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[摘 要]本文主要是结合工程实际，对某现浇连续箱梁的施工工艺和施工方法做了分析，希望对类似工程施工技术有较好的借鉴作用。
中图分类号：U448.21+3 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2015）45-0382-01
一、工程概况
某大桥分左右双幅桥，单幅宽8.50m，现浇预应力连续箱梁跨径左幅为37.52m﹢37.00m﹢37.6m，右幅为37.40m﹢37.00m﹢37.30m，上跨地方公路，纵向采用5 层预应力钢绞线，主梁梁高2.1m，直腹板，箱梁悬臂长度为1.8m，顶板厚25cm，腹板宽50～70cm，墩顶设一道横梁，其中中横梁梁宽度为2.0m，端横梁宽度为1.5m。下部结构采用桩、柱式结构。
二、现浇预应力连续箱梁的施工
1、地基处理
对于现浇箱梁的地基处理方式，需要根据现场实际的地质情况，还要综合考虑箱梁对地基的承载力要求，采取合适的地基处理方式。对于地质情况比较差的沟塘，首选应该清除淤质土，对其进行抛石挤淤，再采用透水性材料进行分层换填，进行夯实。对于原有地质情况比较好的地方，就不需要采用换填的方式，直接作用在原有地基上。对于跨越地方公路的路段，原有路面承载力较高，碗扣支架底托可直接座落在原混凝土路面，无需进行地基处理。地表进行平整后，采用压路机进行压实，压实度需要达到90%以上，先铺设15cm碎石垫层，然后浇筑15cm厚C15 混凝土，地基硬化处理宽度比桥面宽约1～2m；同时做出2%～4%横坡，并略高出原地面3cm不受雨水浸泡。
2、支架的搭设
在本项目中，支架采用满堂支架，桥梁设计标准为高速公路标准。根据现场的资料可知，桥梁地面标高在4.39～5.67 m 之间，箱梁的顶板底标高在+18.564～ 22.406m，因此，计算出支架搭设的高度在11.5～17m之间。
3、支架的预压
进行了支架的搭设之后，还要对这种支架的拼装方案进行验证，一方面可以消除其非弹性变形的可能性，还可消除搭设支架后造成的支架沉降量以及地基沉降量。另一方面可以检验其安全性和稳定性；通常对支架进行预压加载是在铺设底膜之前。加载预压采用钢筋作为配重，一般的设计标准要求的加载重量为梁体自身重量的80%，加载预压的过程为10 min。在这个过程中测量桥体的沉降量，同时可以确定整体支架的单行变形值及支架的沉降具体数值。这些数值，在进行箱梁底板安装时，具有很重要的参考意义。试压结果可以证明：支架的设计方案合理可行，弹性变形保持在4mm 之内。
4、模板的制作、安装
箱梁底模、侧模及内模均采用δ=15mm的竹胶板。表面光洁度、平整度、线条平顺均能满足美观要求，其刚度、强度能满足要求。底模横向宽度要大于梁底宽度两侧各不小于10cm，以利于在底模上支立侧模。根据预压成果设置好预拱度。底模板铺设完成后，根据测量放样定出箱梁底板边缘线，在底模板上弹上墨线，然后安装侧模板。在侧模板外侧背设纵横方木背肋，用钢管及扣件与支架连接，用以支撑固定侧模板。翼缘板底模板安装与箱梁底板模板安装相同，外侧挡板安装与侧模板安装相同。挡板模板安装完毕后，全面检测标高和线型，要符合设计要求。模板之间连接部位采用海绵胶条以防漏浆。模板之间的错台不超过1mm。
5、钢筋预埋件的施工
