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每到岁末年初都会听到人们感叹“一年又一年”,当岁月在弹指一挥间悄悄逝去的时候,内心不免有些伤感,好在有国际车坛中的新车陪伴,让我们又不禁感叹生活的美好。在新年来临之际,我们将延袭往年的惯例,对国际车坛细细盘点一番,这既是“新车秀场”栏目的一个年终总结,又是对新一年的展望,在这里《世界汽车》全体成员提前给大家拜个早年,祝大家新年快乐!
ROLLS-ROYCEGHOST
2006年的巴黎车展上,劳斯莱斯汽车有限公司宣布已经开始一个新车系的研发工作,新车系比幻影系列略小,税前价格在20万～30万欧元之间;2008年春季,在劳斯莱斯汽车有限公司发布此新车型的首幅草图之前,人们对这款代号为RR4的新车所知甚少;2009年的日内瓦车展上,劳斯莱斯揭开了Ghost(古思特)试验车型200EX的神秘面纱,清楚地表明了其设计理念;2009年9月,劳斯莱斯全新车型古思特终于在全球正式推出。
古斯特的上市标志着劳斯莱斯汽车产品线正式扩展为“幻影”与“古思特”两个系列,而其21.3万欧元(约合人民币208万元)的起售价,进一步降低了拥有劳斯莱斯汽车的门槛。
BENTLEY CONTINENTAL SUPERSPORTS
Continental Supersports的诞生起源于宾利的一个计划,该计划旨在寻求降低Continental GT车型质量同时提高发动机功率与转矩的输出。经过24个月的研发,此计划逐步演变为Continental Supersports的新车量产计划。
Continental Supersports的动力系统不但环保而且依旧强劲,搭载了一款6.0L双涡轮增压W12发动机,该发动机既能使用普通的汽油又能使用E85燃料(由85%的乙醇与15%的汽油混合而成),或是两者任意比例的混合燃料,同时原厂也加装了一组传感器,实时侦测燃料的混合比例,以对发动机的工作过程作出调整。当使用E85燃料时该车的CO2排放量将比使用汽油时下降70%,这是宾利兑现其到2012年将全系列车型都能使用可再生能源诺言的开始。宾利的工程师利用加大增压值的方式,提升了多达10%的进气流量,并运用全新的进气口和散热孔道设计,来提升发动机的燃烧效率。借此全新W12发动机为Continental Supersports提供463kW的最大功率,较Continental GT Speed多出3.5%的功率输出;800N•m的转矩峰值比Continental GT Speed高出6.7%。
THE NEWMAYBACH ZEPPELIN
迈巴赫在中国现售的车辆只有4款:57、57 S、62和62 S,其车型命名规律与其它品牌不太一样,车型名字是按照车身长度命名的,而S则代表高配车型,此次推出的两款限量版车型就是分别取自迈巴赫57 S和迈巴赫62 S。
限量版车型往往都有其独特的标志,这两款车也不例外,位于发动机罩前端的迈巴赫双M徽标上出现了Zeppelin字样,突出了该车特殊的身份。这款Zeppelin另一个显著的特征就是其特殊的车身喷漆,该车的肩线采用了“落基山脉”浅棕色,由前部大灯组一直贯穿至尾灯组,与其它迈巴赫车型的“Taiga”黑色肩线形成了鲜明的对比。
迈巴赫已经公布了这两款限量版车型在德国地区不含增值税的售价,其中57 Zeppelin售价为40.6万欧元,约合人民币357万元,62 Zeppelin售价为47.32万欧元,约合人民币416万元。
ASTON MARTIN RAPIDE
量产版Rapide搭载了一款源自DB9上的6.0L V12发动机,经过重新调校后,其最大输出功率为350kW,最大输出转矩为600N•m,与这款发动机相配合的是全新的Touchtronic II 6挡自动变速器,虽然该车采用全铝车身设计,不过其整车质量还是达到了1950kg,比DB9要重100kg,但是质量的增加并没有影响其性能的发挥,Rapide采用发动机前置后驱的布局方式,0～100km/h加速时间为5.3s,最高车速可达303km/h。
Rapide的设计师马雷克•赖克曼的心思没有白费,他在经典的阿斯顿•马丁身上多加了两扇车门,并保证Rapide在外形上没有普通4门轿跑车的累赘和沉重感,同时也很好地解释了阿斯顿•马丁总裁乌尔里奇•贝兹那句 “是不是跑车,不是由车门数量决定”的经典名言。
PORSCHE PANAMERA FOUR-DOOR GRAN TURISMO
Panamera车型的命名是为了纪念保时捷在具有传奇色彩的Carrera Panamericana(卡雷拉•泛美)大赛中所取得的胜利。保时捷Panamera共有3款车型,分别是S、4S和Turbo。在设计Panamera之初,保时捷高层就提出了要让身高即使超过1.9m的消费者也能轻松进出,同时要保证消费者能一眼辨认出它是一辆保时捷,从而使该车看上去有些怪异,虽然Panamera车身长度为4970mm,这个数据比卡宴还要多出170mm,不过设计师巧妙地将车身的长度和高度隐藏了起来,宽厚的C柱让车身看起来更加紧凑。
最初上市的Panamera将只装备V8发动机,采用后轮驱动或四轮驱动方式。从一开始,入门级Panamera S就装备一款4.8L V8发动机,其最大输出功率为294kW,动力可通过选装的7挡Porsche Doppelkupplung(PDK)保时捷双离合器变速器传输至后轮。该车0～100km/h加速只需5.4s,最高车速为283km/h。根据欧Ⅴ标准测得的100km平均油耗为10.8L,CO2排放量为253g/km。
