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摘要：试验检测对于提高工程质量，加快工程进度，降低成本，发展新工艺、新技术起到了非常重要的作用。在检测过程中,需要将各种待测目标进行详细的参数指标检测,采用科学的手段和测试方法对公路工程进行检测，检测工程中一些问题如果不注意，就会造成数据误差，本文介绍了几点公路检测中需要注意的问题，望能为公路检测过程提供参考。
关键词：公路检测；试验检测；试验样品；设备
Abstract: the test for improving project quality, speed up the construction schedule, cost reduction, development of new techniques, new technology has played a very important role. In the process of detection, need to various targets under test the parameters of the detailed inspection, using scientific means and test methods to test the highway engineering, testing if we do not pay attention to some problems in engineering, and can cause data error, this paper introduces some problems need to pay attention to in the road detection, hope can offer reference for road detection process.
Key words: road detection; Test; Test samples; equipment
中图分类号：文献标识码：A文章编号：2095-2104(2013)
TE834
一、公路工程的试验检测
公路工程的试验检测工作，就是在试验检测的基本理论基础上，通过公路工程的相关学科知识和测试操作技能相结合，并采用专业的测试仪器来进行的全方位和高层次试验的一种新兴工作。试验检测工作不仅是公路工程当中的一项重要的施工技术管理组成部分，同时也是公路工程在施工质量的管理和控制以及最终的竣工评定验收当中的必不可少的环节。通过试验检测，能充分利用当地材料，就地取材，降低工程造价。通过试验检测，及时有效的对新技术、新工艺进行检测，鉴别其可行性、适用性、先进性。为推进工程进度、提高工程质量起到积极作用。通过试验检测，科学地判别各种原材料及半成品、成品质量是否达标，合理的利用材料，提高工程质量。通过试验检测，合理的控制和评价施工质量。通过试验检测判定一项工程的好坏是一项科学行之有效的方法。
二、公路工程试验检测的内容
（一）路面开工前必须进行的试验
1.无机结合料稳定材料试验
含水量、标准击实，抗压强度、抗拉强度、室内抗压回弹模量、稳定土配合比设计，稳定土中水泥或石灰剂量的测定、石灰的化学分析。
2.矿料试验
碎石的压碎值、磨耗值、视密度、磨光值、细长扁平颗粒含量及颗粒组成等各项指标的试验检测。砂的视密度、坚固性、砂当量等指标的试验检测；矿粉的视密度、含水量、粒度范围等指标的试验检测。
3.沥青混合料试验
沥青原材料试验：相对密度、软化点、针入度、粘度、闪点、溶解度，含蜡量及加热损失试验；
沥青混合料试验：密度、空隙率、马歇尔稳定度和流值，残留稳定度，沥青含量、筛分试验，配合比设计标准试验。
（二）路基土石方填筑开工前必须进行的试验
含水量、密度、颗粒分析、液塑限、土的有机质含量、土的强度试验（CBR）、标准击实试验。
（三）路基、路面检测验收
主要包括几何尺寸、压实度、厚度、平整度、弯沉试验、摩擦系数测定。
三、公路检测中需要注意的问题
（一）做好试验检测书面整理工作。
1、做好试验检测计划的编写工作
做好试验检测计划的编写工作应当按以下步骤进行：
1）为使公路满足使用要求,必须在精心设计的基础上,严格按照设计文件和现行施工技术规范的要求认真组织施工,掌握施工组织的精髓,抓住工程的特点,分析关键过程与特殊过程,以此为基础策划试验检测工作。
2）根据内、外质量信息和资料,排列分析找出质量控制的薄弱环节。
3）结合工程施工工艺流程确定检测点、监控点。
4）按照合同有关条款确定试验检测项目、方法、频率、评定标准。
5）绘制试验、检测流程图,编制试验检测计划表、控制人员。
6）明确放行权,不合格项目的控制和试验检测仪器设备的状态。
2、检验中必须认真做好原始记录