预埋件钢筋一般分为顶板钢筋、底板钢筋、横隔板钢筋和腹板骨架筋四种。钢筋预埋件通常都是在地面上完成下料工作，然后再在墩顶模板上进行安装。下料时，尽量不要出现在同一个截面进行钢筋接头的情况。必要的时候要用焊机焊接钢筋，这样能够提高箱梁支架的刚度。焊接钢筋的时候，需要根据箱梁受力的特性，尽可能把钢筋的焊接头设置在最小的弯角处。在钢筋设置的密集区，放置钢筋的位置形成冲突时，要以确保受力钢筋的位置为先。
6、混凝土运输、浇筑
①现浇连续箱梁混凝土的施工都是采用连续浇筑的方式进行。由于施工时间的连续性，该桥梁的混凝土浇筑施工选择在施工场内集中拌合，然后用泵将混凝土送到浇筑的地方。但是由于桥比较长，长距离的泵送很可能出现中断、阻塞等现象，为防止此类的问题出现，可以把输送泵放在距离浇筑比较近的地方，然后采用灌车将混凝土拌合物运送到输送泵，混凝土拌合物再由输送泵灌注到箱梁上，这样缩短了距离和运送时间，可以保证混凝土浇筑施工的连续性。
② 首选需要根据连续箱梁的联数对其分次，再进行混凝土连续浇筑施工。混凝土结构的浇筑顺序由结构底板低处向高处依次进行，且由纵向两端部位同时向结构中间部位浇筑施工。对于箱梁的底板和顶板结构，均分为一层一次性连续浇筑完成，对腹板结构较厚的部位，则分两层分层浇筑完成，并确保各层混凝土浇筑过程中振捣充分密实。
7、预应力的施工
7.1 钢绞线下料及穿钢绞束
在进行钢绞线的下料施工前，务必与设计图纸认真再校对一次。将下料的长度控制好，尽可能把下料误差控制在±2cm 之间，钢绞线伸出锚垫板大约90～100cm，用防水性好的塑料布包裹保护，避免混凝土浇筑时接触到其拌合物。根据设计图设定的孔道中心线，同时也设定波纹管的直径长度，主要以波纹管的底直径为基准，每50cm 的间隔距离就安装一根管道定位钢筋。波纹管的两头需要用胶带密封，波纹管伸出锚垫板应该在20cm 以上，也采用胶带进行密封处理。接着在预应力束的最高端点预埋波纹管排气孔。完成了钢绞线穿束工作，继而进行波纹管检查工作，主要检查其是否完好，对于出现轻微破损的波纹管，可用胶带缠绕作修补处理。在进行混凝土浇筑的过程中，绝对禁止触及到波纹管，以避免波纹管被损坏砂浆进入管道内部，造成堵塞现象。
7.2 预应力张拉
对于箱梁钢绞线的张拉问题，需要十分注意一些张拉预应力施工的共同要求。在箱梁预应力张拉时，无论是腹板纵梁钢绞线还是横梁钢绞线，都需利用张拉伸长量或者控制力实行双控制。另外还要注意腹板纵梁钢绞线和横梁钢绞线的张拉顺序。通常腹板纵梁张拉顺序为由下到上，横梁张拉的顺序由上到下，这两者特别容易混淆，施工时须十分注意。
三、施工注意事项
1、现浇连续箱梁混凝土工程施工中，一次性使用的混凝土用量相对较大，在实际施工时，必须确保混凝土浇筑的持续、快速浇筑。生产混凝土集料的原材料和集料运输设备必须提前备足，采用两套施工班组进行施工，并配备足够数量的搅拌设备、发电机、备用泵车、混凝土运输灌车等，确保混凝土施工连续进行。
2、在底板混凝土浇筑施工完成后，待其混凝土稍微达到初凝时应进行上部腹板结构混凝土的浇筑施工，以保证底板结构与腹板结构混凝土浇筑施工的连续性；同时，为避免腹板结构浇筑施工时混凝土快速流入底板，应根据施工环境的温度及混凝土浇筑施工的速度，对腹板结构混凝土的坍落度进行相应的微调。
四、总结
以预应力为施工重点的桥梁现浇连续箱梁施工技术是现代桥梁较为重要的一项技术，在连续箱梁工程的施工过程中，需要按照合理的施工组织设计，建立完整有序的施工流程，并对关键施工工序和环节采取严格的质量控制措施，才能取得了良好的工程施工效果，并为后面同类工程的施工积累了成功经验。
参考文献：
【1】 陈国良. 大跨度连续箱梁施工技术[J]. 海峡科学. 2011（02）
