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0.前言
高速铁路是我国交通建设发展的重要方向。无碴轨道具有结构整体性与稳定性好以及修量少的优点,是铁路高速化的发展方向。板式轨道是一种先进的无碴轨道结构形式,它由混凝土道床、CA砂浆层、轨道板等部分组成,其中CA砂浆是用于轨道板与混凝土道床之间的结构层,主要起支承轨道板、缓冲高速列车荷载的作用。CA砂浆(cement asphalt mortar,简称CA砂浆)是由水泥、沥青乳液等多种材料组成的一种有机无机复合材料。作为全面支承轨道板的垫层结构,要求其具有足够的强度和必要的弹性,其性能好坏直接影响到板式轨道结构的耐久性、安全性与经济性。随着我国高速铁路网建设规划的全面实施,无碴轨道技术已成为当前急需重点研究与快速开发的关键技术。但现场施工中对CA砂浆的性能控制是保证工程质量重点，本文结合石武客专河南段CA砂浆施工中质量控制的总结，对影响CA砂浆性能的原因进行浅析。
工程简介
石武客运专线是一条设计时速350km/h的铁路线，采用CRTSⅡ型板式无砟轨道技术、其轨道结构只要由轨道板、水泥乳化沥青砂浆充填层、混凝土底座及钢扣件等构成，因此水泥乳化沥青砂浆主要用作轨道板和混凝土底座之间的弹性充填层。水泥乳化沥青砂浆是由乳化沥青与水泥胶结砂子形成的具有一定弹韧性的砂浆，其主要成分有乳化沥青、水泥、砂、水和其他几种添加剂，因此水泥乳化沥青砂浆是一种多组分，多物相的复杂混合砂浆，新拌砂浆是一种介稳悬浮体系。
采用材料
乳化沥青：安徽中铁工程材料科技有限公司生产高速铁路用乳化沥青。
CA砂浆干粉料：安徽中铁工程材料科技有限公司生产CRTSⅡ型干料。
消泡剂。安徽中铁工程材料科技有限公司生产水性有机硅类消泡剂。
减水剂：天津市雍阳减水剂厂生产S90聚羧酸系高性能外加剂。
使用配合比:干料（kg）:乳化沥青（kg）:水（kg）:减水剂（kg）:消泡剂（g）=1500:250:165:1.8:62.5（未稀释).其中水的用量调整范围150-185（kg），外加剂用量调整范围：0-5（kg）。
1.沥青乳液对CA砂浆性能的影响
沥青乳液是CA砂浆最重要的组成材料，沥青乳液直接决定CA砂浆的拌合试验成功与否，在性能上对可工作时间、材料分离度、早期抗压强度、抗冻性及耐候性有显著影响，沥青乳液的配合比例要根据乳液特点由试验确定。CA砂浆专用沥青乳液具有粘度大、贮存稳定性好、与水泥及细骨料混合相容性好、工作时间长以及具有优异的抗冻性、耐候性能，其在CA砂浆中适宜比例为水泥与混合剂总用量的1.6倍。可以说，板式轨道的关键是CA砂浆，CA砂浆的核心是沥青乳液，沥青乳液的质量好坏决定CA砂浆质量和板式轨道应用的成败。沥青乳液温度必须达到规定值方能使用。
2.CA砂浆干料对CA砂浆性能的影响
干料是CA砂浆另一重要的组成材料，干料对CA砂浆的分离度及外加水量有显著影响。干料的颗粒级配要求0.075mm筛余量在35%-45%，通过试验数据积累，0.075mm筛余量在35%时达到同样流动度需外加水15%，而随着0.075mm筛余量增加到41%左右时外加水流量几乎为0，0.075mm筛余量增加到45%时外加水量为-8%。在分离度试验中，0.075mm筛余量在35%与45%时分离度相对增加到8%，在41%时达到最低0.4%。通过大量试验积累对比干料的级配控制，0.075mm筛余量在40～42%之间，CA砂浆性能最优。
3.外加水掺量和减水剂掺量对CA砂浆性能的影响
