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[摘 要]混凝土路面在当今的道路工程建设中有着非常广泛的应用，而混凝土路面在工程施工的过程中有可能会受到很多因素的影响，从而使得施工的质量和效果都不能达到预期的水平，在这样的情况下，就会出现一些路面损害现象，为了更好的保证路面的正常运转，我们必须要采取有效的措施对其加以处理和维修。
[关键词]水泥混凝土路面 损坏原因 养护方案 路面养护 路面维修
中图分类号：S131 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2016）10-0148-01
一、引言
水泥路面养护的过程中一定要定期的做好维护工作，同时还要经常对路面的实际情况进行检查和巡视，尽早的发现其中存在的质量缺陷。在水泥路面应用的过程中，我们必须要定期的对水泥路面的质量性调查和评价，同时还要选择性能较好的材料。水泥材料本身应该具有较高的强度和非常强的收缩性及耐磨性等等，接缝材料必须要具备非常好的粘结性和回弹性，同时还要具备非常好的防渗性能，在操作性和经济性上也要有非常好的表现。
二、混凝土路面常见病害
1、接缝破坏
1.1接缝破坏分析
在路面板测张峰上或者是板的搭接位置产生倾斜的剪切作用，甚至还会对整个路面板产生非常不利的影响，产生这种现象的主要原因就是胀缝内部的滑动传力杆在位置上存在着一定的偏差，或者是在施工的过程中存在混凝土搭接施工过程中散落的杂屑，从而使得路面板的伸张受到了一定的阻碍，从而使得板边的位置发生了严重的剪切挤碎。超重车辆的大轴载作用也可能会使得混凝土产生比较明显的裂缝甚至是断裂的问题。
1.2拱起分析
混凝土路面板在受热膨胀的过程中，接缝两边的板面会突然出现向上拱起的现象，产生这种现象的主要原因是在非高温季节施工的过程中，胀缝的长度过大，缝隙过窄或者是落入了一定的杂物，在气温受热膨胀的过程中可能会产生非常明显的纵向失稳现象。
1.33错台现象分析
接缝两侧混凝土面板的端部会出现一定的竖向位移，胀缝两侧的混凝土壁面垂直度会出现一定的偏差，这样也就使得缝旁两板伸胀挤压的时候会出现交错的现象，也可能会出现地面水沿着缝隙渗入到基面当中，这样就会出现一定的软化现象，或者是在施工的过程中出现传递荷载能力不足的情况。轮载作用的影响下，相邻端尾椎的部分会出现一定的挠度差异，这些因素都会导致问题的产生，如果交通量或者是承载力在横向不同幅板的沉陷不相同的时候，纵缝就会产生非常明显的错台问题。
1.4唧泥现象
车辆在行驶到接缝或者是裂缝位置的时候偶尔会从缝当中喷出稀泥，这种现象通常就被我们称作是唧泥现象。受到轮载作用的影响，基层会产生一定的塑性形变，这种形变形成了一定的累积之后就会使得水分沿着缝隙下渗从而使得水分流到脱空间隙的内部，同时受到轮载作用力的影响，形成了压水基面内进食的细聊搅拌成的泥浆，同时其也会沿着缝隙喷溅出来，这种现象的产生会使得板面边缘的部分失去支承作用，所以精创会出现横向的裂缝问题。
另外，纵缝两侧的横缝呈现出了前后错开的状态，纵缝的缝隙宽度明显增加，同时填缝料也会经常出现长尖或者是脱落的现象，这也是接缝破坏形式中非常重要的一种。
2、混凝土板损坏
2.1裂缝
混凝土板的破坏主要是断裂和裂缝。裂缝出现的形式有：横裂、纵裂、网状裂缝或边角裂缝等。断裂是贯空全厚的开裂状裂缝。裂缝出现的原因很多，如缩缝切割太迟；土基强度不够或不均匀；板厚不足；板长达大，伸缩应力超过抗拉应力；温差大，产生较大的翘曲应力；水泥质量差，施工操作粗糙，养护不好，等等。
