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摘 要：“劳动安全，人命关天”。车务在调车作业中产生劳动安全事故，不但对铁路运输运输生产产生了损失，更主要的是对作业人员人身上的伤害，严重的会使他们再也不能像健全人那样工作和生活，完全、大部分或部分地丧失谋生能力，在经济上、生活上和精神上等方面都陷入长期的困难和痛苦。因此加强调车作业人身安全管理，不仅仅是确保职工安全健康，家庭幸福美满，更是确保社会和谐稳定，促进铁路运输企业健康发展的需要。
一、当前调车作业人身安全存在的问题
通过对近期发生的调车作业职工伤亡事故梳理分析，结合我单位的作业特点，当前调车作业人身安全存在的主要问题如下：
1.调车作业人员安全意识淡薄。调车作业人员安全意识淡薄，心存侥幸心理，作业中不遵守安全规定，认为平时这么做没有什么事，总觉得事故不会发生在自己身上，总认为作业中的违章违纪不会导致事故的发生，产生了轻视安全的心理状态。在调车车列运行中，作业人员没有抓好扶牢车梯，不慎掉下，手脚被车轮轧断，医后被截肢，构成重伤。
2.违章作业，简化程序。在调车作业中，调车人员盲目图快，简化作业程序。经过对近期很多起人身事故的分析，产生事故的多数原因就是作业人员有法不依，有章不循。有的作业人员在没有任务防护下进入车档作业，此时该在前部进行连挂并发生移动，将作业人员当场轧死。由于地面湿滑，作业人员从运行的车列上跳车，没有站稳造成滑入车列中产生轧伤。还有作业行为不规范导致产生人身安全的问题，调车人员对《调车作业标准》和《职工劳动安全作业防护标准》的规定学习掌握不好，特别是上下车及进入车档间作业和在车列、车辆走行中行为等基本要求和动作要领掌握不好。如登车梯上车准备从侧面上端部闸台时，脚踏踩空，滑落车下摔伤，造成多个部位粉碎性骨折;再如调车作业时，在车未停稳的情况下，用脚蹬踏调整钩位，导致脚被车钩挤伤等。
3.班前不保休，夜间作业精力不集中
班前保休，是确保夜间作业精力充沛的有效措施。如班前不按规定保休，夜间尤其是后半夜，人极易出现瞌睡情绪，思想上出现松懈惰性，再加上夜间视线不良，周围非常的安静，精力一旦不集中，不走心，就极易造成横越线路不执行“一站，二看，三通过”之规定，横越车辆时钻车、在车辆上坠下等问题，瞬间的麻痹就有可能造成无法挽回的损失。
4.机动车辆刮碰，外部侵害
去专用线或货物线调车作业，如不事先指派专人检查线路有无障碍物，大门开启状态、线路两侧货物堆放和机动车辆作业情况，就极易造成人身伤害。有时检查人员在进行检查时没有对货场内的机动车进行管理，造成路外车辆在场内作业。当调车车列进入专用线或货物时，货场内的机动车辆也正在进行作业并侵限，会产生刮碰作业人员。只要产生与作业人员的刮碰后果都将会非常严重，作业人员付出的代价都是无法挽回的。
二、对调车作业人身安全问题发生的原因分析
1.职工自我保护能力差。调车人员错误地认为在作业中进入车档间作业不按防护键、双脚进入线路提钩、摘管或调整钩位、脚踏钢轨面、在车辆上不抓紧扶牢等作业动作不规范，“差一点”没事，“安全第一”的思想意识严重缺失，所以作业中不按标准化要求去做，一但条件巧合，就会发生人身伤害事故。
2.作业抢进度，盲目图快。现场作业人员认为“一板一眼活儿难干”， 争取早作业完，早点回去休息，为减少行程，少走几步道，在作业中盲目图快，简化作业程序，忽视人身安全。