检验中必须认真做好原始记录，原始记录要求完整无缺、字迹清楚，不得涂改和抄整，根据《检验工作控制程序》、《记录和档案管理程序》的要求如实记录所要求达到的有效精度，根据误差分析理论正确处理检测数据，按有关标准进行取位。原始记录由检测人员和复核人签名。
3、试验检测工作完成后，由检测人员填写检测报告，报告应依据充分、结果准确、结论合理并按规定格式填写，由检测人员和复核人员签名后送技术负责人审批。
（二）试验用样品的状态应符合标准要求
样品要有代表性，抽样采取随机抽取的方法进行。比如：袋装水泥要从该批不少于20袋水泥中任取等量样品，总量至少12kg，那种一次性提取半袋或整袋水泥作为试验样品，不符合标准要求，也是不可取的。
试样的数量关系到试验结果的準确性，数量过少，试验带来误差增大，故标准对材料试样的数量都有要求。在实际试验工作中，要加强试验数量的控制。标准要求做平行试验的，应等分样品分别试验，如只做一次试验，就拼凑数据出报告，是应严格禁止的。
试样的尺寸关系到试验结果的准确性，试样的尺寸要满足标准要求。如《金属材料室温拉伸试验方法》（GB/T228-2002）、《钢筋焊接接头试验方法标准》（JGJ/T27-2001）中明确了钢筋样品的尺寸（长度），如样品的长度不符合标准要求，仅仅靠调节试验机上下钳口位置来完成试验，显然是不符合规范要求的。
（三）计量器具以及仪器设备的控制
在试验检测工作中，计量器具以及仪器设备是检测工作最基本的工具，其准确性以及完好程度直接影响着最终检测结果的准确性。在计量器具质量控制方面，试验室要根据器具的实际性能建立内容完整的技术档案，并定期对相关器具进行检查、更换或撤销，一般计量器具的周检率应该达到100%，并且检测要求要符合JJF1033《计量标准考核规范》的有关规定；在仪器设备质量控制方面，试验室要注意平时的检查以及定期保养，例如，定期检测水泥搅拌机叶片与锅之间的间隙，一旦发现出现问题，就需要立即停止运行，并通过试验室记性重新检定校准，待合格以后才能继续使用。与此同时，试验室内的设备及环境也需要满足测定的要求，保证试验室内部整洁、干净且无交叉污染。
（四）试验室的温、湿度控制
在试验检测过程中，试验室的温度及湿度也会对一些材料的性能产生一定的影响。因此，在试验过程中要对材料检测的环境条件有明确的规定，并在试验过程中严格予以遵守。为了加强对试验室的温、湿度控制，试验室应该根据自身的实际条件建立一套完善的温湿度控制系统，并尽可能的实现这一系统的自动化。
（五）试验误差的控制
在试验过程中，不可避免的会出现误差问题。因此，试验室相关工作人员应该通过能力验证、对比试验、重复试验等试验方法来降低试验误差，提高试验结果的准确性。具体需要注意，第一，能力验证是国家试验室认证认可机构进行验证的，只有通过能力验证，才能了解自己在该检测项目中的真实水平，并及时找到自身问题，并及早进行修正；第二，重复性试验需要确保试验室基本条件相同，且试验样品也要趋于相同；第三，对比试验是两个或两个以上的试验室工作人员，利用相同试验仪器及设备，利用相同样品进行试验，并将试验结果进行对比分析；第四，通过重复性试验以及对比试验，如果找到试验误差，则需要及时予以纠正和改进，
（六）重点做好压实检测
在路基施工中，土的最佳含水量和最大干密度是两个十分重要的指标。压实前应测定填土的含水量使之接近最佳含水量。土中含水量过大时，应作翻晒处理;当含水量较小时，应适当洒水补充水分，使含水量适宜。石灰稳定土和水泥稳定土等含有无机结合料的土，成型后本身反应还需要一定量的水，在碾压时更应严格控制含水量。
在工地上，判断土是否接近最佳含水量可采用简易鉴定方法：用手捏土（或灰土等）可成团，较费劲，手掌无水印，土团自50cm处落在地上散成蒜瓣状，自100cm高处落在坚实地面上即松散，出现这些现象即表明土已接近最佳含水量。在实验室中，尽可能参照工程施工技术规范要求，做好最佳含水量的验证检测。 在压实过程中，为保证压实质量，施工现场自检人员应边施工边检查压实度以便及时调整。当压实干密度远远大于要求值时，表明压实度过度或土质发生了变化;当压实干密度小于要求值时，表明压实度不够。针对这些情况要找出原因并及时采取措施以达到要求的压实度。如改变碾压工艺、增加压实机械的重量或重新做标准击实试验等。每一压实层均应检验压实度，合格后方可填筑下一层。
结束语
试验检测对于提高公路工程质量，加快工程进度，降低造价，推动施工技术进步，起到非常重要的作用。因此，加强试验检测工作，势在必行，务必引起高度重视。作为公路检测人员，应当充分发挥试验检测的基础性作用，用科学的数据为工程质量保驾护航，努力开拓管理思路，提高管理水平，加大管理力度，使公路工程试验检测工作走上规范发展的道路。
参考文献
[1]赵月平．浅析公路工程试验检测工作[J]．黑龙江交通科技，2005．
[2]朱晏云．谈加强试验检测内部管理[J]．青海交通科技，2005．
[3]张超，郑南翔，王建设主编.路基路面试验检测技术[M].北京:人民交通出版社.2008(11).
