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汽车电控系统中的电控元器件非常敏感，对蓄电池的通、断电状态提出了较高的要求。一是中央控制器（CPU）大量使用二极管、三极管，而这些半导体元件生性“娇嫩”，对感应峰值电压的耐受程度较差，不能承受高电压和大电流冲击；二是控制电路中的许多设计只有使用5伏左右的低电压，才能保障其正常工作；三是当电路突然断开时，会在绕组中产生极高的瞬间自感电动势。