3.新职人员技术业务素质低。新职人员缺少岗前适应性培训，在现场仅仅以师带徒的方式进行培训学习，只知道这样干，不知道为什么这样干，刚接触调车作业，没有任何的现场实作经验，安全意识淡薄，并对新设备、新环境有好奇、好玩儿的心态，虽然在安全教育学习教材时，可以完全背诵出作业标准和方法，但是一到了作业职场，经验不足，缺乏应变能力，心理条件不成熟，面对四面八方的移动车辆，拿不定注意，犹豫，自我保护意识不强，一旦师傅无法随时跟在身边指导时，就没有了主心骨，自己不知道应该怎么办，慌中出错，顾此失彼，就有可能发生人身伤亡事故。
4. 机动车辆移动无制约，缺少有效监护。
专用线或货物线的机动车辆和装卸机具处于移动作业状态，无人监护。当调车车列进入线路后，线路附近的机动车辆突然移动侵限，就要对在车辆上的调车人员造成伤害。
三、强化防范措施的落实
1.每日一例安全教育警钟长鸣。为深刻吸取职工伤亡事故教训，有效遏制伤亡事故的发生，进一步规范劳动安全作业行为，从教育着手，强化员工遵章守纪自觉性，杜绝习惯性违章，习惯性违章是一种长期的习以为常的受心理定势支配的行为方式，克服它需坚持不懈地对职工进行反习惯性违章的教育，从思想上提高对习惯性违章危害性的认识，自觉抵制习惯性违章，对身边发生的事故苗头要找出具体原因和规律性的东西，对具体的习惯性违章案例要进行深入细致的调查研究，从中吸取教训，找出防范对策。只有通过全员性的安全教育与学习，使职工从心灵深处感觉到按照安全规程操作的唯一正确的，是对企业更是对自己负责，才能从思想上彻底杜绝习惯性违章的发生。选择典型的职工伤亡事故案例，开展“每日一例”安全教育活动，值班干部在每日点名交接班时要组织干部职工学习一起职工伤亡事故案例，结合车站作业实际，认真分析事故发生的原因和应吸取的教训。通过开展事故案例教育，使职工深刻理解安全的重要性，增强自我保护意识，真正懂得“珍惜生命”的重大意义。
2.重点在班组，关键在班组长。习惯性违章行为绝大部分发生在班组，也就是说班组是反习惯性违章行为的前沿阵地。反习惯性违章工作重点应放在班组，要大力加强班组的安全管理，定期开展"班组安全活动"，把作业演练作为班组安全活动的主要内容。班组长和班组成员朝夕相处，对人员了解，对工作熟悉，因此，杜绝习惯性违章关键在班组长。班组长不能因片面追求产量而对操作人员的习惯性违章行为，睁只眼闭只眼，应加强班组的自查自纠，落实岗位安全生产责任制，保证安全生产。
3.人身安全问题交班制度。凡职工发生调车作业人身安全联挂考核问题和重复发生的人身安全动态问题，车站站长必须带领责任者及家属到车务段交班，针对职工所发生的问题和不吸取教训，造成重复发生的人身安全动态问题，按照“四不放过”的原则进行深度分析，吸取教训，制定车站、家属共保安全协议及控制措施，家属要从职工的思想和家庭方面对职工进行说服帮教工作。
4.室内外作业勤联控。车站值班员要负责调车人员的人身安全防护，遇列车到开、通过时通知调车人员，调车人员必须逐人应答。到达、通过列车应该在列车接近时通知，出发列车在出站信号开放后通知，如未听到应答，应再次通知。
5.培训重动态。写实的目的在于及时发现问题、解决问题，通过对每一勾作业、每一架信号确认和每时每刻作业标准的执行，细化管理办法、制定卡控措施，第一时间帮助调车作业人员找准问题产生的根源、讲清正确作業方法是解决惯性违章的一剂良药。现场讲、分析会教，通过边作业、边讲解，讲解时答疑解惑、讲解后温故知新能够加深职工的理解和记忆，是快速提高调车作业人员技术水平、业务素质事半功倍的好的方法。
结束语：
