2015年中国将进入后工业化阶段，未来5年～10年中国汽车市场和社会大环境都将发生变化，而这些也会进一步改变我们的生活。
　　 经过近十年的高速发展，中国汽车工业与整个社会文化相互影响和作用着，到了今天无论是文化环境还是产业发展都进入到了一个新的历史阶段，所呈现出的发展趋势可以基本概括为城市化步伐、数字智能潮、青春娱乐风、低碳绿能季四个方面，从这些趋势当中，我们也能收获一些启示。
　　 城市化下的智能步伐
　　 “十二五”期间中国经济模式将要转型，这意味着中国经济将从生产中心逐步转向消费中心，而消费中心必然在城市当中，这样一来，城市群、城市圈将出现并得到发展。具体来看，以往工业化主导经济增长的投资型发展模式将向城市化主导经济增长的消费型发展模式转变。据有关预测指出，中国在2015年人口红利将会达到峰值之后将会逐步下降。这也将导致曾经以劳动力作为成本优势的发展方式逐渐被不断增强的消费能力所取代。
　　 未来20个不同发展阶段的都市圈将成为各区域主要消费中心，这意味着人们生活方式、消费形态及市场格局会受到很大影响。从整体上看，将会自西向东形成“点状中心城市——城市群——都市圈”三级城市消费中心发展模式。而从长远来看，到2030年，中国将形成20个大都市圈，容纳10亿人口。其中每个都市圈可容纳5000万城市人口，而且每个都市圈以120公里为半径，可覆盖将近5万平方公里。
　　 尽管最近高铁出现了一些问题，但不能否认的是，高铁对于社会发展起到了明显的推动作用。城市轨道的建设与发展将造成更强的集聚效应，加速了中心城市的扩张。同时，很多生产功能为主的单位将逐渐迁出中心城市，使其更接近于生活领域。
　　 目前，智能化的产品和理念已经进入到了消费者的生活当中，在给人们带来一种全新体验的同时也逐渐改变着人们的生活习惯。与此同时，数字神经化网络将广泛影响人们的生活和产业领域的革新。
　　 在这样的趋势下，虚拟世界变的越来越真实，虚拟社群触发了口碑营销的新模式，而营销推广也更偏向于新兴媒体。未来5年～10年，数字神经网络会使产业链中的相关个体高度有机融合。
　　 在具体的汽车产品当中，智能化的配置是必然趋势，将由高端车逐步延伸到中小型车上。这在安全系统和驾驶辅助系统上将得到明显的体现，2002年，很多国际汽车巨头带来了自己引以为豪的安全系统，但当时这些系统也仅是被动安全的范畴，到了今天，我们已经能够看到有很多国内自主品牌汽车企业拿出了将主被动安全系统相结合的解决方案，让普通消费者能更为轻松地感受到智能化带来的便利。
　　 此外，数字化时代的全面到来，还将形成汽车渠道终端运作数字化互动平台。目前，随着信息技术的迅速发展，互联网运用愈加广泛，人们逐渐习惯通过网络购物。未来5年～10年，通过网络销售汽车也将成为可能。曾经国内也不乏有企业做过类似的尝试，从单纯的网上下单模式进化为第三方网上4S店、自主平台网上4S店以及自主平台与第三方平台相结合的模式。
　　 娱乐和绿色共存
　　 随着80、90后群体逐渐成为社会的主干，年轻文化将成为社会的主流文化，中老年人也将在这样一种主流文化的影响下展现出“年轻态”，再辅之以年轻一代的“兼并购买力”，将对消费市场产生巨大影响。
　　 青春娱乐风潮的兴起意味着企业应重点关注年轻人群体需求和偏好，以发现趋势所向。因为这些消费群体对于消费需求更加明确、具体，这就要求企业建立更多渠道和互动环节，让消费者参与到产品的设计当中，这将导致耐用品逐渐向快消费品转变，从而出现更多个性化、定制化的产品。
　　 另一方面，娱乐化元素正在无孔不入的进行渗透，这也在一定程度上影响了人们的生活习惯和行为方式。在汽车上体现出的则是色彩和造型的明显变化，无论是2003年上市的奇瑞QQ还是之后的新飞度、马自达睿翼等，都为用户提供了不少于7种可选颜色。而2008年上市的吉利熊猫和之后的长城酷熊等车型也在外观造型上体现出卡通化、仿生化的趋势。
　　 在未来5年～10年，低碳化对于人类所处的多个领域都将产生影响。无论是公共政策还是生产、生活以及消费领域，都会受到低碳化带来的影响。市场也将更加关注环保和节能，汽车能源会向绿色化的方向发展，而纯电动车也将有望得到量产。
　　 所谓环境足迹是指企业在生产和提供产品的过程中留下的环境印痕。绿色浪潮的袭来，将扩大汽车价值链所包括的范畴。随着公众对企业社会责任提出越来越高的要求，汽车生产企业不仅要管理自己的环境足迹，也需要关注与控制整个价值链的环境足迹。
　　 从整体上看，未来汽车的价值链将不止局限在主机厂生产环节中渗透，会有更多供应商共同参与进来，一起对汽车产业的发展产生影响和作用。