[4]肖河，苗彦军.公路监理市场现状及整改建议[J].改革与探讨，2006（04）.
[5]杨忠林.公路工程监理探讨[J].黑龍江交通科技，2006(10) .
关键词：公路检测；试验检测；试验样品；设备
Abstract: the test for improving project quality, speed up the construction schedule, cost reduction, development of new techniques, new technology has played a very important role. In the process of detection, need to various targets under test the parameters of the detailed inspection, using scientific means and test methods to test the highway engineering, testing if we do not pay attention to some problems in engineering, and can cause data error, this paper introduces some problems need to pay attention to in the road detection, hope can offer reference for road detection process.
Key words: road detection; Test; Test samples; equipment
中图分类号：文献标识码：A文章编号：2095-2104(2013)
TE834
一、公路工程的试验检测
公路工程的试验检测工作，就是在试验检测的基本理论基础上，通过公路工程的相关学科知识和测试操作技能相结合，并采用专业的测试仪器来进行的全方位和高层次试验的一种新兴工作。试验检测工作不仅是公路工程当中的一项重要的施工技术管理组成部分，同时也是公路工程在施工质量的管理和控制以及最终的竣工评定验收当中的必不可少的环节。通过试验检测，能充分利用当地材料，就地取材，降低工程造价。通过试验检测，及时有效的对新技术、新工艺进行检测，鉴别其可行性、适用性、先进性。为推进工程进度、提高工程质量起到积极作用。通过试验检测，科学地判别各种原材料及半成品、成品质量是否达标，合理的利用材料，提高工程质量。通过试验检测，合理的控制和评价施工质量。通过试验检测判定一项工程的好坏是一项科学行之有效的方法。
二、公路工程试验检测的内容
（一）路面开工前必须进行的试验
1.无机结合料稳定材料试验
含水量、标准击实，抗压强度、抗拉强度、室内抗压回弹模量、稳定土配合比设计，稳定土中水泥或石灰剂量的测定、石灰的化学分析。
2.矿料试验
碎石的压碎值、磨耗值、视密度、磨光值、细长扁平颗粒含量及颗粒组成等各项指标的试验检测。砂的视密度、坚固性、砂当量等指标的试验检测；矿粉的视密度、含水量、粒度范围等指标的试验检测。
3.沥青混合料试验
沥青原材料试验：相对密度、软化点、针入度、粘度、闪点、溶解度，含蜡量及加热损失试验；
沥青混合料试验：密度、空隙率、马歇尔稳定度和流值，残留稳定度，沥青含量、筛分试验，配合比设计标准试验。
（二）路基土石方填筑开工前必须进行的试验
含水量、密度、颗粒分析、液塑限、土的有机质含量、土的强度试验（CBR）、标准击实试验。
（三）路基、路面检测验收
主要包括几何尺寸、压实度、厚度、平整度、弯沉试验、摩擦系数测定。
三、公路检测中需要注意的问题
（一）做好试验检测书面整理工作。
1、做好试验检测计划的编写工作
做好试验检测计划的编写工作应当按以下步骤进行：
1）为使公路满足使用要求,必须在精心设计的基础上,严格按照设计文件和现行施工技术规范的要求认真组织施工,掌握施工组织的精髓,抓住工程的特点,分析关键过程与特殊过程,以此为基础策划试验检测工作。
2）根据内、外质量信息和资料,排列分析找出质量控制的薄弱环节。
3）结合工程施工工艺流程确定检测点、监控点。
4）按照合同有关条款确定试验检测项目、方法、频率、评定标准。
5）绘制试验、检测流程图,编制试验检测计划表、控制人员。
6）明确放行权,不合格项目的控制和试验检测仪器设备的状态。
2、检验中必须认真做好原始记录
检验中必须认真做好原始记录，原始记录要求完整无缺、字迹清楚，不得涂改和抄整，根据《检验工作控制程序》、《记录和档案管理程序》的要求如实记录所要求达到的有效精度，根据误差分析理论正确处理检测数据，按有关标准进行取位。原始记录由检测人员和复核人签名。