【2】 高根红. 现浇预应力连续箱梁施工要点[J]. 城市道桥与防洪. 2010（11）
中图分类号：U448.21+3 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2015）45-0382-01
一、工程概况
某大桥分左右双幅桥，单幅宽8.50m，现浇预应力连续箱梁跨径左幅为37.52m﹢37.00m﹢37.6m，右幅为37.40m﹢37.00m﹢37.30m，上跨地方公路，纵向采用5 层预应力钢绞线，主梁梁高2.1m，直腹板，箱梁悬臂长度为1.8m，顶板厚25cm，腹板宽50～70cm，墩顶设一道横梁，其中中横梁梁宽度为2.0m，端横梁宽度为1.5m。下部结构采用桩、柱式结构。
二、现浇预应力连续箱梁的施工
1、地基处理
对于现浇箱梁的地基处理方式，需要根据现场实际的地质情况，还要综合考虑箱梁对地基的承载力要求，采取合适的地基处理方式。对于地质情况比较差的沟塘，首选应该清除淤质土，对其进行抛石挤淤，再采用透水性材料进行分层换填，进行夯实。对于原有地质情况比较好的地方，就不需要采用换填的方式，直接作用在原有地基上。对于跨越地方公路的路段，原有路面承载力较高，碗扣支架底托可直接座落在原混凝土路面，无需进行地基处理。地表进行平整后，采用压路机进行压实，压实度需要达到90%以上，先铺设15cm碎石垫层，然后浇筑15cm厚C15 混凝土，地基硬化处理宽度比桥面宽约1～2m；同时做出2%～4%横坡，并略高出原地面3cm不受雨水浸泡。
2、支架的搭设
在本项目中，支架采用满堂支架，桥梁设计标准为高速公路标准。根据现场的资料可知，桥梁地面标高在4.39～5.67 m 之间，箱梁的顶板底标高在+18.564～ 22.406m，因此，计算出支架搭设的高度在11.5～17m之间。
3、支架的预压
进行了支架的搭设之后，还要对这种支架的拼装方案进行验证，一方面可以消除其非弹性变形的可能性，还可消除搭设支架后造成的支架沉降量以及地基沉降量。另一方面可以检验其安全性和稳定性；通常对支架进行预压加载是在铺设底膜之前。加载预压采用钢筋作为配重，一般的设计标准要求的加载重量为梁体自身重量的80%，加载预压的过程为10 min。在这个过程中测量桥体的沉降量，同时可以确定整体支架的单行变形值及支架的沉降具体数值。这些数值，在进行箱梁底板安装时，具有很重要的参考意义。试压结果可以证明：支架的设计方案合理可行，弹性变形保持在4mm 之内。
4、模板的制作、安装
箱梁底模、侧模及内模均采用δ=15mm的竹胶板。表面光洁度、平整度、线条平顺均能满足美观要求，其刚度、强度能满足要求。底模横向宽度要大于梁底宽度两侧各不小于10cm，以利于在底模上支立侧模。根据预压成果设置好预拱度。底模板铺设完成后，根据测量放样定出箱梁底板边缘线，在底模板上弹上墨线，然后安装侧模板。在侧模板外侧背设纵横方木背肋，用钢管及扣件与支架连接，用以支撑固定侧模板。翼缘板底模板安装与箱梁底板模板安装相同，外侧挡板安装与侧模板安装相同。挡板模板安装完毕后，全面检测标高和线型，要符合设计要求。模板之间连接部位采用海绵胶条以防漏浆。模板之间的错台不超过1mm。
5、钢筋预埋件的施工
预埋件钢筋一般分为顶板钢筋、底板钢筋、横隔板钢筋和腹板骨架筋四种。钢筋预埋件通常都是在地面上完成下料工作，然后再在墩顶模板上进行安装。下料时，尽量不要出现在同一个截面进行钢筋接头的情况。必要的时候要用焊机焊接钢筋，这样能够提高箱梁支架的刚度。焊接钢筋的时候，需要根据箱梁受力的特性，尽可能把钢筋的焊接头设置在最小的弯角处。在钢筋设置的密集区，放置钢筋的位置形成冲突时，要以确保受力钢筋的位置为先。
