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2013年12月16日，东风集团与法国雷诺在武汉举行签约仪式，组建东风雷诺合资公司。这意味着，目前唯一一个没有国产化的跨国汽车品牌雷诺将在中国落地生根（详见本刊本期报道）。同时，这也为2013年中国汽车行业风起云涌的合资重组潮划上了一个圆满句号。
2013年1月22日，工信部、发改委、财政部等12部门联合发布《关于加快推进重点行业企业兼并重组的指导意见》，意见明确指出“到2015年，前10家整车企业产业集中度达到90%，形成3～5家具有核心竞争力的大型汽车企业集团”。而行业集中度的提升能有效降低生产成本、提高生产效率和提升行业竞争力，资本运作具备充足空间。由此，有关中国汽车行业兼并重组的大幕随之也悄悄拉开。
1月26日，东风集团与沃尔沃集团在北京签订战略联盟协议，以资本为纽带，正式构建起全球最大的商用车战略联盟。与通常的在华成立对等股比合资公司不同，东风与沃尔沃分别持有新的合资公司55%与45%的股权，东风成为大股东。新公司设立董事会，由7人组成，东风集团委派董事长，沃尔沃委派副董事长，东风经营层初期有八人构成，东风和沃尔沃各推荐4名，东风方面推荐总经理，沃尔沃方面推荐财务副总。
据悉，东风与沃尔沃联盟内将共享产品平台、制造资源、供应商资源和国际销售渠道等，降低全价值链领域的成本，实现战略联盟的资源共享和业务协同。新的东风商用车公司将研发、生产、销售“东风”品牌汽车。产品覆盖中、重型卡车，客车，专用车及底盘，发动机，变速箱等。新的东风商用车公司将利用双方的技术和专长，对中、重型商用车产品平台进行持续的改型升级，全面提升东风商用车的商品规划和研发能力，建成世界级先进的商用车技术中心和商品规划体系，构建满足海外战略需要的海外制造体系和海外销售基地。
点评：东风与沃尔沃合资的消息已经“炒”了七年之久，这场可称谓马拉松式的谈判如今尘埃落定，除了对东风集团的内部板块格局乃至世界商用车的格局产生影响之外，也将中国商用车合资带到了新的高度。
北汽集团控股“北戴合”开创全新合资模式
2月1日，北京汽车集团有限公司与其合作伙伴德国汽车制造商戴姆勒公司在德国斯图加特签署重大股权协议，这项被北汽内部人士称为“北戴合”的战略重组，架构分为三个层面、四项合作。其中，戴姆勒投资入股北汽集团旗下自主品牌乘用车板块北汽股份12%的股权，为北汽自主品牌业务的发展提供资金和技术支持。双方对合资企业北京奔驰进行股权重组，重组后北汽股份持股比例增加到51%，实现对北京奔驰财务报表的合并。同时，戴姆勒在双方的销售合资公司北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司的持股比例增加到51%。
除了资本合作外，在技术层面，戴姆勒无偿将梅赛德斯-奔驰E级车平台有关技术许可给北汽股份，用以开发北汽自主品牌高端车。在业务合作层面，北汽与戴姆勒合资将重组北京奔驰销售公司。北汽与戴姆勒的战略合作涵盖了资本、技术和业务不同层面，包括戴姆勒向北汽乘用车提供车型平台和技术，设立专业服务平台整合现有北京奔驰销售服务管理职能等。此次战略合作将使北汽和戴姆勒形成更紧密的利益体，北汽发展自主品牌乘用车将能得到戴姆勒的全面支持，而戴姆勒在中国的发展也将更加稳固和深入。
点评：这无疑是一个双赢的决定。“戴姆勒持股北汽股份将有利于在资金、技术、管理、品牌等各个方面促进北汽自主品牌的快速发展，同时也将提升奔驰品牌在中国市场的表现。这一揽子涵盖广泛、意义深远的合作，不仅创下国内汽车合资合作的先例，更重要的是实现了中方在合资公司的控股和主导权，为中国汽车合资合作开创了一个崭新的局面。同时，戴姆勒的入股，也将推动北汽股份实现上市。在融入北京奔驰资产，并且自主品牌得到戴姆勒全面支持之后，北汽股份将提升自身的投资价值，增强自主品牌项目竞争力，这将支撑上市后的股价表现。
