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摘 要：通过了解龙泉驿区汽车产业发展现状，结合目前我国社会发展以及汽车产业发展状况，分析出龙泉驿区汽车产业所存在的问题及即将面临的汽车发展趋势，研究龙泉驿区汽车产业未来发展方向和发展重点。
关键词：成都汽车产业 龙泉汽车产业园 发展重点 趋势
一、龙泉驿区汽车产业发展现状
成都市龙泉驿区汽车产业园随着各产业阶段发展而逐步形成，从2000年开始，汽车零部件企业不断入驻。2006年，川汽集团、一汽客车入驻经开区，初步形成了围绕汽车生产制造，零部件配套的产业格局。2011年，一汽大众、一汽丰田等大型的汽车生产企业引入，龙泉驿区汽车产业初具规模，随着沃尔沃、大运汽车等企业先后进入，目前经开区已经形成年产百万台汽车生产基地，以汽车生产制造为核心，形成了基础设备制造、零部件生产制造、物流服务等相关产业集聚。目前，经开区汽车零部件企业可配套发动机、变速器、车桥、制动系统、转向系统等近千个零部件，已入驻汽车零部件企业72余家，其中世界500强零部件企业14家，形成了较强的配套基础，可提供较完善的配套服务。
二、龙泉驿区汽车产业发展存在的问题
1.“有机无芯”：空有整车制造，缺乏核心技术。龙泉驿区汽车产业目前仍是过去的粗放型发展方式，从外地引进了大量的整车企业以及零部件企业，本土企业相对较少，尤其是零部件企业，而本地企业并没有掌握核心技术，因此其研发和设计相对落后。
2.“有造缺市”：制造环节发达，后市场服务落后。龙泉驿区汽车企业分布离散，没有形成产业集群，区内中低端产品占主要，产业高端化不足，汽车服务业发展缓慢，难以满足当地汽车产业未来的发展要求。
3.“嵌而未合”：产业异军嵌入，融合带动不够。龙泉驿区整车组装已形成规模，但很多凝聚在汽车零配件上的核心技术、关键工艺、产品品牌等基本上都控制在省外公司手里，使龙泉驿该产业未来有空心化的风险。
4.“有量缺质”：产能产量较高，产品结构不优。龙泉驿区汽车品牌多属于中低档次，且占比重高，汽车核心零部件企业数量少，龙泉驿区汽车零部件多集中于车身及附件，对于制动、传动等核心零部件少有涉及。
三、龙泉驿区汽车产业发展面临的形势
首先，随着经济实力的增长，未来汽车将会逐步普及到各个家庭，因此汽车安全技术是未来社会关注的一大重点。其次，节能技术的重要性凸显。目前，我过石油资源情况并不容乐观，有很大一部分依赖于进口，石油的巨大压力会促使汽车企业逐步探索节能技术，尤其是本土企业。最后，随着智能制造技术的提升，应用在汽车上的电子技术也会越来越广，其车联网、智能化、自动化等技术将会成为未来汽车的“标配”。
四、龙泉驿区汽车产业未来的发展重点
1.整车产品升级工程。从传统整车和新能源汽车两方面进一步做大龙泉驿区整车规模，同时引导企业发展高端产品。
1.1促进增资扩产。在整车方面，全力争取投放更多的新车型、新品种的投资项目。
1.2推进重组嫁接。鼓励现有汽车企业联合重组，积极支持本地规模较小的整车企业，与国家鼓励“四大四小”整车集团联姻，多与国外大企业合资合作，做大做强本地汽车产业。
1.3鼓励海外收购。积极支持本地企业收购国外优质整车企业或先进技术，打造专用车龙头产品。
1.4发展智能制造。学习借鉴德国工业4.0经验，在整车企业中发展汽车产业智能制造技术，打造智慧工厂、智能生产、智能物流。促进装备和产品与智能制造、信息化等技术融合，通过智能化、信息化等先进技术改造和提升汽车制造流程，提高汽车企业生产效率。
2.产业集群培育工程。围绕整车企业，发展汽车零部件产业集群，提升本地整零配套率，支撑汽车产业发展。
2.1扶持龙头。通过扶持区域现有的零部件优势企业，以之为核心，带动本地零部件企业集群发展。