MASERATI GRANCABRIO
这款名为GranCabrio的新车是玛莎拉蒂品牌历史上第一款4座敞篷跑车,它的到来标志着玛莎拉蒂的产品系列得到了进一步扩大,它将以敞篷车的身份与玛莎拉蒂全新Quattroporte总裁轿车系列和GranTurismo跑车系列共同组成玛莎拉蒂品牌的三大产品系列。
该车搭载了一款4.7L V8汽油发动机,其最大功率为323kW,最大转矩为490N•m。与这款发动机相配合的是ZF公司生产的6挡自动变速器,该车0～100km/h加速时间5.4s,最高车速可达283km/h(在车顶闭合状态)。
BUGATTI BLEU CENTENAIRE
Bleu Centenaire是一款以布嘉迪威航16.4为基础的百年纪念版,法语中的“Centenaire”意指百年历史,表明了这款新车的历史地位与收藏价值。该车外形与传统的布嘉迪双色汽车相仿,但通体采用布嘉迪标志性的浅蓝色,这或许会让你想起伟大的EB110。
百年纪念版 Bleu Centenaire的中控台及座椅均以特制雪米色皮革缝制而成,带给我们一种清新淡雅之气,而光亮的镀铬元素的加入,使该车显得更加豪华高档。从2009年开始,全新 LED 灯、驻车距离控制系统以及后视摄像头将成为布嘉迪威航所有车型上的标准配置。无论是操控性能还是加、减速表现,该车与普通版的布嘉迪威航完全一致,只是纪念意义更加浓厚一些。
LAMBORGHINI REVENTóN ROADSTER
提到Reventon大家应该不会陌生,这是兰博基尼在2007年法兰克福车展上全球首发的一款超级跑车,Reventon是意大利斗牛场中一头公牛的名字,它在1943年的一场斗牛比赛中将一名很有名的斗牛士杀死。此外,想必大家不会忘记在意大利北部的Ghedi军事机场上兰博基尼Reventon硬顶版与意大利空军Tornado狂风式战斗机加速对决的一幕,这辆超级跑车强大的动力性能让我们为之痴狂。
Reventon硬顶敞篷版搭载了一款6.5L V12汽油发动机,这款发动机与Reventon硬顶版上的发动机相同,不过经过工程师调校后最大功率略有上升,达到了493kW,最大转矩为660N•m,与这款发动机相搭配的还是那款E-gear 6挡手/自一体变速器,并采用四轮驱动系统,该车0～100km/h加速时间仅需3.4s,最高车速可达330km/h。
FERRARI 58 ITALIA
虽然身为法拉利F430的继任者,但是该车的名字并没有像人们预测的那样被称为F450,而是使用了458 Italia这样一个新名字,名字中的45代表了该车的排量为4.5L,数字8则是发动机的气缸数,Italia代表了法拉利对自己故乡意大利的自豪感。
身为一辆2门跑车,那么它的动力配置如何呢?法拉利的工程师为该车配备了一款4.5L V8汽油发动机,该发动机使用了缸内直喷技术,最大输出功率为420kW,最大输出转矩540N•m,与F430上的4.3L发动机相比,这款发动机不论是在动力性能还是排放性能上都占有优势,与这款发动机相搭配的是一款7挡双离合手/自一体变速器,该车0～100km/h加速时间3.4s,最高车速325km/h,CO2排放量为320g/km,100km平均油耗13.7L。
THE AUDIR8 V10/GT3
动力是奥迪R8 V10最大的看点,来自新款兰博基尼Gallardo LP560-4上的5.2L FSI发动机经过重新调校后,最大输出功率380kW,最大输出转矩为530N•m,该款发动机配合奥迪的Quattro全时四驱系统和一个6挡自动变速器,使这款R8 V10 0～100km/h加速时间比普通版R8缩短0.7s,只需3.9s,最高车速可达316km/h,这些数据对于大多数车型来说都是难以望其项背的。
R8 GT3使用了与R8 V10相同的发动机,由于GT3比赛规则里限制使用四轮驱动,所以奥迪创新性地采用了后轮驱动的动力系统布置方式,这也成为奥迪历史上第一款后驱车型。与该款发动机相搭配的是奥迪全新开发的6挡顺序运动型变速器,可保证将发动机的澎湃动力平顺地分配到驱动轮上。
LEXUS LFA
这款车最初亮相于2005年的底特律车展,不过当时还是一款概念车,根据雷克萨斯的命名规则,这款车将是雷克萨斯产品系列中最豪华的跑车。目前雷克萨斯有IS、ES、GS、RX、GX、SC、LS和LX 8种型号,其中IS属于紧凑型豪华运动轿车,ES属于中高档豪华轿车,GS属于融合高性能与高舒适性的豪华轿车,RX属于运动型豪华SUV,GX属于中型豪华SUV,SC属于豪华跑车,LS是雷克萨斯的旗舰车型,LX属于全尺寸豪华SUV,最新亮相的LFA自然成为雷克萨斯顶级豪华跑车。
丰田公司宣布该车将全球限量生产500辆,预计每个月产量不会超过20辆,生产期从2010年12月—2012年12月。丰田为中国市场预留了20辆LFA,售价为598.8万元,有意向的消费者现在可以到雷克萨斯经销商处登记。
THE NEW BMW Z4
新款宝马Z4是宝马首款采用可折叠硬顶的敞篷跑车,该车的内饰、动力系统以及外形线条等都经过了重新设计。外形方面,新款宝马Z4保持了其老款车型的典型特征,超长的发动机罩和轴距、短前悬、大尺寸车轮以及几乎位于后轴上方的座椅,所有这一切都是该车极具视觉冲击的设计特征。