东风福汽签署战略合作协议
5月16日，福建省人民政府与东风汽车公司在福州市举行了战略合作框架协议签字仪式，标志着双方合作迈出了实质性的重大步伐，通过双方的战略合作，东风汽车公司将积聚集团资源，在乘用车、商用车、动力总成、汽车关键零部件以及汽车水平事业等方面，全力支持福建基地汽车事业发展。根据框架协议，东风汽车公司将以增资方式受让福建省国资委持有的45%的福汽集团股权，实现在福建省汽车工业集团有限公司层面的合作。与此同时，东风汽车公司与福汽集团以组建投资公司的形式控股东南（福建）汽车工业有限公司。投资公司持有东南汽车50%股权，东风公司以受让的福汽集团持有东南汽车部分股权和增资方式出资，占投资公司2/3股权，由福汽集团占股1/3。 点评：东风与福汽的联姻，是继上汽收购南汽、长安整合航天系之后我国汽车行业最大跨区域战略重组，此次重组开创了一个全新的模式——有条件、阶段性股权受让：东风以增资方式受让福建省国资委持有的福汽部分股权，并没有采取一次性控股的方式，而是先参股后控股。先以增资方式受让福建省国资委持有的福汽集团4 5 %股权，实现在福汽集团层面的合作。如果后续在福汽产销规模达到3 0万辆时，将增持至6 0 %。这种先参股再有条件控股的模式，为其他企业重组提供了可资借鉴的范例。
沃尔沃国产项目终获审批
8月23日，沃尔沃汽车集团正式宣布，沃尔沃汽车在中国的国产化工业布局已经正式获得中国政府批准。这一布局包括四个项目，大庆建立整车制造基地，张家口建立发动机制造基地，上海建立中国研发基地，以及在成都建立整车制造基地。8月27日，沃尔沃成都工厂正式开工，在成都工厂生产线启动仪式上，沃尔沃汽车集团生产与采购高级副总裁拉尔斯？韦伯表示，成都工厂投产对于沃尔沃而言，是一个“里程碑事件”。
三年前，吉利成功并购沃尔沃。但碍于沃尔沃的外资企业身份，按照政策要求需要成立合资公司才能国产。李书福或许怎么也不会想到，已成为中国在跨国公司的沃尔沃在华国产竟然要走合资的途径，事情就是这么离奇，以至于李书福自嘲“政府要求沃尔沃和吉利合资，等于我是左手和右手签了协议”。这一项目审批历时三年，最终通过国务院常务会议正式批准，成为了汽车合资项目的独特案例。
点评：李书福曾对外宣布到2 0 1 5年沃尔沃汽车在中国的销售目标为2 0万辆车，占领中国豪华车市场2 0 %的份额，基于中国市场的良好预期，沃尔沃汽车计划2 0 2 0年全球销售8 0万辆。沃尔沃国产化项目终获得批准，将为沃尔沃和吉利以及李书福打开通向成功之门，作为首家成功收购著名汽车品牌的本土汽车公司，他们的成功也对中国本土企业起到了示范作用。
北汽重组昌河
2013年11月25日，北汽集团董事长徐和谊亲自赶赴南昌签署收购协议。江西省委书记强卫代表江西省省属国有企业资产经营（控股）有限公司（简称“江西国控”）出席。本着平等互利、合作共赢的原则，北汽集团收购昌河70%股权，江西国控持有江西昌河30%股权。根据双方签订的协议，第一阶段2014-2017年，北汽与江西国控共同投资130亿元人民币，将新昌河汽车打造成具有50万辆整车、30万台动力总成产能的生产基地。对景德镇、九江生产基地进行技术升级改造，并将新建自主品牌、合资品牌整车基地一期；新建零部件物流基地一期。重组之后，将带动零部件、汽车服务贸易、汽车金融等上下游产业发展，昌河汽车将实现销售收入500亿元。
第二阶段2018-2020年，投资将扩大至140亿元，届时，昌河将具有100万辆整车，60万台动力总成产能。新建自主品牌、合资品牌整车基地与新建自主品牌、合资品牌整车基地将扩建至二期。按照北汽与江西国控的计划，昌河将实现全产业链销售收入1000亿元。进入“百万千亿”企业级别。
