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摘 要：近年来，随着我国交通运输业的飞速发展，使得公路工程项目随之增多。对于高等级公路而言，为确保行车的安全性和舒适性，通常会选用沥青混凝土作为路面材料。然而，在实际使用中发现，沥青混凝土存在一定的缺陷，这影响了路面的质量。通过对沥青混合料进行改性之后，可以有效改善沥青混凝土的性能，正因如此，使得改性沥青路面在公路工程中得到广泛应用。基于此点，本文依托工程实例，对SBS改性沥青路面施工质量控制技术要点进行论述。期望能够为同类工程提供借鉴参考
关键词：SBS 改性沥青 路面 施工质量
一、工程概况
某高速公路全长197km，采用双向四车道设计，设计时速为80和100km/h，路基的设计宽度为24.5和26.0m，路面采用的是沥青砼，最大纵坡为5%。根据设计要求，该高速公路上一个全长为17km的路段需要采用SBS改性沥青混凝土进行施工。按照合同规定，该路段的上、中、下面层分别采用AC16型、AC20型和AC25型改性沥青混凝土，基层为水泥稳定碎石，底基层为综合稳定土，垫层为天然砂砾。下面重点对SBS改性沥青路面施工质量控制进行分析。
二、SBS改性沥青路面施工质量控制技术要点
1.原材料的质量控制
1.1集料。对于SBS改性沥青混合料而言，集料的质量至关重要，为此，粗集料应当选用质地坚硬、有棱角且粗糙的石料，同时要对扁平颗粒的含量进行严格控制;细集料可以选用机制砂，这是因为它的棱角性和嵌挤性较好，有助于混合料高温稳定性的提升。
1.2礦粉。在SBS改性沥青混合料中，矿粉主要起吸附沥青的作用，其能够将集料结合为整体。选用的矿粉应当与沥青具有良好的粘附性，如果采用石灰石矿粉，其亲水系数应控制在1以下，同时矿粉的细度也必须与规范标准的规定要求相符，通常小于0.075的含量应控制在75%左右。为确保矿粉的质量，应将其存储在室内干燥、洁净的环境当中，并采取有效的措施避免矿粉受潮或是污染。
1.3矿料级配。本工程中上面层采用的沥青混合料为AC16型，可以根据最大理论密度线标准级配和多级嵌挤密级配理论进行调整。矿料的级配可以按照筛分试验数据通过计算确定配合比，具体配比为40：10：26：18：6=碎石（10-20mm）：碎石（5-10mm）：石屑：砂：矿粉。
1.4沥青。通过相关试验检测，本工程选用的沥青各项性能指标，如粘性、塑性、感温性、高温稳定性、弹性、耐久性等均符合规范标准的要求，属于优质沥青。
1.5改性剂。在SBS改性沥青路面施工中，改性剂的选择至关重要，除了要确保其质量合格之外，还应按照不同的气候条件、荷载条件以及现场加工能力等进行选择。
2.施工过程的质量控制要点。
2.1拌和。为使SBS改性沥青混合料的质量更加稳定，除了要确保沥青的用量准确之外，还要采用有效的方法进行拌和，本工程中，采用的是间歇式拌和机对SBS改性沥青混合料进行拌和，在拌和过程中应对如下事项加以注意：一是要对改性沥青的出厂温度和集料的加热温度进行严格控制，由于使用了改性剂，因此，混合料的拌和温度应当比普通沥青混合料略高，具体可控制在15℃左右，集料与沥青的加热温度应当分别控制在175-190℃和165-175℃左右，沥青混合料的出料温度则应当控制在170-180℃左右，如果出料温度超过185℃必须废弃不得在施工中使用。二是改性沥青混合料的干拌时间不得少于7s，湿拌时间应控制在45-60s左右。三是在拌和的过程中，可通过目测的方法观察混合料的均匀性，发现花白、离析等现象时，必须及时停止，找出原因进行解决后方可继续拌和。
