论文部分内容阅读
依托普洱车站软弱地基上的超高填方工程,采用ABAQUS中的混凝土损伤塑性模型构建了路堤荷载下考虑桩体损伤的PHC管桩复合地基的三维数值模型,探讨了PHC管桩桩体的变形特征,并根据边桩特征点的侧向变形分析其稳定性。结果表明:采用PHC管桩复合地基可显著控制路堤变形;且相较于常规的线弹性模型,采用混凝土损伤塑性模型可较好地反映PHC管桩刚度退化后的变形特征,并能合理确定PHC管桩复合地基的安全系数。