【摘 要】
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从英国Derby铁路研究中心提出的P1和P2力计算公式入手，对列车以160km·h^-1速度通过60kg·m^-1钢轨接头时轨道刚度变化对轮轨冲击荷载的动力影响进行了计算，并用车辆－轨
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从英国Derby铁路研究中心提出的P1和P2力计算公式入手，对列车以160km·h^-1速度通过60kg·m^-1钢轨接头时轨道刚度变化对轮轨冲击荷载的动力影响进行了计算，并用车辆－轨道垂向系统统一模型对比验证。结果表明，公式计算和仿真模拟具有较好的一致性。同时轨道刚度变化对轮轨高频冲击荷载影响不大，但对低频冲击荷载影响较大。随着轨道整体刚度的增大，P2力的增长幅度远远超过P1力，并逐渐逼近P1力。由于低频冲击荷载对轨下部件的破坏较大，因此建议轨道结构须采用弹性设计的思想。
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