调车作业人身安全是一项长抓不懈，持之以恒的工作，本文只是结合自身实际分析，抛砖引玉，要抓好调车作业人身安全，还要在日常实际工作中不断的探索研究。总之，只有规范基础、强化管理、强化作业人员的安全意识和素质，抓住关键，卡住重点才能确保调车作业人身安全的绝对安全。
一、当前调车作业人身安全存在的问题
通过对近期发生的调车作业职工伤亡事故梳理分析，结合我单位的作业特点，当前调车作业人身安全存在的主要问题如下：
1.调车作业人员安全意识淡薄。调车作业人员安全意识淡薄，心存侥幸心理，作业中不遵守安全规定，认为平时这么做没有什么事，总觉得事故不会发生在自己身上，总认为作业中的违章违纪不会导致事故的发生，产生了轻视安全的心理状态。在调车车列运行中，作业人员没有抓好扶牢车梯，不慎掉下，手脚被车轮轧断，医后被截肢，构成重伤。
2.违章作业，简化程序。在调车作业中，调车人员盲目图快，简化作业程序。经过对近期很多起人身事故的分析，产生事故的多数原因就是作业人员有法不依，有章不循。有的作业人员在没有任务防护下进入车档作业，此时该在前部进行连挂并发生移动，将作业人员当场轧死。由于地面湿滑，作业人员从运行的车列上跳车，没有站稳造成滑入车列中产生轧伤。还有作业行为不规范导致产生人身安全的问题，调车人员对《调车作业标准》和《职工劳动安全作业防护标准》的规定学习掌握不好，特别是上下车及进入车档间作业和在车列、车辆走行中行为等基本要求和动作要领掌握不好。如登车梯上车准备从侧面上端部闸台时，脚踏踩空，滑落车下摔伤，造成多个部位粉碎性骨折;再如调车作业时，在车未停稳的情况下，用脚蹬踏调整钩位，导致脚被车钩挤伤等。
3.班前不保休，夜间作业精力不集中
班前保休，是确保夜间作业精力充沛的有效措施。如班前不按规定保休，夜间尤其是后半夜，人极易出现瞌睡情绪，思想上出现松懈惰性，再加上夜间视线不良，周围非常的安静，精力一旦不集中，不走心，就极易造成横越线路不执行“一站，二看，三通过”之规定，横越车辆时钻车、在车辆上坠下等问题，瞬间的麻痹就有可能造成无法挽回的损失。
4.机动车辆刮碰，外部侵害
去专用线或货物线调车作业，如不事先指派专人检查线路有无障碍物，大门开启状态、线路两侧货物堆放和机动车辆作业情况，就极易造成人身伤害。有时检查人员在进行检查时没有对货场内的机动车进行管理，造成路外车辆在场内作业。当调车车列进入专用线或货物时，货场内的机动车辆也正在进行作业并侵限，会产生刮碰作业人员。只要产生与作业人员的刮碰后果都将会非常严重，作业人员付出的代价都是无法挽回的。
二、对调车作业人身安全问题发生的原因分析
1.职工自我保护能力差。调车人员错误地认为在作业中进入车档间作业不按防护键、双脚进入线路提钩、摘管或调整钩位、脚踏钢轨面、在车辆上不抓紧扶牢等作业动作不规范，“差一点”没事，“安全第一”的思想意识严重缺失，所以作业中不按标准化要求去做，一但条件巧合，就会发生人身伤害事故。
2.作业抢进度，盲目图快。现场作业人员认为“一板一眼活儿难干”， 争取早作业完，早点回去休息，为减少行程，少走几步道，在作业中盲目图快，简化作业程序，忽视人身安全。
3.新职人员技术业务素质低。新职人员缺少岗前适应性培训，在现场仅仅以师带徒的方式进行培训学习，只知道这样干，不知道为什么这样干，刚接触调车作业，没有任何的现场实作经验，安全意识淡薄，并对新设备、新环境有好奇、好玩儿的心态，虽然在安全教育学习教材时，可以完全背诵出作业标准和方法，但是一到了作业职场，经验不足，缺乏应变能力，心理条件不成熟，面对四面八方的移动车辆，拿不定注意，犹豫，自我保护意识不强，一旦师傅无法随时跟在身边指导时，就没有了主心骨，自己不知道应该怎么办，慌中出错，顾此失彼，就有可能发生人身伤亡事故。