6、混凝土运输、浇筑
①现浇连续箱梁混凝土的施工都是采用连续浇筑的方式进行。由于施工时间的连续性，该桥梁的混凝土浇筑施工选择在施工场内集中拌合，然后用泵将混凝土送到浇筑的地方。但是由于桥比较长，长距离的泵送很可能出现中断、阻塞等现象，为防止此类的问题出现，可以把输送泵放在距离浇筑比较近的地方，然后采用灌车将混凝土拌合物运送到输送泵，混凝土拌合物再由输送泵灌注到箱梁上，这样缩短了距离和运送时间，可以保证混凝土浇筑施工的连续性。
② 首选需要根据连续箱梁的联数对其分次，再进行混凝土连续浇筑施工。混凝土结构的浇筑顺序由结构底板低处向高处依次进行，且由纵向两端部位同时向结构中间部位浇筑施工。对于箱梁的底板和顶板结构，均分为一层一次性连续浇筑完成，对腹板结构较厚的部位，则分两层分层浇筑完成，并确保各层混凝土浇筑过程中振捣充分密实。
7、预应力的施工
7.1 钢绞线下料及穿钢绞束
在进行钢绞线的下料施工前，务必与设计图纸认真再校对一次。将下料的长度控制好，尽可能把下料误差控制在±2cm 之间，钢绞线伸出锚垫板大约90～100cm，用防水性好的塑料布包裹保护，避免混凝土浇筑时接触到其拌合物。根据设计图设定的孔道中心线，同时也设定波纹管的直径长度，主要以波纹管的底直径为基准，每50cm 的间隔距离就安装一根管道定位钢筋。波纹管的两头需要用胶带密封，波纹管伸出锚垫板应该在20cm 以上，也采用胶带进行密封处理。接着在预应力束的最高端点预埋波纹管排气孔。完成了钢绞线穿束工作，继而进行波纹管检查工作，主要检查其是否完好，对于出现轻微破损的波纹管，可用胶带缠绕作修补处理。在进行混凝土浇筑的过程中，绝对禁止触及到波纹管，以避免波纹管被损坏砂浆进入管道内部，造成堵塞现象。
7.2 预应力张拉
对于箱梁钢绞线的张拉问题，需要十分注意一些张拉预应力施工的共同要求。在箱梁预应力张拉时，无论是腹板纵梁钢绞线还是横梁钢绞线，都需利用张拉伸长量或者控制力实行双控制。另外还要注意腹板纵梁钢绞线和横梁钢绞线的张拉顺序。通常腹板纵梁张拉顺序为由下到上，横梁张拉的顺序由上到下，这两者特别容易混淆，施工时须十分注意。
三、施工注意事项
1、现浇连续箱梁混凝土工程施工中，一次性使用的混凝土用量相对较大，在实际施工时，必须确保混凝土浇筑的持续、快速浇筑。生产混凝土集料的原材料和集料运输设备必须提前备足，采用两套施工班组进行施工，并配备足够数量的搅拌设备、发电机、备用泵车、混凝土运输灌车等，确保混凝土施工连续进行。
2、在底板混凝土浇筑施工完成后，待其混凝土稍微达到初凝时应进行上部腹板结构混凝土的浇筑施工，以保证底板结构与腹板结构混凝土浇筑施工的连续性；同时，为避免腹板结构浇筑施工时混凝土快速流入底板，应根据施工环境的温度及混凝土浇筑施工的速度，对腹板结构混凝土的坍落度进行相应的微调。
四、总结
以预应力为施工重点的桥梁现浇连续箱梁施工技术是现代桥梁较为重要的一项技术，在连续箱梁工程的施工过程中，需要按照合理的施工组织设计，建立完整有序的施工流程，并对关键施工工序和环节采取严格的质量控制措施，才能取得了良好的工程施工效果，并为后面同类工程的施工积累了成功经验。
参考文献：
【1】 陈国良. 大跨度连续箱梁施工技术[J]. 海峡科学. 2011（02）
【2】 高根红. 现浇预应力连续箱梁施工要点[J]. 城市道桥与防洪. 2010（11）