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Masha Ma很少穿黑色以外的衣服，标志性的几乎遮去一半脸颊的刘海让红唇显得尤为突出，使整个人看上去简单利落却气场强大。她说话时语速很快，但思路清晰，字字珠玑，有话直说的性格十分西化。然而，尽管崇尚逻辑思维，可Masha在与人交往时却依旧深信缘分，纵容自己的理性与感性交织，这一点反映在她的设计中，则让其品牌女装具有了既干练又柔美的特质。
16岁考取英国中央圣马丁艺术与设计学院、赴伦敦求学前，Masha一直生活在北京，由外婆一手带大。她的母亲在联合国工作，父亲是大学教授，出于工作性质与生活方式等原因，Masha很少见到他们。或许正是这样的成长环境，让独立对于Masha而言只是种习惯，也造就了她如今在经营自身事业时的精明强干。
2004年，Masha来到了伦敦Alexander McQueen服装公司面试设计助理，当晚即被录用并马上投入工作，为Alexander McQueen 2005春夏系列进行辅助制版、裁样和做皮具细节装饰等工作。在2008年的伦敦时装周中央圣马丁学院毕业秀上，Masha Ma成为5年来唯一获得参加该毕业秀资格的中国学生。毕业后，在伦敦时装周上举办过三次女装发布后，Masha转而前往巴黎，每年都在那里展示时装品牌Masha Ma的原创设计。如此傲人的经历对这位80后华人设计师来讲，一切都只是刚刚开始。
Interview
GRACE：如今，你如何定义自己的身份？设计师还是企业家？
“设计师每个人都可以做，但品牌不是随便来一个人就能经营的。大家往往会用独立设计师品牌这样一个称呼，但我却觉得独立设计师就是独立设计师，品牌就是品牌。因为独立设计师需要发散性的创意思维，而品牌却要求系统化管理。我正处于从独立设计师逐渐转化为品牌管理者的过程。
“我学设计出身，所以如何完善及调整公司架构对我来说是一项复杂的课程。犯了错继而弥补，我的每一步都充斥着周而复始的艰难。但这种艰难对每一个设计师都存在，是完善自己的过程，我并不排斥。”
GRACE：前不久，你为英国航空公司设计飞机彩绘，究竟是以设计师还是企业家的身份参与其中的呢？
“这类活动肯定是从公司角度进行合作。不过它并不能带来所谓企业家的经济利益，更多是一次文化交流，让我有机会尝试难得的创作体验。可这个项目做得好不好影响不了我作为Masha Ma的存在。”
GRACE：以你的背景，似乎为英航设计航空制服更为合理，例如Vivienne Westwood就于去年发布了她为维珍航空公司设计的制服，但你如何会想到为一架波音777-200飞机设计涂绘？
“设计制服的机会很多，但比不上为一架飞机设计涂绘那么特别。因为这架飞机在未来将从事6年的航空服务，我作为一个设计师能把自己的名字签在机身上，这个诱惑力太大。”
GRACE：有一篇专访曾记录了你这样一句话：“不要把中国元素的标签往我身上贴。”这是你的真实想法吗？
“这句话在充满民族不安全感的人那里变了味。其实我想表达这样一个意思：我不要符号化的中国元素。我是中国人，我做什么事都是中国化的，都代表中国设计的一个可能性。就好像你会问一个法国设计师你的法国元素在哪儿吗？这从设计上来讲是很没有道理的提法。
更何况，为什么一定要贴符号呢？西方传统理解上的‘中国元素’，无非是龙凤图腾、浓艳色彩。中国拥有那么多民族，比如汉学就不尊崇这些，讲究在意不在形，所以符号化的中国元素并不代表真正的中国，也不代表我们的高级文明。之所以会有此类设计大批量扎堆出现的情况，那是由于设计师本身对中国文化的不理解造成的。”
GRACE：你空闲时一定会大量阅读吧？
“书很重要。文字可以为我带来许多美妙构想，阅读是我和世界对话的方式。比如我最近在看《Exceptional Profile of Courage》，讲的是美国上世纪50年代的公共服务。换上美国思维看待问题，这很有趣。”
GRACE：许多设计师都抱怨这份工作太苦，学习时间久、投入大，可最终的回报却不多。作为拥有同名品牌的你——一名成功的时装设计师，你怎么看待这个问题？
“抱怨的设计师对于回报的定义是基于金钱价值观念的。但做设计不应该以钱为目，理想与成就才是目的，钱不过是在实现理想、获得成就过程中的附加值。
为什么要做设计？成一份事业和有一份工作是两码事，以赚工资的心态来想着成就事业，可能结果不会如意。此外，做设计是为了什么？很多人问我设计师是艺术家吗？不，我就是设计师。设计师总想着能用自己的一生所学去努力改变这个世界，去为人类生活提供便利、提供美好;艺术家只是表达现状或者提出问题，从而引起大家的关注。所以我认为做设计是充满理想的，是为了实现美好生活的可能。”
GRACE：你的个人风格是否确立了？
“对于一个设计师而言，如果风格在早期就形成了，我个人认为是很悲哀的。设计需要你用一生去提炼、去完善，这样才会不断延续。”