【摘 要】
：
对多孔NiO的制备工艺进行了研究,分别讨论分析了造孔剂类型及浓度、球磨种类及时间、烧结等工艺参数的影响.结合CO还原NiO的实验中反应体系的总压强和CO2浓度的表征,对NiO被CO还原的反应速率和转化率进行讨论,获得了高还原活性多孔NiO颗粒材料的最佳制备工艺,并验证了多孔NiO在93％的高转化率前具有较高的反应速率.
【机 构】
：
中国原子能科学研究院,北京102413;北京科技大学新材料技术研究院,北京100083
论文部分内容阅读
对多孔NiO的制备工艺进行了研究,分别讨论分析了造孔剂类型及浓度、球磨种类及时间、烧结等工艺参数的影响.结合CO还原NiO的实验中反应体系的总压强和CO2浓度的表征,对NiO被CO还原的反应速率和转化率进行讨论,获得了高还原活性多孔NiO颗粒材料的最佳制备工艺,并验证了多孔NiO在93％的高转化率前具有较高的反应速率.
其他文献
目前,作战概念的牵引与技术推动已经到了临界点,新一代的作战飞机即将出现,一代颠覆性的作战飞机必然有一代颠覆性的航空电子系统.文中以联合全域作战和马赛克战为代表,介绍了美军近年开展的作战概念研究,总结了美军作战概念研究的脉络和主线,分析了美军未来作战概念的共性与制胜机理.在此基础上,分析得出未来航空电子系统应具有开放化、智能化、动态化、综合化、模块化、通用化的特征.最后,从模型驱动航空电子系统架构设计、开放式系统架构、服务化软件架构等关键技术的角度,论述了未来航空电子系统的实现途径,对下一代航空电子系统设计
空中加油是提升航空兵空中作战能力的重要抓手.文中系统分析了空中加油的作用意义,研究了国外空中加油技术体制的工作原理和技术特点,梳理了国外主要空中加油机的装备现状和发展趋势,可为我空中加油装备发展提供参考.
随着疲劳与断裂分析、断裂力学的发展,飞机安全设计理论主要经历了静强度设计、安全寿命设计和损伤容限3个阶段.文中详细论述了飞机安全设计理论发展的历程及主要安全技术,并展望了飞机安全技术的发展趋势.飞机安全设计理论的研究对保证飞行安全,充分发挥装备寿命潜力具有重要的意义.
随着航空装备朝着信息化、网络化、体系化方向发展,复杂程度日益增加,对产品研发模式提出新的挑战.航电系统作为各类平台的任务核心,需求变化频繁,需承担越来越复杂的任务,且随着技术更新的加快,其复杂度、综合程度急剧提升,带来系统工程活动的增加与困难加剧,迫切需要数字化的开发方式,加速创新,提高系统设计质量与效率.本项目根据国内航电研发需要,在航电系统的初步设计中,探索了适应本领域的MBSE方法,以及基于团队协同、联合开展设计的实现方式,并在某航电系统初步设计中展开了实践.在方法上,针对Harmony SE方法在
直升机作为一种特殊航空器,其在设计上要具备一定斜坡起降能力,这就要求在设计定型试飞中需验证直升机斜坡起降能力.以后三点轮式起落架直升机斜坡起降试飞项目为背景,详细阐述了整套斜坡起降试飞方法的若干关键技术环节,包括斜坡起降场地建设、风险分析和安全措施、驾驶技术和飞行试验等,供直升机试飞工程师和驾驶员参考,为我国直升机设计定型试飞技术的发展提供技术支持.
无人机系统在局部冲突战争中逐渐取得了尖兵地位,各系统的可靠性对于无人机实现战役战术任务十分重要.双发无人机不仅提升了动力系统余度,也为研究发动机的空中起动特性提供了平台.以某双发无人机为研究对象,建立无人机双发停车时的空滑模型,通过空滑性能分析确定空滑返场最远点,即惯性起动试验状态点位置,完成了任务航线和试飞流程的规划,进行地面惯性起动试验和模拟单发飞行和着陆试验后,成功完成2个状态点的空中惯性起动试验.结果表明,目标无人机配装的发动机具有良好的空中惯性起动性能,惯性起动可靠性较高,惯性起动试飞技术具有较
分析了螺旋桨对自由飞模型的模态特性影响,依据分析结果及试验要求,设计了自由飞模型控制律,建立了考虑螺旋桨拉力及滑流影响的自由飞试验仿真模型,并进行了仿真分析,最后,将设计结果应用于自由飞模型试验当中.飞行试验结果表明:螺旋桨有效地改善了模型的速度稳定性;控制律设计方法有效地辅助了完成了平飞以及转弯失速科目,适用于自由飞模型飞行试验;建立的动力学模型可对螺旋桨动力自由飞模型飞行试验过程进行仿真,并初步判断失速特性;模型的平飞失速失速迎角在10～12°,转弯失速迎角在8～10°.
为了更好、更快地发现数据中蕴含的丰富信息,挖掘其中蕴含的规律,采用R语言分析软件分别制作了航空数据的散点图、折线图和相关图,散点图描述了变量之间的关系,折线图刻画数据的变动情况,相关图指出了数据之间的相关性.数据可视化可以为数据分析提供便利条件,为人们认识事物、研究事物打下良好的基础.
文中将典型巡航型高马赫数飞机分为起飞滑跑阶段、加速爬升阶段、巡航飞行阶段、俯冲飞行阶段和滑翔返回阶段、降落滑跑阶段等若干阶段,在对不同阶段进行受力分析基础上,对各个阶段的航程性能估算方法和各阶段的质量变化处理方法进行了理论推导,形成了适用于高马赫数巡航飞机概念设计阶段的全剖面航程性能估算和质量处理方法.最后,通过具体算例分析,对一款巡航速度Ma3.5的高马赫数飞机性能进行了估算分析,验证了方法的有效性.
本文采用直流磁控溅射法,在不同基地温度下溅射铁硅合金薄膜,获得低矫顽力软磁薄膜.基底温度升高,薄膜结晶度升高,内应力降低,矫顽力降低,当基底温度高于140℃时,基底中的Si向薄膜中扩散,薄膜磁矩被稀释,矫顽力升高,饱和磁化强度降低.VSM测试结果表明,薄膜矫顽力随基底温度升高先减小后增大,在基底温度140℃时溅射的Fe-Si薄膜的软磁性能较好,矫顽力Hc达到最低值1 Oe,饱和磁化强度Ms为716 emu/cm3.初始磁化曲线表明,当外加磁场为20Oe时,磁化强度为670 emu/cm3,磁化率为421.