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本文针对愈发引人关注的机场出租车决策问题,建立了基于司机收益心理的多级指标决策模型,并参考实地机场数据建立了理想乘车区模型;本文通过建立排队论模型为短途车的载客方案设计提供了一系列可行的方案。最后通过仿真验证了模型的合理性,旨在合理有效地解决机场出租车面临的一系列问题,促进机场出租车产业的高效发展。