新Z4可选装3款直列6缸发动机。Z4 sDrive35i装备的是3.0L双涡轮增压直喷发动机,最大输出功率225kW,最大输出转矩400N•m,该车0～100km/h加速时间为5.2s,最高车速250km/h,100km等速油耗为9.4L;Z4 sDrive30i装备的是3.0L直列6缸直喷发动机,最大输出功率190kW,最大输出转矩310N•m,该车0～100km/h加速时间为5.8s,最高车速250km/h,100km等速油耗为8.5L;Z4 sDrive23i装备的是2.5L直列6缸直喷发动机,最大输出功率150kW,最大输出转矩250N•m,该车0～100km/h加速时间为6.2s,最高车速242km/h,100km等速油耗为8.5L。
NISSAN NEWFAIRLADY Z
日产Fairlady Z又称为370 Z,是日产品牌旗下最新跑车。该车的第一代车型S 30(240 Z)于1969年上市,由于市场反应良好,日产又相继推出了其换代产品S 130(280 ZX)、Z 31(300 ZX)、Z 32(300 ZX)、和Z 33(350 Z),2008年12月日产为消费者带来了最新的Fairlady Z (370 Z),到2009年为止日产的Z系列跑车经历了整整40年的市场考验,并在全球市场取得了170万辆的销售业绩。
该车与英菲尼迪G37 Coupe共用同一款发动机,即3.7L VQ37VHR V6发动机,该发动机最大输出功率247kW,最大输出转矩365N•m,与该发动机相配合的有2款变速器,一款是带有同步转速控制功能的6挡手动变速器,所谓同步转速控制功能,是指当汽车换挡时,车辆可以自动控制并调整发动机转速,使换挡更顺畅。这个系统消除了换挡时的顿挫感,有效地提高了操控的流畅性;另一款是全新的7挡手/自一体变速器,在手动换挡模式下,它仍具有如普通手动换挡般的反应力,换挡时间也仅需0.5s,驾驶员可以通过换挡杆或转向盘上的换挡拨片进行操作。
MAZDA RX-8 FACELIFT
马自达RX-8诞生于2003年,凭借Renesis转子发动机和动感的外形设计赢得了消费者的广泛赞誉,从上市至今,该车在全球累计销量已经达到17万辆。虽然市场表现不错,但是面对消费者越来越挑剔的眼光以及来自同行之间的竞争,马自达的工程师们又对该车进行了多方面改进,特别是为该车标配了运动套件。
新RX-8搭载的还是马自达引以为傲的1.3L自然吸气式Renesis转子发动机,该发动机经过工程师精心调校后排放性能和燃油经济性得到了很大提高,这款双转子发动机最大输出功率为170kW,最大输出转矩为211N•m。从1983年～2002年,搭载于马自达RX-7上的自然吸气式转子发动机一直是马自达的骄傲,后来马自达的发动机也开始使用涡轮增压技术,不过有一种言论称涡轮增压技术湮灭了马自达转子发动机的声誉,所以后来马自达的发动机又重新使用自然吸气方式,如今事实证明自然吸气式Renesis转子发动机获得了成功,因为它不但性能稳定,而且动力输出并不亚于之前采用涡轮增压技术的发动机。
SUBARU IMPREZA WRX STI A-LINE
翼豹WRX STI自动挡车型的外观与手动版车型保持一致,发动机罩上的大号进气口已经成为斯巴鲁翼豹WRX STI的标志性元素,将其追求运动的天性和在WRC赛事中的风采展现得淋漓尽致。前保险杠下端的进气口又长又宽,在进气口两侧还安置了精致的雾灯。除了前脸部分的个性特征,该车的车身设计依旧显得“很低调”,与家用轿车有几分相像,只不过车身的风阻系数比一般家用轿车要低很多,同时尾部还带有一个扰流尾翼。
在动力系统方面,该车搭载了一款2.5L水平对置涡轮增压发动机,经过重新调校后该发动机在6000r/min时最大输出功率为221kW,2800～6000r/min时最大输出转矩为350N•m。与该款发动机相配合的是一台5挡Sport Shift手/自一体变速器,为确保加速性和舒适性,降挡信号控制系统可以自动将变速器与发动机控制系统迅速进行连接,在提升发动机转速的同时降低挡位,以便尽可能地使换挡更平顺。除此之外负责控制进气量的TGV(滚动阀)可使燃烧室内混合气体更加均匀,从而获得较高的燃烧效率。
THE NEW BMW 760i & 760Li
宝马V12发动机与宝马7系其实有着很深的渊源,宝马第一款V12发动机于1987年正式与全球车迷见面,当时其排量为5.0L,搭载于第二代宝马7系750iL上,其最大输出功率为220kW,最大输出转矩为450N•m,强劲的动力促使宝马的工程师不得不将该车的最高车速限制在250km/h;1994年,当第三代宝马7系发布的时候,第二代宝马V12发动机也诞生了,当时它搭载于750i上,不过排量增加到了5.4L,从而也使其最大输出功率达到240kW,最大输出转矩达到490N•m;2001年第4代宝马7系诞生,不过新一代的宝马V12发动机并没有随之到来,而是在2003年与宝马旗舰车型760i一同亮相,其排量进一步增加到6.0L,最大输出功率为327kW,最大输出转矩为600N•m。2009年,第五代宝马7系中的旗舰车型760i和760Li终于携6.0L V12双涡轮增压发动机与我们见面了,这款发动机最大输出功率400kW,最大输出转矩为750N•m。
THE 2009MERCEDES-BENZ S-CLASS
现款奔驰S级是奔驰公司2005年推出的,到2009年止其在全球销量已经达到了27万辆,如果追溯到S级诞生的1951年,那么到现在奔驰S级在全球的销量已经达到了330万辆,这些数据既是市场对奔驰S级的肯定,也暗示了其优良的品质。