2.2供应商升级。通过提升零部件企业自身能力，扶持目前的单一零部件制造商向分总成供应商、分总成供应商向系统集成供应商转变、三级供应商向二级供应商发展、二级供应商向一级供应商发展。最终实现零部件企业与整车企业具有同步开发能力，建立整车与零部件企业同步开发、技改、配套的联动协作。
2.3鼓励新产品研发。在汽车电子方面，支持科技企业产业化，推动汽车燃气系统及尾气后处理SCR系统等项目的研发和产业化进度。在车联网和大数据方面，积极培育和发展高新技术产业集群，重点扶持车联网和大数据领域的产品研发，促进车联网和大数据技术在现代物流、智能交通、汽车智能控制等领域的推广应用。
3.高端产业引育工程。围绕汽车价值链和产业链的关键环节，大力引进发展汽车后市场产业和汽车新兴服务产业。
3.1发展汽车商贸产业。构建融整车贸易、零部件贸易等为一体的电子商务平台。通过平台整合优化本地零部件供应商，吸引周边供应商，实现网络营销。
3.2发展二手车业务。积极发展二手车鉴定、评估、整备、交易等整鏈服务。抓住二手车业务蓬勃发展的机遇，通过建立实体市场和网上交易中心，引进有实力投资者，建立二手车交易中心。
3.3发展汽车回收拆解。大力发展汽车拆解和循环经济产业，进一步拓展汽车产业循环经济，补充产业链缺失环节。
4.产业复合融合工程。围绕汽车主导产业，推进区域互动合作，促进产业复合融合发展。
4.1加强和周边地区的产业联动。利用成都已有的电子产业和电子信息产业优势，大力发展汽车电子产业、汽车电子商务等新兴产业。利用资阳、新都、青白江等地区的汽车零部件产业，大力支持本地配套。利用重庆已有的汽车产业基础，实现汽车零部件配套等资源共享、整车检测试验等技术公用。
4.2进行优势技术产业移植。利用四川省航天航空、新材料等产业已有的技术优势，进行技术移植，大力发展汽车新技术、汽车新材料、汽车新工艺等，带动汽车产业轻量化、智能化、网络化发展。
4.3依托本地资源发展汽车文化产业。以汽车体验创意为重点，发展汽车文化博览和旅游娱乐等汽车文化产业，大力开发汽车工业旅游，开发生产汽车旅游产品，开展汽车竞技运动或体验式运动，创新发展汽车旅游、餐饮、娱乐等文化产业。
五、龙泉区汽车产业未来发展保障措施
1.坚持规划引领，实现区域统筹。全区范畴，围绕汽车产业的整车制造、零部件生产、研发设计、科技孵化、汽车物流、汽车文化创意博览、汽车运动、汽车电子商务、汽车金融保险、汽车租赁、汽车销售、汽车拆解和再制造，推动汽车全产业链条在区域空间内优化配置，向价值链高端拓展。
2.制定引进人才规划。设立人才基地管委会、海外人才引进工作办公室、汽车创新创业服务中心等一些配套机构，以拓宽人才“入口”；针对目前高房价和创业难的情况，应落实专项资金，制定住房优惠、创业扶持和税收减免等政策，切实解决人才工作之外的后顾之忧。
3.构建创新创业基地。成立龙泉驿区汽车产业高层次人才创新创业基地，把各类优秀的汽车精英和人才资源优势聚集到龙泉驿区。同时，争取引进全球汽车精英组织秘书处、汽车工程学会、汽车工业协会等四大汽车行业组织，为海内外汽车精英搭建沟通交流平台。
4.提升创新动力。推进官产学研深度合作。加强与清华大学、同济大学、吉林大学、四川大学、电子科技大学、西南交通大学、西华大学等高等学府的合作，引进其特色特色优势学科、创新创业人才进入龙泉汽车城，实施学术领军人物——创新团队——创新项目——创新企业等的新兴产业演化模式，孵化、产业化一批汽车关键零部件、汽车电子、车联网、汽车电子商务等项目，推进产业结构优化升级，确保汽车产业持续快速发展。
参考文献：
[1]吴小云.成都经济技术开发区汽车产业发展战略研究[D].2013.
[2]中共成都市委党校学报.天府新区龙泉片区产城一体化调查与研究.[J].2013（5）.
