【摘 要】
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1997年亚洲金融危机时,我国采取了以公路基建建设为主拉动内需的策略,成功闯过险滩。2008年全球金融危机,铁路投资成为我国拉动内需、应对风险的重要战略。如今在后金融危机
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1997年亚洲金融危机时,我国采取了以公路基建建设为主拉动内需的策略,成功闯过险滩。2008年全球金融危机,铁路投资成为我国拉动内需、应对风险的重要战略。如今在后金融危机时代,铁路投资能否依旧成为拉动中国经济的新引擎,铁路建设对国民经济的拉动到底有多大成为了关键问题。通过分析铁路建设所带来的铁路投资乘数效应,探讨其对GDP的拉动能力。
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