奔驰09款S级中最热门的是应用了混合动力技术的S400 Hybrid,这是世界上第一辆使用锂离子电池技术的量产版豪华混合动力车型,也是奔驰电动汽车研发计划的一个先行者。除了S400 Hybrid搭载的混合动力系统,09款奔驰S级轿车有8款发动机可供选择,其中包括2款柴油发动机和6款6缸、8缸以及12缸的汽油发动机。由于新S级使用了低滚动阻力的轮胎,改进了转向系统,再加上高效的燃油泵和7G-Tronic 7挡自动变速器,奔驰新S级的燃油消耗量和CO2排放量同时下降了7%。
NEW JAGUAR XJ
全新XJ是继新XK和新XF之后,捷豹的又一力作。外形方面该车突出了动感优雅的设计,宽大精致的进气格栅具有很强的视觉冲击力,狭长的氙气大灯分布在格栅两侧,好像是该车一对锐利的双眼,饱满圆润的车身线条从车头一直延伸到车尾,大弧度的车顶上安装有全景天窗,保证了车内所有乘员都能自在沐浴阳光。
捷豹的工程师为全新XJ准备了4款发动机,包括一款3.0L V6柴油发动机,其最大输出功率为202kW,最大输出转矩为600N•m;一款5.0L V8自然吸气汽油发动机,其最大输出功率为283kW,最大输出转矩为515N•m;另外两款同为5.0L V8机械增压汽油发动机,它们的最大输出功率分别为346kW和375kW,最大输出转矩分别为575N•m和625N•m。这4款发动机均达到了欧Ⅴ排放标准。全新XJ使用了ZF公司提供的6挡手/自一体变速器,换挡迅速平顺,出于安全方面的考虑,该车最高车速被限制在250km/h。
MINI COUPE CONCEPT
该车采用两座式设计,吸收了MINI Cooper S和MINI Convertible上的经典设计,并使用了由MINI John Cooper Works(MINI改装部门)提供的发动机,可谓集万千宠爱于一身,而且该车长、宽和高分别为3714mm、1683mm和1356mm,这也使得MINI Coupe概念车显得更加“迷你”。
为了与该车的身份保持统一,MINI的工程师为它选择了一款由MINI John Cooper Works调校的1.6L涡轮增压发动机,该发动机最大功率为155kW,最大转矩为260N•m,在全油门加速状态,该发动机能瞬时爆发出280N•m最大转矩,以便达到更好的加速效果。
LAND ROVER FIRE & ICE DEFENDER LIMITED EDITIONS
路虎卫士限量版分为Fire(火)和Ice(冰)两个型号,其中火版使用了维苏威火山橙金属漆,显得热情奔放;冰版使用了阿拉斯加白金属漆,显得冷静独立。不过两车都使用了黑色的车顶、发动机罩、进气格栅和光亮的轮拱。路虎卫士有3种不同轴距的款式:90、110和130,这些数字是将实际轴距的英寸数值通过取整获得,换算成公制分别是2360mm、2794mm和3225mm,分别称为:路虎卫士90,路虎卫士110和路虎卫士130。这两款限量版车型中火版的轴距为2360mm,冰版的轴距为2794mm。这两款车都使用了五辐铝合金轮毂,与越野车的风格极为切合,而LED尾灯的使用则为路虎卫士增添了时尚元素。路虎卫士限量版车型线条依旧刚毅笔直,将人们内心深处那种对越野车最原始的认识表达了出来。
ŠKODA YETI
2009年的日内瓦车展上,斯柯达汽车带来了自己的首款SUV车型——Yeti,该车最初亮相于2005年的日内瓦车展,当时这款车是以斯柯达在2003年法兰克福车展展出的概念车“Roomster”为原型设计的,由此我们也不难看出一辆新车型从设计到量产的确要耗费大量时间。
虽然Yeti的车身长度比其它SUV车型要短很多,但是该车的内部空间并不狭小。由于后排座椅可以自由放倒,所以该车的行李箱容积从416L可扩展到最大的1760L。四辐式多功能转向盘做工精致,上面还加上了一道U型的镀铬饰条,驾驶员座椅具有电动调节功能,整个中控台的设计带有大众最新的设计风格,即按照空调出风口、多媒体系统和空调控制系统的顺序布局,在中控台的最下端还布置有倒车雷达、越野模式选择和坡道辅助系统等电子设备开关。令人欣慰的是该车为后排乘员也安置了空调出风口,让后排乘员在炎热的天气也能享受到惬意的乘车环境。
NEW PRIUS
该车由全新的1.8L发动机代替了原有的1.5L发动机,新发动机最大功率为72kW,比老款提高16kW,转矩则达到142N•m,比老款增加31N•m,新普锐斯0～100km/h加速时间比老款缩短1s,仅需9.8s。采用的电子水泵以及新款的EGR(排气循环系统)进一步提高了这款发动机的效率。
新普锐斯使用的混合动力驾驶系统有90%左右是新开发的,相比上一代车型有着明显的进步。通过减轻驱动桥的质量,能够有效减少20%的转矩损失。用来将直流电转换为交流电的整流器则装备上了一个新款的直接冷却系统,而新开发的电子控制制动能量再生系统也运用在了这款新车上面。
BMW VISION EFFICIENT DYNAMICS
动力系统是Vision Efficient Dynamics引以为傲的一个优势,该车使用了一台1.5L双涡轮增压柴油发动机,其最大功率为120kW,最大转矩为290N•m,该车的前后轴分别由电能和混合动力系统驱动,驱动前轴的电动机最大功率为104kW,不过只能维持10s,还可输出84kW的功率,只能维持30s,其稳定输出功率为60kW,最大转矩为220N•m;后轴由电动机和发动机组成的混合动力系统驱动,这种混合动力系统与混合动力版的宝马7系轿车相似。驱动后轴的电动机安装在发动机和变速器之间,最大功率为38kW,最大转矩为290N•m。两个电动机和发动机共同作用时可输出最大功率262kW,最大转矩800N•m。配合6挡双离合自动变速器,该车0～100km/h加速时间为4.8s,最高车速为250km/h,按照欧盟标准测得等速100km平均油耗为3.76L。