2.2运输。为确保改性沥青混合料的摊铺温度，从而保证施工质量，应采用自卸式卡车进行运输，并在具体运输的过程中，对如下事项加以注意：一是车厢要严密，不得存在漏油、漏料等情况，运输车的具体数量可根据拌合站的实际生产能力和运输距离进行确定;二是若是外界的温度较低，可以用棉被、苫布等对运料车进行覆盖保温;三是要避免混合料与车厢板粘结，可在车厢侧板和底板上均匀喷涂一层隔离剂;四是要保证摊铺作业开始后，现场的运料车不少于5辆，以此来确保摊铺的连续性。
2.3摊铺。在进行摊铺前，要将作业面上的杂物清除干净，并洒水润湿，待水分蒸发后，方可进行摊铺作业，若是下层路面经过行车碾压，则应洒适量的粘层油，通常为0.3L/㎡;摊铺作业要连续、稳定进行，这样有助于提升路面的平整度，本工程中，采用两台热拌沥青混合料摊铺机成梯队进行摊铺作业，摊铺速度应当控制在3m/min以内，并保证缓慢、匀速;应当将摊铺机调整至最佳状态，并在起步前调整好料量，以免出现离析问题，摊铺过程中应随时进行分析和检测，看松铺厚度是否与规定要求相符;熨平板的预热温度应当不低于100℃，并将之调整到中强夯等级，这样能够时摊铺作业面的初始压实度超过85%;由于改性沥青混合料的压实系数较小，因此，松铺系数必须严格按照试验段得出数据进行确定，改性沥青混合料的摊铺温度应当控制在160-180℃，当温度低于140℃时，应进行废弃处理。
2.4碾压。在对改性沥青混合料进行碾压时，应当遵循紧跟慢压、高频低幅的原则，压路机应当紧跟在摊铺机后进行作业，初压和复压时的压路机应当不少于2台，碾压段的长度应当尽可能控制在20-30m左右，碾压温度不得低于110℃，压实速度可以控制在4-5km/h左右;碾压过程中要保持速度均衡，压路机倒退时必须将振动关闭，严禁压路机调头、转向、急刹车、停歇;采用振动压路机进行碾压时，机轮迹的重叠宽度应当控制在20cm以内，静载压路机的轮迹重叠应当为碾压宽度的1/3-1/4。
3.竣工后的质量检查与验收。当工程施工完毕后，应当选取全线中1-3km路段进行评定，每侧车道均应当按照规定要求的频度进行检查，并遵循随机的原则选取测点，同时对测定值与质量指标或允许偏差进行比较，计算出合格率。可选用连续式平整度仪和颠簸累积仪对路面的平整度进行检测，每间隔100m左右计算一个测值，以此为依据计算出路段的合格率;路面成型之后，应当及时对表面渗水系数及构造深度进行测定，并计算出三个测点的平均值，以此为据计算合格率;路面的回弹弯沉可在验收时用连续式弯沉仪进行测量，并对测量数据进行记录;在竣工图提出前，应当对整个施工路段的宽度、中线偏位、横坡度、纵断面高程等进行测量，以此作为合格率的评定依据。
三、结语
综上所述，SBS改性沥青路面的施工是一项较为复杂且系统的工作，由于其中涉及的内容较多，一旦某个环节或是细节出现问题，都可能对施工质量造成影响。为此，在实际工程中，必须采取合理可行的质量控制措施，只有这样，才能确保工程按质、按量、按时完成。
参考文献：
[1]姚新国.高速公路SBS改性沥青混凝土路面施工工艺分析[J].企业技术开发，2016（4）：65-67.
[2]陈朝辉.SBS改性沥青路用性能及改性沥青混凝土路面施工的质量控制[J].淮北职业技术学院学报，2011（6）：87-89.
[3]李虎.SBS改性沥青同步碎石封层施工工艺与质量控制措施研究[J].黑龙江交通科技，2015（3）：76-77.
