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摘要：市政道路建设项目中的路基建设是道路工程建设的根本，如何确保工程的质量，显得至关重要。本文对市政道路工程路基施工特点、施工前的准备工作和施工技术等进行了探讨。
关键词：市政道路 路基 施工技术
中图分类号：TU74 文献标识码：A 文章编号：
一、路基稳定性原理分析
路基的内在质量应具备三个要求：具有足够的整体稳定性、足够的强度和足够的水稳性。简而言之,就是路基要达到“密实”、“均匀”和“稳定”的使用要求。路基密实的过程,实际上是一个颗粒重组的过程,而对填石路基来说,则是岩石位移重组的过程。路基的稳定是相对的,也就是说,当路基在外界应力作用下,岩石间无位移或位移量能控制在某一个标准内时,我们就可认为路基最初是稳定的。而在设计年限内,在设计荷载的作用下,位移能控制在某一标准内,则我们可认为路基在使用过程中一直合格。路基的稳定是由路基的整体决定的,对石方路基的稳定性,取决于两个方面：一是岩石填筑形成岩体后的孔隙比,而非岩石本身的孔隙比。二是岩石的强度。希望填料具有良好的级配,并容易碾压密实,而尽可能使岩石破碎是最直接的途径,而破碎程度的大小取决于岩石的强度和压实设备类型;路基的密实过程实际上也是填料棱角破碎,填料挤密的过程,所以路基成型后,路基能否保持稳定,与岩石的强度密切相关,此时岩石的强度越高,路基反而越稳定,而岩石的最大强度是有限的,且强度受自然因素的影响大,主要受大气、水的影响大,所以防护、排水工作至关重要。
二、城市道路路基工程的施工特点
城市道路路基工程施工处于露天作业，受自然条件影响大; 在工程施工区域内的专业类型多、结构物多、各专业管线纵横交错; 专业之间及社会之间配合工作多、干扰多，导致施工变化多。
城市道路路基工程包括路基(路床) 本身及有关的土(石) 方、沿线的涵洞、挡土墙、路肩、边坡、排水管线等项目。
路基施工以机械作业为主，人工配合为辅; 人工配合土方作业时，必须设专人指挥; 采用流水或分段平行作业方式。
三、路基施工前的准备工作
在路基施工之前，施工单位要做好组织准备，建立健全施工组织和管理机构，配备好各类技术人员和管理人员，并制定各种必要的施工管理规章制度。施工人员认真熟悉设计文件和图纸，听取设计人员的设计交底、弄清所有不明确的问题后，由技术负责人将主要工序和关键部位的施工技术要求、地下隐蔽工程的位置和标高向操作人员进行交底。施工单位对施工现场进行踏勘，根据现场收集到的情况，核实工程数量，按照工期要求、施工的难易程度和人力、设备、材料准备情况等因素编制实施性的施工组织设计，建立一个完整的以自检为主的质量保证组织体系并对施工人员进行施工安全教育，制定施工安全规章制度，同时将各项具体安全措施落实到位。
四、市政道路路基施工技术
1.施工测量
其内容主要包括：导线、中线及水准点复测。根据设计单位提供的控制点进行临时水准点和导线桩的布设，布设导线桩时以相互通视，放于施工中不易被破坏的位置，且距离不超过500m为原则。导线桩布设完后，进行精确测量定位、平差后绘制成图上报监理工程师。操作的要点：一是要认真熟悉图纸，复测后检查与设计是否有误；二是为满足施工期间饮用需要，在中线复测中增设临时水准基点标高和加桩的地面标高；三是在每道工序施工测量放线时，测量误差要满足规范要求，必须保证纵横断面定位的精度，使施工路基及构造物的定位及几何尺寸满足设计质量要求。四是要注意道路下面覆盖的管网路线，以免在施工中造成损失。