[3]熊阳.成都市汽车产业综合功能区的发展策略研究.[D].2014.
关键词：成都汽车产业 龙泉汽车产业园 发展重点 趋势
一、龙泉驿区汽车产业发展现状
成都市龙泉驿区汽车产业园随着各产业阶段发展而逐步形成，从2000年开始，汽车零部件企业不断入驻。2006年，川汽集团、一汽客车入驻经开区，初步形成了围绕汽车生产制造，零部件配套的产业格局。2011年，一汽大众、一汽丰田等大型的汽车生产企业引入，龙泉驿区汽车产业初具规模，随着沃尔沃、大运汽车等企业先后进入，目前经开区已经形成年产百万台汽车生产基地，以汽车生产制造为核心，形成了基础设备制造、零部件生产制造、物流服务等相关产业集聚。目前，经开区汽车零部件企业可配套发动机、变速器、车桥、制动系统、转向系统等近千个零部件，已入驻汽车零部件企业72余家，其中世界500强零部件企业14家，形成了较强的配套基础，可提供较完善的配套服务。
二、龙泉驿区汽车产业发展存在的问题
1.“有机无芯”：空有整车制造，缺乏核心技术。龙泉驿区汽车产业目前仍是过去的粗放型发展方式，从外地引进了大量的整车企业以及零部件企业，本土企业相对较少，尤其是零部件企业，而本地企业并没有掌握核心技术，因此其研发和设计相对落后。
2.“有造缺市”：制造环节发达，后市场服务落后。龙泉驿区汽车企业分布离散，没有形成产业集群，区内中低端产品占主要，产业高端化不足，汽车服务业发展缓慢，难以满足当地汽车产业未来的发展要求。
3.“嵌而未合”：产业异军嵌入，融合带动不够。龙泉驿区整车组装已形成规模，但很多凝聚在汽车零配件上的核心技术、关键工艺、产品品牌等基本上都控制在省外公司手里，使龙泉驿该产业未来有空心化的风险。
4.“有量缺质”：产能产量较高，产品结构不优。龙泉驿区汽车品牌多属于中低档次，且占比重高，汽车核心零部件企业数量少，龙泉驿区汽车零部件多集中于车身及附件，对于制动、传动等核心零部件少有涉及。
三、龙泉驿区汽车产业发展面临的形势
首先，随着经济实力的增长，未来汽车将会逐步普及到各个家庭，因此汽车安全技术是未来社会关注的一大重点。其次，节能技术的重要性凸显。目前，我过石油资源情况并不容乐观，有很大一部分依赖于进口，石油的巨大压力会促使汽车企业逐步探索节能技术，尤其是本土企业。最后，随着智能制造技术的提升，应用在汽车上的电子技术也会越来越广，其车联网、智能化、自动化等技术将会成为未来汽车的“标配”。
四、龙泉驿区汽车产业未来的发展重点
1.整车产品升级工程。从传统整车和新能源汽车两方面进一步做大龙泉驿区整车规模，同时引导企业发展高端产品。
1.1促进增资扩产。在整车方面，全力争取投放更多的新车型、新品种的投资项目。
1.2推进重组嫁接。鼓励现有汽车企业联合重组，积极支持本地规模较小的整车企业，与国家鼓励“四大四小”整车集团联姻，多与国外大企业合资合作，做大做强本地汽车产业。
1.3鼓励海外收购。积极支持本地企业收购国外优质整车企业或先进技术，打造专用车龙头产品。
1.4发展智能制造。学习借鉴德国工业4.0经验，在整车企业中发展汽车产业智能制造技术，打造智慧工厂、智能生产、智能物流。促进装备和产品与智能制造、信息化等技术融合，通过智能化、信息化等先进技术改造和提升汽车制造流程，提高汽车企业生产效率。
2.产业集群培育工程。围绕整车企业，发展汽车零部件产业集群，提升本地整零配套率，支撑汽车产业发展。
2.1扶持龙头。通过扶持区域现有的零部件优势企业，以之为核心，带动本地零部件企业集群发展。
2.2供应商升级。通过提升零部件企业自身能力，扶持目前的单一零部件制造商向分总成供应商、分总成供应商向系统集成供应商转变、三级供应商向二级供应商发展、二级供应商向一级供应商发展。最终实现零部件企业与整车企业具有同步开发能力，建立整车与零部件企业同步开发、技改、配套的联动协作。