[4]杨晋雷.高速公路路面维修扩建中SBS改性沥青混合料的应用及施工技术工艺研究[J].建设科技，2016（3）：58-60.
[5]杨一威.SBS改性沥青在公路路面施工中的应用[J].交通世界（建养.机械），2015（8）：99-101.
关键词：SBS 改性沥青 路面 施工质量
一、工程概况
某高速公路全长197km，采用双向四车道设计，设计时速为80和100km/h，路基的设计宽度为24.5和26.0m，路面采用的是沥青砼，最大纵坡为5%。根据设计要求，该高速公路上一个全长为17km的路段需要采用SBS改性沥青混凝土进行施工。按照合同规定，该路段的上、中、下面层分别采用AC16型、AC20型和AC25型改性沥青混凝土，基层为水泥稳定碎石，底基层为综合稳定土，垫层为天然砂砾。下面重点对SBS改性沥青路面施工质量控制进行分析。
二、SBS改性沥青路面施工质量控制技术要点
1.原材料的质量控制
1.1集料。对于SBS改性沥青混合料而言，集料的质量至关重要，为此，粗集料应当选用质地坚硬、有棱角且粗糙的石料，同时要对扁平颗粒的含量进行严格控制;细集料可以选用机制砂，这是因为它的棱角性和嵌挤性较好，有助于混合料高温稳定性的提升。
1.2礦粉。在SBS改性沥青混合料中，矿粉主要起吸附沥青的作用，其能够将集料结合为整体。选用的矿粉应当与沥青具有良好的粘附性，如果采用石灰石矿粉，其亲水系数应控制在1以下，同时矿粉的细度也必须与规范标准的规定要求相符，通常小于0.075的含量应控制在75%左右。为确保矿粉的质量，应将其存储在室内干燥、洁净的环境当中，并采取有效的措施避免矿粉受潮或是污染。
1.3矿料级配。本工程中上面层采用的沥青混合料为AC16型，可以根据最大理论密度线标准级配和多级嵌挤密级配理论进行调整。矿料的级配可以按照筛分试验数据通过计算确定配合比，具体配比为40：10：26：18：6=碎石（10-20mm）：碎石（5-10mm）：石屑：砂：矿粉。
1.4沥青。通过相关试验检测，本工程选用的沥青各项性能指标，如粘性、塑性、感温性、高温稳定性、弹性、耐久性等均符合规范标准的要求，属于优质沥青。
1.5改性剂。在SBS改性沥青路面施工中，改性剂的选择至关重要，除了要确保其质量合格之外，还应按照不同的气候条件、荷载条件以及现场加工能力等进行选择。
2.施工过程的质量控制要点。
2.1拌和。为使SBS改性沥青混合料的质量更加稳定，除了要确保沥青的用量准确之外，还要采用有效的方法进行拌和，本工程中，采用的是间歇式拌和机对SBS改性沥青混合料进行拌和，在拌和过程中应对如下事项加以注意：一是要对改性沥青的出厂温度和集料的加热温度进行严格控制，由于使用了改性剂，因此，混合料的拌和温度应当比普通沥青混合料略高，具体可控制在15℃左右，集料与沥青的加热温度应当分别控制在175-190℃和165-175℃左右，沥青混合料的出料温度则应当控制在170-180℃左右，如果出料温度超过185℃必须废弃不得在施工中使用。二是改性沥青混合料的干拌时间不得少于7s，湿拌时间应控制在45-60s左右。三是在拌和的过程中，可通过目测的方法观察混合料的均匀性，发现花白、离析等现象时，必须及时停止，找出原因进行解决后方可继续拌和。
