试驾大众新Eos
　　
　　众所周知，敞篷跑车绝对是个小众定位，它在大多数情况下都不会是家庭的第一款车。同时，也不是自诩理性的购车者的第一选择，毕竟在国内多数与“浪漫”毫不沾边的道路上驾驶，敞篷座椅上的车主所迎来的路人目光，羡慕嫉妒少，嘲笑讽刺多。
　　然而，敞篷跑车尤其是硬顶敞篷，在近两年依然如星星之火，似有蓬勃之势。贵的有奔驰SLK、宝马的Z4，亲民的有沃尔沃C70、标致的cc系列，而一向沉稳务实的大众，也在2005年的法兰克福车展上推出了以希腊神话“黎明女神”Eos命名的四座硬顶敞篷车。非理性为何流行？“变脸”恰恰是最大的吸引力——硬顶轿车和敞篷车的两用性，让很多人觉得“花一份钱开两辆车”的感觉不错。
　　
　　无可奈何花落去，似曾相识燕归来
　　只要你稍微留意过近一两年来大众发布的新款车型，当这辆新Eos展现在你面前的时候，你一定不会感到丝毫陌生。在前代车型上风靡的大嘴设计悄然隐去，大众新一代的家族脸谱再次将Eos装扮成身着统一校服的中学生。
　　全新设计的两组车头大灯由三条高光泽的镀铬格栅连接起来，标配双氙气大灯，而由14个LED灯组组成的日间行车灯也是典型的新生代大众“眉眼”。此外，新的前保险杠和雾灯也让新Eos具有更好的识别性。在尾部设计上，为了保持前后呼应，新Eos的后保险杠也进行了重新设计，新尾灯由两部分组成，转向灯和制动灯共同组成了独特的“M”字样。
　　外观已经是这款新Eos相比旧款车型改动最大的部分了，当然对此问题我们可以认为是大众极度重视家族DNA和趋同性的设计思路，但可以预料到的是，在中国市场，“千车一面”肯定不是小众化车型的出路。试想，玩浪漫、秀时尚、显个性的主儿，哪个希望在合上顶篷的时候被人误认作是高尔夫甚至是POLO呢。
　　
　　内饰配置趋同亮点较少
　　如果你希望坐进车内，能获得焕然一新的感受的话，恐怕又要失望了。三辐运动真皮方向盘、圆圆的仪表盘、方方的导航 空调 CD的中控台、传统的手刹……一切都那么熟悉，当然，也那么自然。能让我很快提起兴趣的，就是那个“藏”在手刹旁边毫不起眼的顶篷开启/关闭按键了。25秒，它能让你的坐驾从一辆普通的、略显拥挤的小轿车，迅速“变脸”为一款引人注目、接近天空的敞篷小跑。
　　与5年前（新Eos在2010年发布）的旧款车型相比，新Eos增加了第二代自动泊车系统，除了普遍在大众车型上配置的第一代系统所具有的侧位泊车功能之外，新增加的垂直车位自动泊车功能成为亮点，使得自动泊车功能的实用性获得较大的提高。当然，寻找车位时你还需要足够的耐心，光眼睛看到是不够的，车辆的探测功能发挥作用需要一定的时间。
　　
　　小跑爱快跑
　　新Eos的动力心脏依然沿用了型号为EA888的2.0T汽油机，这款较为成熟的涡轮增加发动机在大众的迈腾、帕萨特、途观、CC以及高尔夫GTI，斯柯达的昊锐，奥迪的A4L、A6L、Q5、A5、TT等诸多车型上得到了广泛应用。当然，与之匹配的6速双离合自动变速箱也是“熟人”，这对组合目前在大众旗下堪称主力。在普通模式下，Eos的动力输出平缓斯文，很容易让人误以为它的本事不过如此；将变速挡杆拉至最下端的“S”挡，Eos的小跑本性才逐渐暴露出来，冲至5300rpm以上，它155kW的家底得以真正发挥，副驾上美女的惊叫声印证了比旧款多压榨出来的8kW物有所值。
　　在今年早些时候的日内瓦车展上，大众的新高尔夫敞篷版闪亮登场，吸引了众多车迷与消费者的眼球。可见，大众对敞篷车的兴趣越来越大。而曾经风靡一时的本文主角黎明女神倒是显得有些落寞，这次的小改款也仅仅是应景之作。45.92万-46.08万元的较高售价，使它在中国市场面临的竞争更为残酷。“长江后浪推前浪”，后半句该怎么接，市场说了算。