3、试验检测工作完成后，由检测人员填写检测报告，报告应依据充分、结果准确、结论合理并按规定格式填写，由检测人员和复核人员签名后送技术负责人审批。
（二）试验用样品的状态应符合标准要求
样品要有代表性，抽样采取随机抽取的方法进行。比如：袋装水泥要从该批不少于20袋水泥中任取等量样品，总量至少12kg，那种一次性提取半袋或整袋水泥作为试验样品，不符合标准要求，也是不可取的。
试样的数量关系到试验结果的準确性，数量过少，试验带来误差增大，故标准对材料试样的数量都有要求。在实际试验工作中，要加强试验数量的控制。标准要求做平行试验的，应等分样品分别试验，如只做一次试验，就拼凑数据出报告，是应严格禁止的。
试样的尺寸关系到试验结果的准确性，试样的尺寸要满足标准要求。如《金属材料室温拉伸试验方法》（GB/T228-2002）、《钢筋焊接接头试验方法标准》（JGJ/T27-2001）中明确了钢筋样品的尺寸（长度），如样品的长度不符合标准要求，仅仅靠调节试验机上下钳口位置来完成试验，显然是不符合规范要求的。
（三）计量器具以及仪器设备的控制
在试验检测工作中，计量器具以及仪器设备是检测工作最基本的工具，其准确性以及完好程度直接影响着最终检测结果的准确性。在计量器具质量控制方面，试验室要根据器具的实际性能建立内容完整的技术档案，并定期对相关器具进行检查、更换或撤销，一般计量器具的周检率应该达到100%，并且检测要求要符合JJF1033《计量标准考核规范》的有关规定；在仪器设备质量控制方面，试验室要注意平时的检查以及定期保养，例如，定期检测水泥搅拌机叶片与锅之间的间隙，一旦发现出现问题，就需要立即停止运行，并通过试验室记性重新检定校准，待合格以后才能继续使用。与此同时，试验室内的设备及环境也需要满足测定的要求，保证试验室内部整洁、干净且无交叉污染。
（四）试验室的温、湿度控制
在试验检测过程中，试验室的温度及湿度也会对一些材料的性能产生一定的影响。因此，在试验过程中要对材料检测的环境条件有明确的规定，并在试验过程中严格予以遵守。为了加强对试验室的温、湿度控制，试验室应该根据自身的实际条件建立一套完善的温湿度控制系统，并尽可能的实现这一系统的自动化。
（五）试验误差的控制
在试验过程中，不可避免的会出现误差问题。因此，试验室相关工作人员应该通过能力验证、对比试验、重复试验等试验方法来降低试验误差，提高试验结果的准确性。具体需要注意，第一，能力验证是国家试验室认证认可机构进行验证的，只有通过能力验证，才能了解自己在该检测项目中的真实水平，并及时找到自身问题，并及早进行修正；第二，重复性试验需要确保试验室基本条件相同，且试验样品也要趋于相同；第三，对比试验是两个或两个以上的试验室工作人员，利用相同试验仪器及设备，利用相同样品进行试验，并将试验结果进行对比分析；第四，通过重复性试验以及对比试验，如果找到试验误差，则需要及时予以纠正和改进，
（六）重点做好压实检测
在路基施工中，土的最佳含水量和最大干密度是两个十分重要的指标。压实前应测定填土的含水量使之接近最佳含水量。土中含水量过大时，应作翻晒处理;当含水量较小时，应适当洒水补充水分，使含水量适宜。石灰稳定土和水泥稳定土等含有无机结合料的土，成型后本身反应还需要一定量的水，在碾压时更应严格控制含水量。
在工地上，判断土是否接近最佳含水量可采用简易鉴定方法：用手捏土（或灰土等）可成团，较费劲，手掌无水印，土团自50cm处落在地上散成蒜瓣状，自100cm高处落在坚实地面上即松散，出现这些现象即表明土已接近最佳含水量。在实验室中，尽可能参照工程施工技术规范要求，做好最佳含水量的验证检测。 在压实过程中，为保证压实质量，施工现场自检人员应边施工边检查压实度以便及时调整。当压实干密度远远大于要求值时，表明压实度过度或土质发生了变化;当压实干密度小于要求值时，表明压实度不够。针对这些情况要找出原因并及时采取措施以达到要求的压实度。如改变碾压工艺、增加压实机械的重量或重新做标准击实试验等。每一压实层均应检验压实度，合格后方可填筑下一层。
结束语
试验检测对于提高公路工程质量，加快工程进度，降低造价，推动施工技术进步，起到非常重要的作用。因此，加强试验检测工作，势在必行，务必引起高度重视。作为公路检测人员，应当充分发挥试验检测的基础性作用，用科学的数据为工程质量保驾护航，努力开拓管理思路，提高管理水平，加大管理力度，使公路工程试验检测工作走上规范发展的道路。
参考文献
[1]赵月平．浅析公路工程试验检测工作[J]．黑龙江交通科技，2005．
[2]朱晏云．谈加强试验检测内部管理[J]．青海交通科技，2005．
[3]张超，郑南翔，王建设主编.路基路面试验检测技术[M].北京:人民交通出版社.2008(11).
[4]肖河，苗彦军.公路监理市场现状及整改建议[J].改革与探讨，2006（04）.
[5]杨忠林.公路工程监理探讨[J].黑龍江交通科技，2006(10) .