2.路基挖方
开挖前需做好截水沟和排水沟通畅排水，并根据土质情况做好防渗工作，以利于路基用地范围建筑物。砌体及其障碍物，在对其交通和排水作出妥善的安排后拆除；挖方作业必须保持边坡的稳定，不得对邻近的各种结构物产生损坏或干扰；在开挖过程中分层进行开挖，在挖方材料经检验合格后尽量予以采用，并在开挖过程中保持路基排水畅通。土方开挖采用挖掘机开挖、配合自卸汽车运输，对地质较复杂处开挖以人工为主。在开挖过程中，严格按放样的坡度、标高施工，以免超挖或少挖，产生浪费或造成返工；注意边坡的稳定性，自上而下进行开挖，不得乱挖、超挖，严禁掏洞取土。施工中如遇土质变化需修改施工时需及时报批。路堑挖土边坡和施工要求同填土边坡类似。对砾类土边坡，施工中根据土壤、地质水文等条件确定坡度，一般湿度大、边坡高时，用较缓坡度。
3.填方施工
关于路基的填方施工，需要根据土质情况，尤其是土壤松铺系数，计算出施工的施压强度。填方施工中，要严格控制好填方的厚度，以及填方的平整度，尤其是填方的平整度，关系到后期浇筑施工的施工质量。同时，填方施工的强度，要根据土质质量，诸如土质结构的稳定性和干密度，合理地控制填方量。并且，在填方的镇压施工中，要确保施工的有效性，其中镇压度要符合设计参数，避免镇压度不够而造成結构松散的问题。
4.排水施工
路基的排水施工，要对周围的水文地质进行保护，尤其是农田或水利工程。所以，在路基施工中要做好水患的预防措施，避免不必要的损坏。在排水施工中，主要基于水沟或排水渠，对路基面进行排水。对于大面积的积水，可以开挖急流槽，对积水进行排出。在开挖中，大面积的地下渗透，是排水施工的难点。因而在施工过程中，要开挖盲沟，将地下渗水进行排出。同时，对于小量的渗水问题，可以使用粘性材料，进行有效的封顶施工。
5.路基防护工程施工工艺
路基防护是提高路基强度及稳定性不可缺少的环节，通常采用浆砌片石挡土墙、浆砌片石护坡、绿化种植护坡等方式。砌筑材料采用结构密实，质地均匀、不易风化且无裂缝的硬质石料，其抗压强度不小于30MPa，并尽量选用较大的石料砌筑。块石选用形状大致方正，上下面大致平整，厚度不小于0.2m，宽度和长度约为厚度的1~1.5和1.5~3倍，用作镶面时，由外漏面四周向内稍加修凿。片石选用具有两个大致平行的面，其厚度不小于0.15，宽度和长度不小于厚度的1.5倍，用作镶面的片石选择表面平整，尺寸较大的石料稍加修整，所使用砂浆配合比符合设计要求。
浆砌片石挡土墙砌筑按“先砌角石、再砌面石、最后砌腹石”的顺序进行砌筑。角石选取比较方正、大小适宜的石块并稍加清凿，角石砌好后将线移挂到角石上，再砌面石，面石留一运送填腹石料的缺口，砌完腹石后再封砌缺口。砌筑时采用分层砌筑，分层高度70~120cm(约3~4层），分层与分层应“错缝”，坐浆应饱满，分层与分层之间的砌缝隙大致找平，层面砌成与斜面相垂直或成水平面，并按照规定距离设置伸缩沉降缝。砌体在设缝处断开和取齐，缝两侧石料进行修凿。墙后按规定设防水层和反滤层，墙身留置泄水孔。沉降缝在施工中应控制垂直，并按设计要求堵塞沥青麻絮，防止砌体漏水，砌体外漏面应勾缝。
五、结束语