外加水掺量对CA砂浆的流动度、早期抗压强度等性能有显著影响，CA砂浆配合比中外加水掺量根据组成材料性能、环境温度的变化而变化。通过试验数据对比，加水掺量对CA砂浆的流动度的影响很大，随着外加水量的增加，CA砂浆的流动度变小。流动度的标准值范围为18～26s之间，要求的外加水掺量则在8%～14%之间，因此，在不考虑强度的情况下CA砂浆最适宜的外加水量为10%，此时流动度为22s。在考虑强度的情况下，在用水量增加时适当加入减水剂，结合干料对CA砂浆分离度的影响，用外加用水量最适宜的外加水量为4-8%。
４.搅拌速度及时间对CA砂浆性能的影响
将配方量的各种材料按一定的加料顺序加入到CA砂浆搅拌机中，控制搅拌速度均匀搅拌以形成CA砂浆，性能试验合格后即可灌浆。在进行CA砂浆拌合时搅拌速度及时间的控制很重要，搅拌速度及时间则主要影响CA砂浆的含气量、抗压强度及弹性模量。图四为不同搅拌速度在同一搅拌时间下对含气量的影响，在同一搅拌速度在不同搅拌时间下对含气量的影响。CA砂浆含气量随搅拌速度的增大及搅拌时间的延长而显著增大。含气量的标准值为， 8%～12%，同时考虑到搅拌的均匀性相应要求的搅拌速度及搅拌时间分别在100～140r/min及3～6min之间。因此，CA砂浆最适宜的搅拌速度及搅拌时间分别为120r/min及5min。
５.结论
CA砂浆关键原材料是沥青乳液，经试验确定了CA砂浆基本配合比，其中CA砂浆0.075mm筛余量最适宜在40～42%之间，外加用水量最适宜的外加水量为4-8%，最适宜的搅拌速度及搅拌时间分别为120r/min和5min， CA砂浆性能符合无碴轨道使用要求。保证工程质量。通过对的深入研究，了解它的各项特性，掌握这项新技术，减小组成CA砂浆各种材料对CA砂浆浆体的影响，使之能满足工程施工的需要，保证工程质量。■
【参考文献】
［１］郑新国．桥上板式无碴轨道CA砂浆施工技术[J]．铁道建筑技术．2002，(6)：28—31．
［２］客运专线铁路CRTSⅡ型板式无砟轨道水泥乳化沥青砂浆暂行技术条件,科技基.2008,74.
高速铁路是我国交通建设发展的重要方向。无碴轨道具有结构整体性与稳定性好以及修量少的优点,是铁路高速化的发展方向。板式轨道是一种先进的无碴轨道结构形式,它由混凝土道床、CA砂浆层、轨道板等部分组成,其中CA砂浆是用于轨道板与混凝土道床之间的结构层,主要起支承轨道板、缓冲高速列车荷载的作用。CA砂浆(cement asphalt mortar,简称CA砂浆)是由水泥、沥青乳液等多种材料组成的一种有机无机复合材料。作为全面支承轨道板的垫层结构,要求其具有足够的强度和必要的弹性,其性能好坏直接影响到板式轨道结构的耐久性、安全性与经济性。随着我国高速铁路网建设规划的全面实施,无碴轨道技术已成为当前急需重点研究与快速开发的关键技术。但现场施工中对CA砂浆的性能控制是保证工程质量重点，本文结合石武客专河南段CA砂浆施工中质量控制的总结，对影响CA砂浆性能的原因进行浅析。
工程简介
石武客运专线是一条设计时速350km/h的铁路线，采用CRTSⅡ型板式无砟轨道技术、其轨道结构只要由轨道板、水泥乳化沥青砂浆充填层、混凝土底座及钢扣件等构成，因此水泥乳化沥青砂浆主要用作轨道板和混凝土底座之间的弹性充填层。水泥乳化沥青砂浆是由乳化沥青与水泥胶结砂子形成的具有一定弹韧性的砂浆，其主要成分有乳化沥青、水泥、砂、水和其他几种添加剂，因此水泥乳化沥青砂浆是一种多组分，多物相的复杂混合砂浆，新拌砂浆是一种介稳悬浮体系。
采用材料
乳化沥青：安徽中铁工程材料科技有限公司生产高速铁路用乳化沥青。
CA砂浆干粉料：安徽中铁工程材料科技有限公司生产CRTSⅡ型干料。
消泡剂。安徽中铁工程材料科技有限公司生产水性有机硅类消泡剂。
减水剂：天津市雍阳减水剂厂生产S90聚羧酸系高性能外加剂。
