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以南京地铁为例，运用优势面理论分析方法，对控制城市浅埋隧道稳定性的优势断裂进行了分析。并对土体中具有规模效应的构筑物的稳定性分析发展了一套工程地质层组划分和优势层判定的分析方法。通过对南京地铁场区优势断裂和优势层的分析。确定南京－湖熟断裂和定淮门－彭楼断裂为控制场址区工程地基稳定性的场区优势断裂，并控制着鼓楼岗和小红山地铁隧道的稳定性；地铁隧道在土层中最佳持力层为O3的硬粘土层Ⅲ1，其次为Q3的软粘土层Ⅲ2。敏感层为Q3的软粘土层Ⅱ2和饱和松砂层Ⅱ4，在保证工程的稳定性和经济的可行性情况下，地铁隧道的底部