点评：2 0 1 3年北汽集团兼并重组的动作可谓大刀阔斧，8月与镇江市人民政府在南京签署战略合作框架协议，华东基地落户江苏省镇江市，计划总投资1 5 0亿元人民币；1 0月2 6日，北汽集团云南产业基地（瑞丽）合作协议在昆明签约，项目计划总投资3 6亿元。按照北汽集团的规划，首先要完善全国性合理化产业布局，随着对重庆银翔、广东宝龙、镇江汽车等一系列的战略收购，北汽已经完成了在西南、华南、华东及长江三角洲地区的布局，1 1月1 9日，与戴姆勒在全面战略合作交割书上签字，目前已经进入实质性全新合作时期，加上收购昌河汽车，徐和谊“一起走”的发展战略将支撑北汽2 0 1 5年实现整车产能4 0 0万辆，营业总收入4 5 0 0亿元，进入国内汽车行业第一梯队的目标。
东风或入股PSA
作为法国第一大车企、欧洲第二大车企的标致雪铁龙集团（PSA），在过去的2013年里，因陷入严重债务危机欲出售部分股份的消息一直与中国的东风汽车紧密相关。
曾被寄予厚望的通用与PSA的结盟并没有使PSA的整体出现好转，反而是花了3亿欧元收购PSA7%股权的通用，目前面临股值缩减一半的损失。截至目前，PSA集团仍旧面临每天700万欧元的亏损。
实际上，东风集团拟入股PSA的消息早在2013年5月份就已在业内流传，但一直不太明朗。2013年7月，有媒体报道，东风集团拟入股PSA或快将成事。市场传闻东风将购入PSA集团30%股权，随后这一数字被降至20%。而在最新的报道中，PSA已与东风就深化合作达成协议，最可能的持股结构为：东风与法国政府各持股17.6%，并列为最大股东，而当前最大股东标致家族持股16.5%，通用汽车持股4.5%。按照PSA的思路，其希望在2014年一季度和东风达成最终入股协议。合作一旦落实，标致将“借东风”进军快速增长的中国及东南亚小型轿车市场，东风则可分享法国车厂造车技术及全球分销渠道。双方皆大欢喜，各得其所。
点评：最新的消息是：1 2月1 2日，通用将持有的7 %股份抛售，短短数日内P S A股票市值蒸发约1 0亿欧元。近日又传出新进展，神龙汽车有意收购P S A位于上海的研发中心，这意味着双方的收购合作有可能从中国迈出第一步。东风和P S A两者间的收购合作，内有通用集团这个前第二大股东，外有法国政府的影响，谈判过程纷繁复杂，2 0 1 4年伊始，二者能否求同存异、加快步伐迎来全新开局？
2013年1月22日，工信部、发改委、财政部等12部门联合发布《关于加快推进重点行业企业兼并重组的指导意见》，意见明确指出“到2015年，前10家整车企业产业集中度达到90%，形成3～5家具有核心竞争力的大型汽车企业集团”。而行业集中度的提升能有效降低生产成本、提高生产效率和提升行业竞争力，资本运作具备充足空间。由此，有关中国汽车行业兼并重组的大幕随之也悄悄拉开。
1月26日，东风集团与沃尔沃集团在北京签订战略联盟协议，以资本为纽带，正式构建起全球最大的商用车战略联盟。与通常的在华成立对等股比合资公司不同，东风与沃尔沃分别持有新的合资公司55%与45%的股权，东风成为大股东。新公司设立董事会，由7人组成，东风集团委派董事长，沃尔沃委派副董事长，东风经营层初期有八人构成，东风和沃尔沃各推荐4名，东风方面推荐总经理，沃尔沃方面推荐财务副总。
据悉，东风与沃尔沃联盟内将共享产品平台、制造资源、供应商资源和国际销售渠道等，降低全价值链领域的成本，实现战略联盟的资源共享和业务协同。新的东风商用车公司将研发、生产、销售“东风”品牌汽车。产品覆盖中、重型卡车，客车，专用车及底盘，发动机，变速箱等。新的东风商用车公司将利用双方的技术和专长，对中、重型商用车产品平台进行持续的改型升级，全面提升东风商用车的商品规划和研发能力，建成世界级先进的商用车技术中心和商品规划体系，构建满足海外战略需要的海外制造体系和海外销售基地。
点评：东风与沃尔沃合资的消息已经“炒”了七年之久，这场可称谓马拉松式的谈判如今尘埃落定，除了对东风集团的内部板块格局乃至世界商用车的格局产生影响之外，也将中国商用车合资带到了新的高度。
北汽集团控股“北戴合”开创全新合资模式