2.2运输。为确保改性沥青混合料的摊铺温度，从而保证施工质量，应采用自卸式卡车进行运输，并在具体运输的过程中，对如下事项加以注意：一是车厢要严密，不得存在漏油、漏料等情况，运输车的具体数量可根据拌合站的实际生产能力和运输距离进行确定;二是若是外界的温度较低，可以用棉被、苫布等对运料车进行覆盖保温;三是要避免混合料与车厢板粘结，可在车厢侧板和底板上均匀喷涂一层隔离剂;四是要保证摊铺作业开始后，现场的运料车不少于5辆，以此来确保摊铺的连续性。
2.3摊铺。在进行摊铺前，要将作业面上的杂物清除干净，并洒水润湿，待水分蒸发后，方可进行摊铺作业，若是下层路面经过行车碾压，则应洒适量的粘层油，通常为0.3L/㎡;摊铺作业要连续、稳定进行，这样有助于提升路面的平整度，本工程中，采用两台热拌沥青混合料摊铺机成梯队进行摊铺作业，摊铺速度应当控制在3m/min以内，并保证缓慢、匀速;应当将摊铺机调整至最佳状态，并在起步前调整好料量，以免出现离析问题，摊铺过程中应随时进行分析和检测，看松铺厚度是否与规定要求相符;熨平板的预热温度应当不低于100℃，并将之调整到中强夯等级，这样能够时摊铺作业面的初始压实度超过85%;由于改性沥青混合料的压实系数较小，因此，松铺系数必须严格按照试验段得出数据进行确定，改性沥青混合料的摊铺温度应当控制在160-180℃，当温度低于140℃时，应进行废弃处理。
2.4碾压。在对改性沥青混合料进行碾压时，应当遵循紧跟慢压、高频低幅的原则，压路机应当紧跟在摊铺机后进行作业，初压和复压时的压路机应当不少于2台，碾压段的长度应当尽可能控制在20-30m左右，碾压温度不得低于110℃，压实速度可以控制在4-5km/h左右;碾压过程中要保持速度均衡，压路机倒退时必须将振动关闭，严禁压路机调头、转向、急刹车、停歇;采用振动压路机进行碾压时，机轮迹的重叠宽度应当控制在20cm以内，静载压路机的轮迹重叠应当为碾压宽度的1/3-1/4。
3.竣工后的质量检查与验收。当工程施工完毕后，应当选取全线中1-3km路段进行评定，每侧车道均应当按照规定要求的频度进行检查，并遵循随机的原则选取测点，同时对测定值与质量指标或允许偏差进行比较，计算出合格率。可选用连续式平整度仪和颠簸累积仪对路面的平整度进行检测，每间隔100m左右计算一个测值，以此为依据计算出路段的合格率;路面成型之后，应当及时对表面渗水系数及构造深度进行测定，并计算出三个测点的平均值，以此为据计算合格率;路面的回弹弯沉可在验收时用连续式弯沉仪进行测量，并对测量数据进行记录;在竣工图提出前，应当对整个施工路段的宽度、中线偏位、横坡度、纵断面高程等进行测量，以此作为合格率的评定依据。
三、结语
综上所述，SBS改性沥青路面的施工是一项较为复杂且系统的工作，由于其中涉及的内容较多，一旦某个环节或是细节出现问题，都可能对施工质量造成影响。为此，在实际工程中，必须采取合理可行的质量控制措施，只有这样，才能确保工程按质、按量、按时完成。
参考文献：
[1]姚新国.高速公路SBS改性沥青混凝土路面施工工艺分析[J].企业技术开发，2016（4）：65-67.
[2]陈朝辉.SBS改性沥青路用性能及改性沥青混凝土路面施工的质量控制[J].淮北职业技术学院学报，2011（6）：87-89.
[3]李虎.SBS改性沥青同步碎石封层施工工艺与质量控制措施研究[J].黑龙江交通科技，2015（3）：76-77.
[4]杨晋雷.高速公路路面维修扩建中SBS改性沥青混合料的应用及施工技术工艺研究[J].建设科技，2016（3）：58-60.
[5]杨一威.SBS改性沥青在公路路面施工中的应用[J].交通世界（建养.机械），2015（8）：99-101.