2.2坑槽
水泥混凝土表面局部破损，面层出现一定深度的洞穴。产生这些病害的主要原因是使用了质量差的水泥或矿渣水泥，或水灰比增大，或高溫下施工，水分蒸发快，养护不及时，还可能由于轮胎防滑链或履带车辆通过造成剥落，混凝土强度不足出现露骨，施工不良、冻融作用产生起皮等病害发展而成。在抹面时，用砂浆找平或集料表面不洁被土粒包裹，使胶结力下降导致集料被剥离造成剥落。
2.3磨光
路面磨成光滑面，其摩擦系数已达到极限以下，致使路面平整度和抗滑性差，原因在于宏观或微观纹理不当。可能由多种因素引起，如重型交通下的表面磨损；采用了太软的骨料；施工期间，混凝土还未达到足够强度，雨水就冲刷了新刻痕的表面；初凝后才压纹，效果不理想等。
三、损坏后的水泥路面维修技术
1、路面裂缝的补修
裂缝的处治取决于它们的严重程度及板加筋与否。常用的方法：（1）水泥路面产生的纵向或横向裂缝，可把裂缝切成V形槽，清除灰土及油迹，在槽壁上涂粘结剂，然后用水泥砂浆补修；（2）水泥路面的板角部分容易发生裂缝。在裂缝早期可用乳剂和嵌缝料补充，晚期应凿成方形槽，清除后涂环氧粘结剂，重新浇筑同等强度的混凝土或嵌入同尺寸的预制混凝土块，接缝处用填缝料嵌缝。若角隅部分的基础薄弱，应先处理基础后补修面层；（3）因强度不足出现网状裂网时，可用环氧粘合剂或乳剂等填充，如裂缝集中而密集，宜翻修处理；（4）宽裂缝（1.5m以上）可采用条带形修补法；首先顺裂缝方向切割一方形槽，在槽内沿缝两侧向内10cm每隔30cm钻一直径为16cm、深为6cm的巴钉孔，并在两孔间打一个1cm深的巴钉槽（巴钉取Φ12钢筋制作，长20cm，弯钩长5cm），孔槽内灌满快凝高分子聚合物砂浆，安装巴钉，再在巴钉上顺缝向布设二根准8间距为15cm的钢筋，然后在修补区薄涂一层界面增强浆（ZV型早强界面剂等），浇筑快硬混凝土，洒水养护；（5）对严重宽裂缝接缝或断裂最彻底的办法是部分更换。具体做法：将断裂或破碎部分凿除，并在凹槽边缘板厚中央钻孔，孔深10cm，直径3～4cm，水平间30～40cm，每个洞应先将其周围湿润，插入一根直径为18～20mm、长约20cm的钢筋，然后用快凝砂浆或细石混凝土填塞捣实，待其硬结后槽中浇筑与原来相同的混凝土夯捣密实；（6）对于支路和街坊路也可用沥青混合料补修。
2、路面坑槽的补修方法
（1）深度大于及等于30mm的坑槽，需先作局部凿除，再补修面层；（2）深度小于30mm的浅坑，可用环氧粘结剂粘接，水泥砂浆或混凝土补修表面；（3）对于支路和街坊路可用沥青混合料补修。
3、拱起的处理方法
板端拱起但路面板完好时，可用切割机具缓慢地将被拱起端两侧的各2～3条横缝切宽、切深、释放其应力；直接切开拱起端，将板块恢复原位，然后清理和封填接缝。若板端发生破损或断裂时，应按修补破损或断裂的方法处治。
4、加铺沥青砼面层
对原水泥砼路面进行清洗，清洗干净后洒布粘层沥青。在隔离层上加铺沥青砼面层，采用热稳定性较好的开级配中粒式和细粒式，原砼路面横坡较小时，通过中粒式调整为不小于1.5%。桥面部分可仅加铺细粒式上面层。面层原材料技术要求、配合比设计、拌合、摊铺等与常规沥青砼面层施工相同。
四、结语
水泥砼路面的养护和维修可以按照现有的老路面质量的实际情况和使用功能等多方面的要求，采取有效的措施对维修的方案进行全面的控制和处理，这样才能更好的保证路面施工的质量和水平，保证公路运行的安全。
参考文献：
[1] 刘炳，赵元元.公路养护中水泥路面的养护及维修[J].技术与市场.2013（07）.
