【摘 要】
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以具有不同展宽段长度的过饱和信号交叉口为研究对象,对其进行高峰期消散流率的调查研究,分析了单点过饱和信号交叉口展宽段的车辆排队特性和排队溢出时进口道考虑展宽段存储
【机 构】
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昆明理工大学交通工程学院; 昆明市公安交通警察支队;
【基金项目】
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国家自然科学基金项目(61364019)
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以具有不同展宽段长度的过饱和信号交叉口为研究对象,对其进行高峰期消散流率的调查研究,分析了单点过饱和信号交叉口展宽段的车辆排队特性和排队溢出时进口道考虑展宽段存储长度的延误和通行能力的计算模型。提出了交通高峰时期过饱和交叉口的控制应以控制车辆排队和提高交叉口通行效率为目标。针对单进口道过饱和与交叉口整体过饱和两种情况,提出了相应的排队控制策略,并建立了考虑进口道存储长度的双目标信号配时参数优化模型,模型以延误和通行能力为目标函数,通过调节绿灯时长来控制各方向的车辆排队。最后,通过实地测试,验证了排队控制策略在过饱和状态时可以充分利用交叉口进口道空间资源容纳车辆排队,均衡各方向交通压力,提升交叉口的通行效率。
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