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在PRIUS工作模式和试验研究的基础上,设计了逻辑门限值控制策略,并结合整车仿真模型研究基于逻辑门限控制策略的控制效果.在UDDS工况下对整车的速度特性、动力性、蓄电池SOC和油耗进行了仿真分析.仿真结果表明,基于逻辑门限的控制策略能够实现各种工作模式间的合理切换,整车的动力性能、燃油经济性和实车数据基本吻合,验证了整车仿真模型和控制策略的有效性.