2.3鼓励新产品研发。在汽车电子方面，支持科技企业产业化，推动汽车燃气系统及尾气后处理SCR系统等项目的研发和产业化进度。在车联网和大数据方面，积极培育和发展高新技术产业集群，重点扶持车联网和大数据领域的产品研发，促进车联网和大数据技术在现代物流、智能交通、汽车智能控制等领域的推广应用。
3.高端产业引育工程。围绕汽车价值链和产业链的关键环节，大力引进发展汽车后市场产业和汽车新兴服务产业。
3.1发展汽车商贸产业。构建融整车贸易、零部件贸易等为一体的电子商务平台。通过平台整合优化本地零部件供应商，吸引周边供应商，实现网络营销。
3.2发展二手车业务。积极发展二手车鉴定、评估、整备、交易等整鏈服务。抓住二手车业务蓬勃发展的机遇，通过建立实体市场和网上交易中心，引进有实力投资者，建立二手车交易中心。
3.3发展汽车回收拆解。大力发展汽车拆解和循环经济产业，进一步拓展汽车产业循环经济，补充产业链缺失环节。
4.产业复合融合工程。围绕汽车主导产业，推进区域互动合作，促进产业复合融合发展。
4.1加强和周边地区的产业联动。利用成都已有的电子产业和电子信息产业优势，大力发展汽车电子产业、汽车电子商务等新兴产业。利用资阳、新都、青白江等地区的汽车零部件产业，大力支持本地配套。利用重庆已有的汽车产业基础，实现汽车零部件配套等资源共享、整车检测试验等技术公用。
4.2进行优势技术产业移植。利用四川省航天航空、新材料等产业已有的技术优势，进行技术移植，大力发展汽车新技术、汽车新材料、汽车新工艺等，带动汽车产业轻量化、智能化、网络化发展。
4.3依托本地资源发展汽车文化产业。以汽车体验创意为重点，发展汽车文化博览和旅游娱乐等汽车文化产业，大力开发汽车工业旅游，开发生产汽车旅游产品，开展汽车竞技运动或体验式运动，创新发展汽车旅游、餐饮、娱乐等文化产业。
五、龙泉区汽车产业未来发展保障措施
1.坚持规划引领，实现区域统筹。全区范畴，围绕汽车产业的整车制造、零部件生产、研发设计、科技孵化、汽车物流、汽车文化创意博览、汽车运动、汽车电子商务、汽车金融保险、汽车租赁、汽车销售、汽车拆解和再制造，推动汽车全产业链条在区域空间内优化配置，向价值链高端拓展。
2.制定引进人才规划。设立人才基地管委会、海外人才引进工作办公室、汽车创新创业服务中心等一些配套机构，以拓宽人才“入口”；针对目前高房价和创业难的情况，应落实专项资金，制定住房优惠、创业扶持和税收减免等政策，切实解决人才工作之外的后顾之忧。
3.构建创新创业基地。成立龙泉驿区汽车产业高层次人才创新创业基地，把各类优秀的汽车精英和人才资源优势聚集到龙泉驿区。同时，争取引进全球汽车精英组织秘书处、汽车工程学会、汽车工业协会等四大汽车行业组织，为海内外汽车精英搭建沟通交流平台。
4.提升创新动力。推进官产学研深度合作。加强与清华大学、同济大学、吉林大学、四川大学、电子科技大学、西南交通大学、西华大学等高等学府的合作，引进其特色特色优势学科、创新创业人才进入龙泉汽车城，实施学术领军人物——创新团队——创新项目——创新企业等的新兴产业演化模式，孵化、产业化一批汽车关键零部件、汽车电子、车联网、汽车电子商务等项目，推进产业结构优化升级，确保汽车产业持续快速发展。
参考文献：
[1]吴小云.成都经济技术开发区汽车产业发展战略研究[D].2013.
[2]中共成都市委党校学报.天府新区龙泉片区产城一体化调查与研究.[J].2013（5）.
[3]熊阳.成都市汽车产业综合功能区的发展策略研究.[D].2014.