总之，公路的路基质量对公路的使用性能影响较大。因此在进行路基施工时应严格按照规范、按照设计进行。同时针对不同的路基项目采取不同的具体措施，通过在施工中总结经验，逐步积累公路路基施工质量控制方法，不断提高道路工程质量。
关键词：市政道路 路基 施工技术
中图分类号：TU74 文献标识码：A 文章编号：
一、路基稳定性原理分析
路基的内在质量应具备三个要求：具有足够的整体稳定性、足够的强度和足够的水稳性。简而言之,就是路基要达到“密实”、“均匀”和“稳定”的使用要求。路基密实的过程,实际上是一个颗粒重组的过程,而对填石路基来说,则是岩石位移重组的过程。路基的稳定是相对的,也就是说,当路基在外界应力作用下,岩石间无位移或位移量能控制在某一个标准内时,我们就可认为路基最初是稳定的。而在设计年限内,在设计荷载的作用下,位移能控制在某一标准内,则我们可认为路基在使用过程中一直合格。路基的稳定是由路基的整体决定的,对石方路基的稳定性,取决于两个方面：一是岩石填筑形成岩体后的孔隙比,而非岩石本身的孔隙比。二是岩石的强度。希望填料具有良好的级配,并容易碾压密实,而尽可能使岩石破碎是最直接的途径,而破碎程度的大小取决于岩石的强度和压实设备类型;路基的密实过程实际上也是填料棱角破碎,填料挤密的过程,所以路基成型后,路基能否保持稳定,与岩石的强度密切相关,此时岩石的强度越高,路基反而越稳定,而岩石的最大强度是有限的,且强度受自然因素的影响大,主要受大气、水的影响大,所以防护、排水工作至关重要。
二、城市道路路基工程的施工特点
城市道路路基工程施工处于露天作业，受自然条件影响大; 在工程施工区域内的专业类型多、结构物多、各专业管线纵横交错; 专业之间及社会之间配合工作多、干扰多，导致施工变化多。
城市道路路基工程包括路基(路床) 本身及有关的土(石) 方、沿线的涵洞、挡土墙、路肩、边坡、排水管线等项目。
路基施工以机械作业为主，人工配合为辅; 人工配合土方作业时，必须设专人指挥; 采用流水或分段平行作业方式。
三、路基施工前的准备工作
在路基施工之前，施工单位要做好组织准备，建立健全施工组织和管理机构，配备好各类技术人员和管理人员，并制定各种必要的施工管理规章制度。施工人员认真熟悉设计文件和图纸，听取设计人员的设计交底、弄清所有不明确的问题后，由技术负责人将主要工序和关键部位的施工技术要求、地下隐蔽工程的位置和标高向操作人员进行交底。施工单位对施工现场进行踏勘，根据现场收集到的情况，核实工程数量，按照工期要求、施工的难易程度和人力、设备、材料准备情况等因素编制实施性的施工组织设计，建立一个完整的以自检为主的质量保证组织体系并对施工人员进行施工安全教育，制定施工安全规章制度，同时将各项具体安全措施落实到位。
四、市政道路路基施工技术
1.施工测量
其内容主要包括：导线、中线及水准点复测。根据设计单位提供的控制点进行临时水准点和导线桩的布设，布设导线桩时以相互通视，放于施工中不易被破坏的位置，且距离不超过500m为原则。导线桩布设完后，进行精确测量定位、平差后绘制成图上报监理工程师。操作的要点：一是要认真熟悉图纸，复测后检查与设计是否有误；二是为满足施工期间饮用需要，在中线复测中增设临时水准基点标高和加桩的地面标高；三是在每道工序施工测量放线时，测量误差要满足规范要求，必须保证纵横断面定位的精度，使施工路基及构造物的定位及几何尺寸满足设计质量要求。四是要注意道路下面覆盖的管网路线，以免在施工中造成损失。
