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从长途汽车站交通发生的特点入手，探讨了长途汽车站交通影响分析的理论和方法。对长途汽车站这种城市大型特殊公共建筑进行交通影响分析时，不应仅仅分析其诱增的交通量对路段服务水平的影响，同时要进行车站进出车辆对主路交通的干扰分析。进而提出了应用交通流理论中的可接受间隙理论模型(GATM模型)进行路段交通干扰分析的方法，并以上海某长途汽车站为例进行了实例分析。利用GATM模型进行交通干扰分析，对同类型的大型公共建筑交通影响分析具有一定的借鉴作用。