4. 机动车辆移动无制约，缺少有效监护。
专用线或货物线的机动车辆和装卸机具处于移动作业状态，无人监护。当调车车列进入线路后，线路附近的机动车辆突然移动侵限，就要对在车辆上的调车人员造成伤害。
三、强化防范措施的落实
1.每日一例安全教育警钟长鸣。为深刻吸取职工伤亡事故教训，有效遏制伤亡事故的发生，进一步规范劳动安全作业行为，从教育着手，强化员工遵章守纪自觉性，杜绝习惯性违章，习惯性违章是一种长期的习以为常的受心理定势支配的行为方式，克服它需坚持不懈地对职工进行反习惯性违章的教育，从思想上提高对习惯性违章危害性的认识，自觉抵制习惯性违章，对身边发生的事故苗头要找出具体原因和规律性的东西，对具体的习惯性违章案例要进行深入细致的调查研究，从中吸取教训，找出防范对策。只有通过全员性的安全教育与学习，使职工从心灵深处感觉到按照安全规程操作的唯一正确的，是对企业更是对自己负责，才能从思想上彻底杜绝习惯性违章的发生。选择典型的职工伤亡事故案例，开展“每日一例”安全教育活动，值班干部在每日点名交接班时要组织干部职工学习一起职工伤亡事故案例，结合车站作业实际，认真分析事故发生的原因和应吸取的教训。通过开展事故案例教育，使职工深刻理解安全的重要性，增强自我保护意识，真正懂得“珍惜生命”的重大意义。
2.重点在班组，关键在班组长。习惯性违章行为绝大部分发生在班组，也就是说班组是反习惯性违章行为的前沿阵地。反习惯性违章工作重点应放在班组，要大力加强班组的安全管理，定期开展"班组安全活动"，把作业演练作为班组安全活动的主要内容。班组长和班组成员朝夕相处，对人员了解，对工作熟悉，因此，杜绝习惯性违章关键在班组长。班组长不能因片面追求产量而对操作人员的习惯性违章行为，睁只眼闭只眼，应加强班组的自查自纠，落实岗位安全生产责任制，保证安全生产。
3.人身安全问题交班制度。凡职工发生调车作业人身安全联挂考核问题和重复发生的人身安全动态问题，车站站长必须带领责任者及家属到车务段交班，针对职工所发生的问题和不吸取教训，造成重复发生的人身安全动态问题，按照“四不放过”的原则进行深度分析，吸取教训，制定车站、家属共保安全协议及控制措施，家属要从职工的思想和家庭方面对职工进行说服帮教工作。
4.室内外作业勤联控。车站值班员要负责调车人员的人身安全防护，遇列车到开、通过时通知调车人员，调车人员必须逐人应答。到达、通过列车应该在列车接近时通知，出发列车在出站信号开放后通知，如未听到应答，应再次通知。
5.培训重动态。写实的目的在于及时发现问题、解决问题，通过对每一勾作业、每一架信号确认和每时每刻作业标准的执行，细化管理办法、制定卡控措施，第一时间帮助调车作业人员找准问题产生的根源、讲清正确作業方法是解决惯性违章的一剂良药。现场讲、分析会教，通过边作业、边讲解，讲解时答疑解惑、讲解后温故知新能够加深职工的理解和记忆，是快速提高调车作业人员技术水平、业务素质事半功倍的好的方法。
结束语：
调车作业人身安全是一项长抓不懈，持之以恒的工作，本文只是结合自身实际分析，抛砖引玉，要抓好调车作业人身安全，还要在日常实际工作中不断的探索研究。总之，只有规范基础、强化管理、强化作业人员的安全意识和素质，抓住关键，卡住重点才能确保调车作业人身安全的绝对安全。