[2] 刘炳，赵元元.浅谈公路养护中水泥路面的养护及维修[J].河南科技.2013（13）.
[关键词]水泥混凝土路面 损坏原因 养护方案 路面养护 路面维修
中图分类号：S131 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2016）10-0148-01
一、引言
水泥路面养护的过程中一定要定期的做好维护工作，同时还要经常对路面的实际情况进行检查和巡视，尽早的发现其中存在的质量缺陷。在水泥路面应用的过程中，我们必须要定期的对水泥路面的质量性调查和评价，同时还要选择性能较好的材料。水泥材料本身应该具有较高的强度和非常强的收缩性及耐磨性等等，接缝材料必须要具备非常好的粘结性和回弹性，同时还要具备非常好的防渗性能，在操作性和经济性上也要有非常好的表现。
二、混凝土路面常见病害
1、接缝破坏
1.1接缝破坏分析
在路面板测张峰上或者是板的搭接位置产生倾斜的剪切作用，甚至还会对整个路面板产生非常不利的影响，产生这种现象的主要原因就是胀缝内部的滑动传力杆在位置上存在着一定的偏差，或者是在施工的过程中存在混凝土搭接施工过程中散落的杂屑，从而使得路面板的伸张受到了一定的阻碍，从而使得板边的位置发生了严重的剪切挤碎。超重车辆的大轴载作用也可能会使得混凝土产生比较明显的裂缝甚至是断裂的问题。
1.2拱起分析
混凝土路面板在受热膨胀的过程中，接缝两边的板面会突然出现向上拱起的现象，产生这种现象的主要原因是在非高温季节施工的过程中，胀缝的长度过大，缝隙过窄或者是落入了一定的杂物，在气温受热膨胀的过程中可能会产生非常明显的纵向失稳现象。
1.33错台现象分析
接缝两侧混凝土面板的端部会出现一定的竖向位移，胀缝两侧的混凝土壁面垂直度会出现一定的偏差，这样也就使得缝旁两板伸胀挤压的时候会出现交错的现象，也可能会出现地面水沿着缝隙渗入到基面当中，这样就会出现一定的软化现象，或者是在施工的过程中出现传递荷载能力不足的情况。轮载作用的影响下，相邻端尾椎的部分会出现一定的挠度差异，这些因素都会导致问题的产生，如果交通量或者是承载力在横向不同幅板的沉陷不相同的时候，纵缝就会产生非常明显的错台问题。
1.4唧泥现象
车辆在行驶到接缝或者是裂缝位置的时候偶尔会从缝当中喷出稀泥，这种现象通常就被我们称作是唧泥现象。受到轮载作用的影响，基层会产生一定的塑性形变，这种形变形成了一定的累积之后就会使得水分沿着缝隙下渗从而使得水分流到脱空间隙的内部，同时受到轮载作用力的影响，形成了压水基面内进食的细聊搅拌成的泥浆，同时其也会沿着缝隙喷溅出来，这种现象的产生会使得板面边缘的部分失去支承作用，所以精创会出现横向的裂缝问题。
另外，纵缝两侧的横缝呈现出了前后错开的状态，纵缝的缝隙宽度明显增加，同时填缝料也会经常出现长尖或者是脱落的现象，这也是接缝破坏形式中非常重要的一种。
2、混凝土板损坏
2.1裂缝
混凝土板的破坏主要是断裂和裂缝。裂缝出现的形式有：横裂、纵裂、网状裂缝或边角裂缝等。断裂是贯空全厚的开裂状裂缝。裂缝出现的原因很多，如缩缝切割太迟；土基强度不够或不均匀；板厚不足；板长达大，伸缩应力超过抗拉应力；温差大，产生较大的翘曲应力；水泥质量差，施工操作粗糙，养护不好，等等。
2.2坑槽