2.路基挖方
开挖前需做好截水沟和排水沟通畅排水，并根据土质情况做好防渗工作，以利于路基用地范围建筑物。砌体及其障碍物，在对其交通和排水作出妥善的安排后拆除；挖方作业必须保持边坡的稳定，不得对邻近的各种结构物产生损坏或干扰；在开挖过程中分层进行开挖，在挖方材料经检验合格后尽量予以采用，并在开挖过程中保持路基排水畅通。土方开挖采用挖掘机开挖、配合自卸汽车运输，对地质较复杂处开挖以人工为主。在开挖过程中，严格按放样的坡度、标高施工，以免超挖或少挖，产生浪费或造成返工；注意边坡的稳定性，自上而下进行开挖，不得乱挖、超挖，严禁掏洞取土。施工中如遇土质变化需修改施工时需及时报批。路堑挖土边坡和施工要求同填土边坡类似。对砾类土边坡，施工中根据土壤、地质水文等条件确定坡度，一般湿度大、边坡高时，用较缓坡度。
3.填方施工
关于路基的填方施工，需要根据土质情况，尤其是土壤松铺系数，计算出施工的施压强度。填方施工中，要严格控制好填方的厚度，以及填方的平整度，尤其是填方的平整度，关系到后期浇筑施工的施工质量。同时，填方施工的强度，要根据土质质量，诸如土质结构的稳定性和干密度，合理地控制填方量。并且，在填方的镇压施工中，要确保施工的有效性，其中镇压度要符合设计参数，避免镇压度不够而造成結构松散的问题。
4.排水施工
路基的排水施工，要对周围的水文地质进行保护，尤其是农田或水利工程。所以，在路基施工中要做好水患的预防措施，避免不必要的损坏。在排水施工中，主要基于水沟或排水渠，对路基面进行排水。对于大面积的积水，可以开挖急流槽，对积水进行排出。在开挖中，大面积的地下渗透，是排水施工的难点。因而在施工过程中，要开挖盲沟，将地下渗水进行排出。同时，对于小量的渗水问题，可以使用粘性材料，进行有效的封顶施工。
5.路基防护工程施工工艺
路基防护是提高路基强度及稳定性不可缺少的环节，通常采用浆砌片石挡土墙、浆砌片石护坡、绿化种植护坡等方式。砌筑材料采用结构密实，质地均匀、不易风化且无裂缝的硬质石料，其抗压强度不小于30MPa，并尽量选用较大的石料砌筑。块石选用形状大致方正，上下面大致平整，厚度不小于0.2m，宽度和长度约为厚度的1~1.5和1.5~3倍，用作镶面时，由外漏面四周向内稍加修凿。片石选用具有两个大致平行的面，其厚度不小于0.15，宽度和长度不小于厚度的1.5倍，用作镶面的片石选择表面平整，尺寸较大的石料稍加修整，所使用砂浆配合比符合设计要求。
浆砌片石挡土墙砌筑按“先砌角石、再砌面石、最后砌腹石”的顺序进行砌筑。角石选取比较方正、大小适宜的石块并稍加清凿，角石砌好后将线移挂到角石上，再砌面石，面石留一运送填腹石料的缺口，砌完腹石后再封砌缺口。砌筑时采用分层砌筑，分层高度70~120cm(约3~4层），分层与分层应“错缝”，坐浆应饱满，分层与分层之间的砌缝隙大致找平，层面砌成与斜面相垂直或成水平面，并按照规定距离设置伸缩沉降缝。砌体在设缝处断开和取齐，缝两侧石料进行修凿。墙后按规定设防水层和反滤层，墙身留置泄水孔。沉降缝在施工中应控制垂直，并按设计要求堵塞沥青麻絮，防止砌体漏水，砌体外漏面应勾缝。
五、结束语
总之，公路的路基质量对公路的使用性能影响较大。因此在进行路基施工时应严格按照规范、按照设计进行。同时针对不同的路基项目采取不同的具体措施，通过在施工中总结经验，逐步积累公路路基施工质量控制方法，不断提高道路工程质量。