ROLLS-ROYCEGHOST
2006年的巴黎车展上,劳斯莱斯汽车有限公司宣布已经开始一个新车系的研发工作,新车系比幻影系列略小,税前价格在20万～30万欧元之间;2008年春季,在劳斯莱斯汽车有限公司发布此新车型的首幅草图之前,人们对这款代号为RR4的新车所知甚少;2009年的日内瓦车展上,劳斯莱斯揭开了Ghost(古思特)试验车型200EX的神秘面纱,清楚地表明了其设计理念;2009年9月,劳斯莱斯全新车型古思特终于在全球正式推出。
古斯特的上市标志着劳斯莱斯汽车产品线正式扩展为“幻影”与“古思特”两个系列,而其21.3万欧元(约合人民币208万元)的起售价,进一步降低了拥有劳斯莱斯汽车的门槛。
BENTLEY CONTINENTAL SUPERSPORTS
Continental Supersports的诞生起源于宾利的一个计划,该计划旨在寻求降低Continental GT车型质量同时提高发动机功率与转矩的输出。经过24个月的研发,此计划逐步演变为Continental Supersports的新车量产计划。
Continental Supersports的动力系统不但环保而且依旧强劲,搭载了一款6.0L双涡轮增压W12发动机,该发动机既能使用普通的汽油又能使用E85燃料(由85%的乙醇与15%的汽油混合而成),或是两者任意比例的混合燃料,同时原厂也加装了一组传感器,实时侦测燃料的混合比例,以对发动机的工作过程作出调整。当使用E85燃料时该车的CO2排放量将比使用汽油时下降70%,这是宾利兑现其到2012年将全系列车型都能使用可再生能源诺言的开始。宾利的工程师利用加大增压值的方式,提升了多达10%的进气流量,并运用全新的进气口和散热孔道设计,来提升发动机的燃烧效率。借此全新W12发动机为Continental Supersports提供463kW的最大功率,较Continental GT Speed多出3.5%的功率输出;800N•m的转矩峰值比Continental GT Speed高出6.7%。
THE NEWMAYBACH ZEPPELIN
迈巴赫在中国现售的车辆只有4款:57、57 S、62和62 S,其车型命名规律与其它品牌不太一样,车型名字是按照车身长度命名的,而S则代表高配车型,此次推出的两款限量版车型就是分别取自迈巴赫57 S和迈巴赫62 S。
限量版车型往往都有其独特的标志,这两款车也不例外,位于发动机罩前端的迈巴赫双M徽标上出现了Zeppelin字样,突出了该车特殊的身份。这款Zeppelin另一个显著的特征就是其特殊的车身喷漆,该车的肩线采用了“落基山脉”浅棕色,由前部大灯组一直贯穿至尾灯组,与其它迈巴赫车型的“Taiga”黑色肩线形成了鲜明的对比。
迈巴赫已经公布了这两款限量版车型在德国地区不含增值税的售价,其中57 Zeppelin售价为40.6万欧元,约合人民币357万元,62 Zeppelin售价为47.32万欧元,约合人民币416万元。
ASTON MARTIN RAPIDE
量产版Rapide搭载了一款源自DB9上的6.0L V12发动机,经过重新调校后,其最大输出功率为350kW,最大输出转矩为600N•m,与这款发动机相配合的是全新的Touchtronic II 6挡自动变速器,虽然该车采用全铝车身设计,不过其整车质量还是达到了1950kg,比DB9要重100kg,但是质量的增加并没有影响其性能的发挥,Rapide采用发动机前置后驱的布局方式,0～100km/h加速时间为5.3s,最高车速可达303km/h。
Rapide的设计师马雷克•赖克曼的心思没有白费,他在经典的阿斯顿•马丁身上多加了两扇车门,并保证Rapide在外形上没有普通4门轿跑车的累赘和沉重感,同时也很好地解释了阿斯顿•马丁总裁乌尔里奇•贝兹那句 “是不是跑车,不是由车门数量决定”的经典名言。
PORSCHE PANAMERA FOUR-DOOR GRAN TURISMO
Panamera车型的命名是为了纪念保时捷在具有传奇色彩的Carrera Panamericana(卡雷拉•泛美)大赛中所取得的胜利。保时捷Panamera共有3款车型,分别是S、4S和Turbo。在设计Panamera之初,保时捷高层就提出了要让身高即使超过1.9m的消费者也能轻松进出,同时要保证消费者能一眼辨认出它是一辆保时捷,从而使该车看上去有些怪异,虽然Panamera车身长度为4970mm,这个数据比卡宴还要多出170mm,不过设计师巧妙地将车身的长度和高度隐藏了起来,宽厚的C柱让车身看起来更加紧凑。
最初上市的Panamera将只装备V8发动机,采用后轮驱动或四轮驱动方式。从一开始,入门级Panamera S就装备一款4.8L V8发动机,其最大输出功率为294kW,动力可通过选装的7挡Porsche Doppelkupplung(PDK)保时捷双离合器变速器传输至后轮。该车0～100km/h加速只需5.4s,最高车速为283km/h。根据欧Ⅴ标准测得的100km平均油耗为10.8L,CO2排放量为253g/km。
MASERATI GRANCABRIO
