【摘 要】
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以提高低动压着舰时动态跟踪及抑制舰尾气流扰动的性能为期望,基于线性矩阵不等式(LMI)的H∞控制理论,提出了保持由地速构成的迎角αd恒定的H∞飞行/推力综合控制增广模型结
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以提高低动压着舰时动态跟踪及抑制舰尾气流扰动的性能为期望,基于线性矩阵不等式(LMI)的H∞控制理论,提出了保持由地速构成的迎角αd恒定的H∞飞行/推力综合控制增广模型结构.使飞机在接近舰尾处于雷达导引系统关闭的关键时刻,该系统仍有姿态保持及抑制气流扰动的优良性能,从而改变了传统设计需由导引系统纠正气流扰动而引起的轨迹偏离.基于工程应用,文中提出了H∞控制器的降阶方法,进行了离散化实时仿真验证.仿真表明,本文开发的系统能够很好地满足设计要求.
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