水泥混凝土表面局部破损，面层出现一定深度的洞穴。产生这些病害的主要原因是使用了质量差的水泥或矿渣水泥，或水灰比增大，或高溫下施工，水分蒸发快，养护不及时，还可能由于轮胎防滑链或履带车辆通过造成剥落，混凝土强度不足出现露骨，施工不良、冻融作用产生起皮等病害发展而成。在抹面时，用砂浆找平或集料表面不洁被土粒包裹，使胶结力下降导致集料被剥离造成剥落。
2.3磨光
路面磨成光滑面，其摩擦系数已达到极限以下，致使路面平整度和抗滑性差，原因在于宏观或微观纹理不当。可能由多种因素引起，如重型交通下的表面磨损；采用了太软的骨料；施工期间，混凝土还未达到足够强度，雨水就冲刷了新刻痕的表面；初凝后才压纹，效果不理想等。
三、损坏后的水泥路面维修技术
1、路面裂缝的补修
裂缝的处治取决于它们的严重程度及板加筋与否。常用的方法：（1）水泥路面产生的纵向或横向裂缝，可把裂缝切成V形槽，清除灰土及油迹，在槽壁上涂粘结剂，然后用水泥砂浆补修；（2）水泥路面的板角部分容易发生裂缝。在裂缝早期可用乳剂和嵌缝料补充，晚期应凿成方形槽，清除后涂环氧粘结剂，重新浇筑同等强度的混凝土或嵌入同尺寸的预制混凝土块，接缝处用填缝料嵌缝。若角隅部分的基础薄弱，应先处理基础后补修面层；（3）因强度不足出现网状裂网时，可用环氧粘合剂或乳剂等填充，如裂缝集中而密集，宜翻修处理；（4）宽裂缝（1.5m以上）可采用条带形修补法；首先顺裂缝方向切割一方形槽，在槽内沿缝两侧向内10cm每隔30cm钻一直径为16cm、深为6cm的巴钉孔，并在两孔间打一个1cm深的巴钉槽（巴钉取Φ12钢筋制作，长20cm，弯钩长5cm），孔槽内灌满快凝高分子聚合物砂浆，安装巴钉，再在巴钉上顺缝向布设二根准8间距为15cm的钢筋，然后在修补区薄涂一层界面增强浆（ZV型早强界面剂等），浇筑快硬混凝土，洒水养护；（5）对严重宽裂缝接缝或断裂最彻底的办法是部分更换。具体做法：将断裂或破碎部分凿除，并在凹槽边缘板厚中央钻孔，孔深10cm，直径3～4cm，水平间30～40cm，每个洞应先将其周围湿润，插入一根直径为18～20mm、长约20cm的钢筋，然后用快凝砂浆或细石混凝土填塞捣实，待其硬结后槽中浇筑与原来相同的混凝土夯捣密实；（6）对于支路和街坊路也可用沥青混合料补修。
2、路面坑槽的补修方法
（1）深度大于及等于30mm的坑槽，需先作局部凿除，再补修面层；（2）深度小于30mm的浅坑，可用环氧粘结剂粘接，水泥砂浆或混凝土补修表面；（3）对于支路和街坊路可用沥青混合料补修。
3、拱起的处理方法
板端拱起但路面板完好时，可用切割机具缓慢地将被拱起端两侧的各2～3条横缝切宽、切深、释放其应力；直接切开拱起端，将板块恢复原位，然后清理和封填接缝。若板端发生破损或断裂时，应按修补破损或断裂的方法处治。
4、加铺沥青砼面层
对原水泥砼路面进行清洗，清洗干净后洒布粘层沥青。在隔离层上加铺沥青砼面层，采用热稳定性较好的开级配中粒式和细粒式，原砼路面横坡较小时，通过中粒式调整为不小于1.5%。桥面部分可仅加铺细粒式上面层。面层原材料技术要求、配合比设计、拌合、摊铺等与常规沥青砼面层施工相同。
四、结语
水泥砼路面的养护和维修可以按照现有的老路面质量的实际情况和使用功能等多方面的要求，采取有效的措施对维修的方案进行全面的控制和处理，这样才能更好的保证路面施工的质量和水平，保证公路运行的安全。
参考文献：
[1] 刘炳，赵元元.公路养护中水泥路面的养护及维修[J].技术与市场.2013（07）.
[2] 刘炳，赵元元.浅谈公路养护中水泥路面的养护及维修[J].河南科技.2013（13）.