这款名为GranCabrio的新车是玛莎拉蒂品牌历史上第一款4座敞篷跑车,它的到来标志着玛莎拉蒂的产品系列得到了进一步扩大,它将以敞篷车的身份与玛莎拉蒂全新Quattroporte总裁轿车系列和GranTurismo跑车系列共同组成玛莎拉蒂品牌的三大产品系列。
该车搭载了一款4.7L V8汽油发动机,其最大功率为323kW,最大转矩为490N•m。与这款发动机相配合的是ZF公司生产的6挡自动变速器,该车0～100km/h加速时间5.4s,最高车速可达283km/h(在车顶闭合状态)。
BUGATTI BLEU CENTENAIRE
Bleu Centenaire是一款以布嘉迪威航16.4为基础的百年纪念版,法语中的“Centenaire”意指百年历史,表明了这款新车的历史地位与收藏价值。该车外形与传统的布嘉迪双色汽车相仿,但通体采用布嘉迪标志性的浅蓝色,这或许会让你想起伟大的EB110。
百年纪念版 Bleu Centenaire的中控台及座椅均以特制雪米色皮革缝制而成,带给我们一种清新淡雅之气,而光亮的镀铬元素的加入,使该车显得更加豪华高档。从2009年开始,全新 LED 灯、驻车距离控制系统以及后视摄像头将成为布嘉迪威航所有车型上的标准配置。无论是操控性能还是加、减速表现,该车与普通版的布嘉迪威航完全一致,只是纪念意义更加浓厚一些。
LAMBORGHINI REVENTóN ROADSTER
提到Reventon大家应该不会陌生,这是兰博基尼在2007年法兰克福车展上全球首发的一款超级跑车,Reventon是意大利斗牛场中一头公牛的名字,它在1943年的一场斗牛比赛中将一名很有名的斗牛士杀死。此外,想必大家不会忘记在意大利北部的Ghedi军事机场上兰博基尼Reventon硬顶版与意大利空军Tornado狂风式战斗机加速对决的一幕,这辆超级跑车强大的动力性能让我们为之痴狂。
Reventon硬顶敞篷版搭载了一款6.5L V12汽油发动机,这款发动机与Reventon硬顶版上的发动机相同,不过经过工程师调校后最大功率略有上升,达到了493kW,最大转矩为660N•m,与这款发动机相搭配的还是那款E-gear 6挡手/自一体变速器,并采用四轮驱动系统,该车0～100km/h加速时间仅需3.4s,最高车速可达330km/h。
FERRARI 58 ITALIA
虽然身为法拉利F430的继任者,但是该车的名字并没有像人们预测的那样被称为F450,而是使用了458 Italia这样一个新名字,名字中的45代表了该车的排量为4.5L,数字8则是发动机的气缸数,Italia代表了法拉利对自己故乡意大利的自豪感。
身为一辆2门跑车,那么它的动力配置如何呢?法拉利的工程师为该车配备了一款4.5L V8汽油发动机,该发动机使用了缸内直喷技术,最大输出功率为420kW,最大输出转矩540N•m,与F430上的4.3L发动机相比,这款发动机不论是在动力性能还是排放性能上都占有优势,与这款发动机相搭配的是一款7挡双离合手/自一体变速器,该车0～100km/h加速时间3.4s,最高车速325km/h,CO2排放量为320g/km,100km平均油耗13.7L。
THE AUDIR8 V10/GT3
动力是奥迪R8 V10最大的看点,来自新款兰博基尼Gallardo LP560-4上的5.2L FSI发动机经过重新调校后,最大输出功率380kW,最大输出转矩为530N•m,该款发动机配合奥迪的Quattro全时四驱系统和一个6挡自动变速器,使这款R8 V10 0～100km/h加速时间比普通版R8缩短0.7s,只需3.9s,最高车速可达316km/h,这些数据对于大多数车型来说都是难以望其项背的。
R8 GT3使用了与R8 V10相同的发动机,由于GT3比赛规则里限制使用四轮驱动,所以奥迪创新性地采用了后轮驱动的动力系统布置方式,这也成为奥迪历史上第一款后驱车型。与该款发动机相搭配的是奥迪全新开发的6挡顺序运动型变速器,可保证将发动机的澎湃动力平顺地分配到驱动轮上。
LEXUS LFA
这款车最初亮相于2005年的底特律车展,不过当时还是一款概念车,根据雷克萨斯的命名规则,这款车将是雷克萨斯产品系列中最豪华的跑车。目前雷克萨斯有IS、ES、GS、RX、GX、SC、LS和LX 8种型号,其中IS属于紧凑型豪华运动轿车,ES属于中高档豪华轿车,GS属于融合高性能与高舒适性的豪华轿车,RX属于运动型豪华SUV,GX属于中型豪华SUV,SC属于豪华跑车,LS是雷克萨斯的旗舰车型,LX属于全尺寸豪华SUV,最新亮相的LFA自然成为雷克萨斯顶级豪华跑车。
丰田公司宣布该车将全球限量生产500辆,预计每个月产量不会超过20辆,生产期从2010年12月—2012年12月。丰田为中国市场预留了20辆LFA,售价为598.8万元,有意向的消费者现在可以到雷克萨斯经销商处登记。
THE NEW BMW Z4
新款宝马Z4是宝马首款采用可折叠硬顶的敞篷跑车,该车的内饰、动力系统以及外形线条等都经过了重新设计。外形方面,新款宝马Z4保持了其老款车型的典型特征,超长的发动机罩和轴距、短前悬、大尺寸车轮以及几乎位于后轴上方的座椅,所有这一切都是该车极具视觉冲击的设计特征。
新Z4可选装3款直列6缸发动机。Z4 sDrive35i装备的是3.0L双涡轮增压直喷发动机,最大输出功率225kW,最大输出转矩400N•m,该车0～100km/h加速时间为5.2s,最高车速250km/h,100km等速油耗为9.4L;Z4 sDrive30i装备的是3.0L直列6缸直喷发动机,最大输出功率190kW,最大输出转矩310N•m,该车0～100km/h加速时间为5.8s,最高车速250km/h,100km等速油耗为8.5L;Z4 sDrive23i装备的是2.5L直列6缸直喷发动机,最大输出功率150kW,最大输出转矩250N•m,该车0～100km/h加速时间为6.2s,最高车速242km/h,100km等速油耗为8.5L。
