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在返回舱再入过程中，高超声速配平升阻比是一个十分重要的参数。文章介绍球冠倒锥外形返回舱模型在φ0．5m高超声速风洞中气动力的测量结果，给出Ma=4．94、5．96、7．96，相应的Re=3×10^6、6×10^6、2×10^6（以最大横截面直径为特征长度）气流条件下，攻角从2°～-27°变化范围内返回舱的气动力特性，讨论重心位置纵移与横偏变化对配平升阻比和纵向稳定性的影响。