【摘 要】
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通过综合考虑轴承受力、润滑、转速和温升的作用,建立了高速轴承力学模型,并将其与经验公式的计算结果进行对比。结果表明,随着位置角和径向载荷的变化,陀螺力矩发生规律性变
【机 构】
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河南科技大学河南省机械设计及传动系统重点实验室
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通过综合考虑轴承受力、润滑、转速和温升的作用,建立了高速轴承力学模型,并将其与经验公式的计算结果进行对比。结果表明,随着位置角和径向载荷的变化,陀螺力矩发生规律性变化,在180°位置角时钢球所受的接触力最大,陀螺力矩最小;不同位置角下钢球与内、外圈的摩擦因数在0.04~0.12之间变化,随着轴承载荷的增加,摩擦因数逐渐变大;随着转速的增大,考虑离心膨胀作用时的内、外圈接触角比不考虑时要小,而内、外圈接触载荷比不考虑时要大。
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