NISSAN NEWFAIRLADY Z
日产Fairlady Z又称为370 Z,是日产品牌旗下最新跑车。该车的第一代车型S 30(240 Z)于1969年上市,由于市场反应良好,日产又相继推出了其换代产品S 130(280 ZX)、Z 31(300 ZX)、Z 32(300 ZX)、和Z 33(350 Z),2008年12月日产为消费者带来了最新的Fairlady Z (370 Z),到2009年为止日产的Z系列跑车经历了整整40年的市场考验,并在全球市场取得了170万辆的销售业绩。
该车与英菲尼迪G37 Coupe共用同一款发动机,即3.7L VQ37VHR V6发动机,该发动机最大输出功率247kW,最大输出转矩365N•m,与该发动机相配合的有2款变速器,一款是带有同步转速控制功能的6挡手动变速器,所谓同步转速控制功能,是指当汽车换挡时,车辆可以自动控制并调整发动机转速,使换挡更顺畅。这个系统消除了换挡时的顿挫感,有效地提高了操控的流畅性;另一款是全新的7挡手/自一体变速器,在手动换挡模式下,它仍具有如普通手动换挡般的反应力,换挡时间也仅需0.5s,驾驶员可以通过换挡杆或转向盘上的换挡拨片进行操作。
MAZDA RX-8 FACELIFT
马自达RX-8诞生于2003年,凭借Renesis转子发动机和动感的外形设计赢得了消费者的广泛赞誉,从上市至今,该车在全球累计销量已经达到17万辆。虽然市场表现不错,但是面对消费者越来越挑剔的眼光以及来自同行之间的竞争,马自达的工程师们又对该车进行了多方面改进,特别是为该车标配了运动套件。
新RX-8搭载的还是马自达引以为傲的1.3L自然吸气式Renesis转子发动机,该发动机经过工程师精心调校后排放性能和燃油经济性得到了很大提高,这款双转子发动机最大输出功率为170kW,最大输出转矩为211N•m。从1983年～2002年,搭载于马自达RX-7上的自然吸气式转子发动机一直是马自达的骄傲,后来马自达的发动机也开始使用涡轮增压技术,不过有一种言论称涡轮增压技术湮灭了马自达转子发动机的声誉,所以后来马自达的发动机又重新使用自然吸气方式,如今事实证明自然吸气式Renesis转子发动机获得了成功,因为它不但性能稳定,而且动力输出并不亚于之前采用涡轮增压技术的发动机。
SUBARU IMPREZA WRX STI A-LINE
翼豹WRX STI自动挡车型的外观与手动版车型保持一致,发动机罩上的大号进气口已经成为斯巴鲁翼豹WRX STI的标志性元素,将其追求运动的天性和在WRC赛事中的风采展现得淋漓尽致。前保险杠下端的进气口又长又宽,在进气口两侧还安置了精致的雾灯。除了前脸部分的个性特征,该车的车身设计依旧显得“很低调”,与家用轿车有几分相像,只不过车身的风阻系数比一般家用轿车要低很多,同时尾部还带有一个扰流尾翼。
在动力系统方面,该车搭载了一款2.5L水平对置涡轮增压发动机,经过重新调校后该发动机在6000r/min时最大输出功率为221kW,2800～6000r/min时最大输出转矩为350N•m。与该款发动机相配合的是一台5挡Sport Shift手/自一体变速器,为确保加速性和舒适性,降挡信号控制系统可以自动将变速器与发动机控制系统迅速进行连接,在提升发动机转速的同时降低挡位,以便尽可能地使换挡更平顺。除此之外负责控制进气量的TGV(滚动阀)可使燃烧室内混合气体更加均匀,从而获得较高的燃烧效率。
THE NEW BMW 760i & 760Li
宝马V12发动机与宝马7系其实有着很深的渊源,宝马第一款V12发动机于1987年正式与全球车迷见面,当时其排量为5.0L,搭载于第二代宝马7系750iL上,其最大输出功率为220kW,最大输出转矩为450N•m,强劲的动力促使宝马的工程师不得不将该车的最高车速限制在250km/h;1994年,当第三代宝马7系发布的时候,第二代宝马V12发动机也诞生了,当时它搭载于750i上,不过排量增加到了5.4L,从而也使其最大输出功率达到240kW,最大输出转矩达到490N•m;2001年第4代宝马7系诞生,不过新一代的宝马V12发动机并没有随之到来,而是在2003年与宝马旗舰车型760i一同亮相,其排量进一步增加到6.0L,最大输出功率为327kW,最大输出转矩为600N•m。2009年,第五代宝马7系中的旗舰车型760i和760Li终于携6.0L V12双涡轮增压发动机与我们见面了,这款发动机最大输出功率400kW,最大输出转矩为750N•m。
THE 2009MERCEDES-BENZ S-CLASS
现款奔驰S级是奔驰公司2005年推出的,到2009年止其在全球销量已经达到了27万辆,如果追溯到S级诞生的1951年,那么到现在奔驰S级在全球的销量已经达到了330万辆,这些数据既是市场对奔驰S级的肯定,也暗示了其优良的品质。
奔驰09款S级中最热门的是应用了混合动力技术的S400 Hybrid,这是世界上第一辆使用锂离子电池技术的量产版豪华混合动力车型,也是奔驰电动汽车研发计划的一个先行者。除了S400 Hybrid搭载的混合动力系统,09款奔驰S级轿车有8款发动机可供选择,其中包括2款柴油发动机和6款6缸、8缸以及12缸的汽油发动机。由于新S级使用了低滚动阻力的轮胎,改进了转向系统,再加上高效的燃油泵和7G-Tronic 7挡自动变速器,奔驰新S级的燃油消耗量和CO2排放量同时下降了7%。