使用配合比:干料（kg）:乳化沥青（kg）:水（kg）:减水剂（kg）:消泡剂（g）=1500:250:165:1.8:62.5（未稀释).其中水的用量调整范围150-185（kg），外加剂用量调整范围：0-5（kg）。
1.沥青乳液对CA砂浆性能的影响
沥青乳液是CA砂浆最重要的组成材料，沥青乳液直接决定CA砂浆的拌合试验成功与否，在性能上对可工作时间、材料分离度、早期抗压强度、抗冻性及耐候性有显著影响，沥青乳液的配合比例要根据乳液特点由试验确定。CA砂浆专用沥青乳液具有粘度大、贮存稳定性好、与水泥及细骨料混合相容性好、工作时间长以及具有优异的抗冻性、耐候性能，其在CA砂浆中适宜比例为水泥与混合剂总用量的1.6倍。可以说，板式轨道的关键是CA砂浆，CA砂浆的核心是沥青乳液，沥青乳液的质量好坏决定CA砂浆质量和板式轨道应用的成败。沥青乳液温度必须达到规定值方能使用。
2.CA砂浆干料对CA砂浆性能的影响
干料是CA砂浆另一重要的组成材料，干料对CA砂浆的分离度及外加水量有显著影响。干料的颗粒级配要求0.075mm筛余量在35%-45%，通过试验数据积累，0.075mm筛余量在35%时达到同样流动度需外加水15%，而随着0.075mm筛余量增加到41%左右时外加水流量几乎为0，0.075mm筛余量增加到45%时外加水量为-8%。在分离度试验中，0.075mm筛余量在35%与45%时分离度相对增加到8%，在41%时达到最低0.4%。通过大量试验积累对比干料的级配控制，0.075mm筛余量在40～42%之间，CA砂浆性能最优。
3.外加水掺量和减水剂掺量对CA砂浆性能的影响
外加水掺量对CA砂浆的流动度、早期抗压强度等性能有显著影响，CA砂浆配合比中外加水掺量根据组成材料性能、环境温度的变化而变化。通过试验数据对比，加水掺量对CA砂浆的流动度的影响很大，随着外加水量的增加，CA砂浆的流动度变小。流动度的标准值范围为18～26s之间，要求的外加水掺量则在8%～14%之间，因此，在不考虑强度的情况下CA砂浆最适宜的外加水量为10%，此时流动度为22s。在考虑强度的情况下，在用水量增加时适当加入减水剂，结合干料对CA砂浆分离度的影响，用外加用水量最适宜的外加水量为4-8%。
４.搅拌速度及时间对CA砂浆性能的影响
将配方量的各种材料按一定的加料顺序加入到CA砂浆搅拌机中，控制搅拌速度均匀搅拌以形成CA砂浆，性能试验合格后即可灌浆。在进行CA砂浆拌合时搅拌速度及时间的控制很重要，搅拌速度及时间则主要影响CA砂浆的含气量、抗压强度及弹性模量。图四为不同搅拌速度在同一搅拌时间下对含气量的影响，在同一搅拌速度在不同搅拌时间下对含气量的影响。CA砂浆含气量随搅拌速度的增大及搅拌时间的延长而显著增大。含气量的标准值为， 8%～12%，同时考虑到搅拌的均匀性相应要求的搅拌速度及搅拌时间分别在100～140r/min及3～6min之间。因此，CA砂浆最适宜的搅拌速度及搅拌时间分别为120r/min及5min。
５.结论
CA砂浆关键原材料是沥青乳液，经试验确定了CA砂浆基本配合比，其中CA砂浆0.075mm筛余量最适宜在40～42%之间，外加用水量最适宜的外加水量为4-8%，最适宜的搅拌速度及搅拌时间分别为120r/min和5min， CA砂浆性能符合无碴轨道使用要求。保证工程质量。通过对的深入研究，了解它的各项特性，掌握这项新技术，减小组成CA砂浆各种材料对CA砂浆浆体的影响，使之能满足工程施工的需要，保证工程质量。■
【参考文献】
［１］郑新国．桥上板式无碴轨道CA砂浆施工技术[J]．铁道建筑技术．2002，(6)：28—31．
［２］客运专线铁路CRTSⅡ型板式无砟轨道水泥乳化沥青砂浆暂行技术条件,科技基.2008,74.