2月1日，北京汽车集团有限公司与其合作伙伴德国汽车制造商戴姆勒公司在德国斯图加特签署重大股权协议，这项被北汽内部人士称为“北戴合”的战略重组，架构分为三个层面、四项合作。其中，戴姆勒投资入股北汽集团旗下自主品牌乘用车板块北汽股份12%的股权，为北汽自主品牌业务的发展提供资金和技术支持。双方对合资企业北京奔驰进行股权重组，重组后北汽股份持股比例增加到51%，实现对北京奔驰财务报表的合并。同时，戴姆勒在双方的销售合资公司北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司的持股比例增加到51%。
除了资本合作外，在技术层面，戴姆勒无偿将梅赛德斯-奔驰E级车平台有关技术许可给北汽股份，用以开发北汽自主品牌高端车。在业务合作层面，北汽与戴姆勒合资将重组北京奔驰销售公司。北汽与戴姆勒的战略合作涵盖了资本、技术和业务不同层面，包括戴姆勒向北汽乘用车提供车型平台和技术，设立专业服务平台整合现有北京奔驰销售服务管理职能等。此次战略合作将使北汽和戴姆勒形成更紧密的利益体，北汽发展自主品牌乘用车将能得到戴姆勒的全面支持，而戴姆勒在中国的发展也将更加稳固和深入。
点评：这无疑是一个双赢的决定。“戴姆勒持股北汽股份将有利于在资金、技术、管理、品牌等各个方面促进北汽自主品牌的快速发展，同时也将提升奔驰品牌在中国市场的表现。这一揽子涵盖广泛、意义深远的合作，不仅创下国内汽车合资合作的先例，更重要的是实现了中方在合资公司的控股和主导权，为中国汽车合资合作开创了一个崭新的局面。同时，戴姆勒的入股，也将推动北汽股份实现上市。在融入北京奔驰资产，并且自主品牌得到戴姆勒全面支持之后，北汽股份将提升自身的投资价值，增强自主品牌项目竞争力，这将支撑上市后的股价表现。
东风福汽签署战略合作协议
5月16日，福建省人民政府与东风汽车公司在福州市举行了战略合作框架协议签字仪式，标志着双方合作迈出了实质性的重大步伐，通过双方的战略合作，东风汽车公司将积聚集团资源，在乘用车、商用车、动力总成、汽车关键零部件以及汽车水平事业等方面，全力支持福建基地汽车事业发展。根据框架协议，东风汽车公司将以增资方式受让福建省国资委持有的45%的福汽集团股权，实现在福建省汽车工业集团有限公司层面的合作。与此同时，东风汽车公司与福汽集团以组建投资公司的形式控股东南（福建）汽车工业有限公司。投资公司持有东南汽车50%股权，东风公司以受让的福汽集团持有东南汽车部分股权和增资方式出资，占投资公司2/3股权，由福汽集团占股1/3。 点评：东风与福汽的联姻，是继上汽收购南汽、长安整合航天系之后我国汽车行业最大跨区域战略重组，此次重组开创了一个全新的模式——有条件、阶段性股权受让：东风以增资方式受让福建省国资委持有的福汽部分股权，并没有采取一次性控股的方式，而是先参股后控股。先以增资方式受让福建省国资委持有的福汽集团4 5 %股权，实现在福汽集团层面的合作。如果后续在福汽产销规模达到3 0万辆时，将增持至6 0 %。这种先参股再有条件控股的模式，为其他企业重组提供了可资借鉴的范例。
沃尔沃国产项目终获审批
8月23日，沃尔沃汽车集团正式宣布，沃尔沃汽车在中国的国产化工业布局已经正式获得中国政府批准。这一布局包括四个项目，大庆建立整车制造基地，张家口建立发动机制造基地，上海建立中国研发基地，以及在成都建立整车制造基地。8月27日，沃尔沃成都工厂正式开工，在成都工厂生产线启动仪式上，沃尔沃汽车集团生产与采购高级副总裁拉尔斯？韦伯表示，成都工厂投产对于沃尔沃而言，是一个“里程碑事件”。
三年前，吉利成功并购沃尔沃。但碍于沃尔沃的外资企业身份，按照政策要求需要成立合资公司才能国产。李书福或许怎么也不会想到，已成为中国在跨国公司的沃尔沃在华国产竟然要走合资的途径，事情就是这么离奇，以至于李书福自嘲“政府要求沃尔沃和吉利合资，等于我是左手和右手签了协议”。这一项目审批历时三年，最终通过国务院常务会议正式批准，成为了汽车合资项目的独特案例。