NEW JAGUAR XJ
全新XJ是继新XK和新XF之后,捷豹的又一力作。外形方面该车突出了动感优雅的设计,宽大精致的进气格栅具有很强的视觉冲击力,狭长的氙气大灯分布在格栅两侧,好像是该车一对锐利的双眼,饱满圆润的车身线条从车头一直延伸到车尾,大弧度的车顶上安装有全景天窗,保证了车内所有乘员都能自在沐浴阳光。
捷豹的工程师为全新XJ准备了4款发动机,包括一款3.0L V6柴油发动机,其最大输出功率为202kW,最大输出转矩为600N•m;一款5.0L V8自然吸气汽油发动机,其最大输出功率为283kW,最大输出转矩为515N•m;另外两款同为5.0L V8机械增压汽油发动机,它们的最大输出功率分别为346kW和375kW,最大输出转矩分别为575N•m和625N•m。这4款发动机均达到了欧Ⅴ排放标准。全新XJ使用了ZF公司提供的6挡手/自一体变速器,换挡迅速平顺,出于安全方面的考虑,该车最高车速被限制在250km/h。
MINI COUPE CONCEPT
该车采用两座式设计,吸收了MINI Cooper S和MINI Convertible上的经典设计,并使用了由MINI John Cooper Works(MINI改装部门)提供的发动机,可谓集万千宠爱于一身,而且该车长、宽和高分别为3714mm、1683mm和1356mm,这也使得MINI Coupe概念车显得更加“迷你”。
为了与该车的身份保持统一,MINI的工程师为它选择了一款由MINI John Cooper Works调校的1.6L涡轮增压发动机,该发动机最大功率为155kW,最大转矩为260N•m,在全油门加速状态,该发动机能瞬时爆发出280N•m最大转矩,以便达到更好的加速效果。
LAND ROVER FIRE & ICE DEFENDER LIMITED EDITIONS
路虎卫士限量版分为Fire(火)和Ice(冰)两个型号,其中火版使用了维苏威火山橙金属漆,显得热情奔放;冰版使用了阿拉斯加白金属漆,显得冷静独立。不过两车都使用了黑色的车顶、发动机罩、进气格栅和光亮的轮拱。路虎卫士有3种不同轴距的款式:90、110和130,这些数字是将实际轴距的英寸数值通过取整获得,换算成公制分别是2360mm、2794mm和3225mm,分别称为:路虎卫士90,路虎卫士110和路虎卫士130。这两款限量版车型中火版的轴距为2360mm,冰版的轴距为2794mm。这两款车都使用了五辐铝合金轮毂,与越野车的风格极为切合,而LED尾灯的使用则为路虎卫士增添了时尚元素。路虎卫士限量版车型线条依旧刚毅笔直,将人们内心深处那种对越野车最原始的认识表达了出来。
ŠKODA YETI
2009年的日内瓦车展上,斯柯达汽车带来了自己的首款SUV车型——Yeti,该车最初亮相于2005年的日内瓦车展,当时这款车是以斯柯达在2003年法兰克福车展展出的概念车“Roomster”为原型设计的,由此我们也不难看出一辆新车型从设计到量产的确要耗费大量时间。
虽然Yeti的车身长度比其它SUV车型要短很多,但是该车的内部空间并不狭小。由于后排座椅可以自由放倒,所以该车的行李箱容积从416L可扩展到最大的1760L。四辐式多功能转向盘做工精致,上面还加上了一道U型的镀铬饰条,驾驶员座椅具有电动调节功能,整个中控台的设计带有大众最新的设计风格,即按照空调出风口、多媒体系统和空调控制系统的顺序布局,在中控台的最下端还布置有倒车雷达、越野模式选择和坡道辅助系统等电子设备开关。令人欣慰的是该车为后排乘员也安置了空调出风口,让后排乘员在炎热的天气也能享受到惬意的乘车环境。
NEW PRIUS
该车由全新的1.8L发动机代替了原有的1.5L发动机,新发动机最大功率为72kW,比老款提高16kW,转矩则达到142N•m,比老款增加31N•m,新普锐斯0～100km/h加速时间比老款缩短1s,仅需9.8s。采用的电子水泵以及新款的EGR(排气循环系统)进一步提高了这款发动机的效率。
新普锐斯使用的混合动力驾驶系统有90%左右是新开发的,相比上一代车型有着明显的进步。通过减轻驱动桥的质量,能够有效减少20%的转矩损失。用来将直流电转换为交流电的整流器则装备上了一个新款的直接冷却系统,而新开发的电子控制制动能量再生系统也运用在了这款新车上面。
BMW VISION EFFICIENT DYNAMICS
动力系统是Vision Efficient Dynamics引以为傲的一个优势,该车使用了一台1.5L双涡轮增压柴油发动机,其最大功率为120kW,最大转矩为290N•m,该车的前后轴分别由电能和混合动力系统驱动,驱动前轴的电动机最大功率为104kW,不过只能维持10s,还可输出84kW的功率,只能维持30s,其稳定输出功率为60kW,最大转矩为220N•m;后轴由电动机和发动机组成的混合动力系统驱动,这种混合动力系统与混合动力版的宝马7系轿车相似。驱动后轴的电动机安装在发动机和变速器之间,最大功率为38kW,最大转矩为290N•m。两个电动机和发动机共同作用时可输出最大功率262kW,最大转矩800N•m。配合6挡双离合自动变速器,该车0～100km/h加速时间为4.8s,最高车速为250km/h,按照欧盟标准测得等速100km平均油耗为3.76L。