点评：李书福曾对外宣布到2 0 1 5年沃尔沃汽车在中国的销售目标为2 0万辆车，占领中国豪华车市场2 0 %的份额，基于中国市场的良好预期，沃尔沃汽车计划2 0 2 0年全球销售8 0万辆。沃尔沃国产化项目终获得批准，将为沃尔沃和吉利以及李书福打开通向成功之门，作为首家成功收购著名汽车品牌的本土汽车公司，他们的成功也对中国本土企业起到了示范作用。
北汽重组昌河
2013年11月25日，北汽集团董事长徐和谊亲自赶赴南昌签署收购协议。江西省委书记强卫代表江西省省属国有企业资产经营（控股）有限公司（简称“江西国控”）出席。本着平等互利、合作共赢的原则，北汽集团收购昌河70%股权，江西国控持有江西昌河30%股权。根据双方签订的协议，第一阶段2014-2017年，北汽与江西国控共同投资130亿元人民币，将新昌河汽车打造成具有50万辆整车、30万台动力总成产能的生产基地。对景德镇、九江生产基地进行技术升级改造，并将新建自主品牌、合资品牌整车基地一期；新建零部件物流基地一期。重组之后，将带动零部件、汽车服务贸易、汽车金融等上下游产业发展，昌河汽车将实现销售收入500亿元。
第二阶段2018-2020年，投资将扩大至140亿元，届时，昌河将具有100万辆整车，60万台动力总成产能。新建自主品牌、合资品牌整车基地与新建自主品牌、合资品牌整车基地将扩建至二期。按照北汽与江西国控的计划，昌河将实现全产业链销售收入1000亿元。进入“百万千亿”企业级别。
点评：2 0 1 3年北汽集团兼并重组的动作可谓大刀阔斧，8月与镇江市人民政府在南京签署战略合作框架协议，华东基地落户江苏省镇江市，计划总投资1 5 0亿元人民币；1 0月2 6日，北汽集团云南产业基地（瑞丽）合作协议在昆明签约，项目计划总投资3 6亿元。按照北汽集团的规划，首先要完善全国性合理化产业布局，随着对重庆银翔、广东宝龙、镇江汽车等一系列的战略收购，北汽已经完成了在西南、华南、华东及长江三角洲地区的布局，1 1月1 9日，与戴姆勒在全面战略合作交割书上签字，目前已经进入实质性全新合作时期，加上收购昌河汽车，徐和谊“一起走”的发展战略将支撑北汽2 0 1 5年实现整车产能4 0 0万辆，营业总收入4 5 0 0亿元，进入国内汽车行业第一梯队的目标。
东风或入股PSA
作为法国第一大车企、欧洲第二大车企的标致雪铁龙集团（PSA），在过去的2013年里，因陷入严重债务危机欲出售部分股份的消息一直与中国的东风汽车紧密相关。
曾被寄予厚望的通用与PSA的结盟并没有使PSA的整体出现好转，反而是花了3亿欧元收购PSA7%股权的通用，目前面临股值缩减一半的损失。截至目前，PSA集团仍旧面临每天700万欧元的亏损。
实际上，东风集团拟入股PSA的消息早在2013年5月份就已在业内流传，但一直不太明朗。2013年7月，有媒体报道，东风集团拟入股PSA或快将成事。市场传闻东风将购入PSA集团30%股权，随后这一数字被降至20%。而在最新的报道中，PSA已与东风就深化合作达成协议，最可能的持股结构为：东风与法国政府各持股17.6%，并列为最大股东，而当前最大股东标致家族持股16.5%，通用汽车持股4.5%。按照PSA的思路，其希望在2014年一季度和东风达成最终入股协议。合作一旦落实，标致将“借东风”进军快速增长的中国及东南亚小型轿车市场，东风则可分享法国车厂造车技术及全球分销渠道。双方皆大欢喜，各得其所。
点评：最新的消息是：1 2月1 2日，通用将持有的7 %股份抛售，短短数日内P S A股票市值蒸发约1 0亿欧元。近日又传出新进展，神龙汽车有意收购P S A位于上海的研发中心，这意味着双方的收购合作有可能从中国迈出第一步。东风和P S A两者间的收购合作，内有通用集团这个前第二大股东，外有法国政府的影响，谈判过程纷繁复杂，2 0 1 4年伊始，二者能否求同存异、加快步伐迎来全新开局？