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摘要：城市化进程的加快促进了我国房屋建筑工程的建设发展，加上用地面积的减少，高层建筑一时间成为建筑领域施工的主要建筑形式。由于高层建筑有一定特殊性，在施工时需要特别注意其基础承载能力，筏板基础结构能够很好的满足高层房屋建筑的承载力施工需求，但是在具体施工过程中容易出现一些质量问题，文章结合实际就如何规避这些质量问题进行了思考研究，旨在能够为筏板基础大体积混凝土的整体施工质量提供保障。
关键词：建筑工程;混凝土结构;筏板基础大体积混凝土;施工技术
引言
建筑物采用何种基础形式，与地基土类别及土层分布情况密切相关。建筑工程的筏板基础由于其底面积大，故可减小基底压强，同时也可提高地基土的承载力，并能更有效增强基础的整体性，调整不均匀沉降。但是从实际施工情况来看，建筑工程的筏板基础工程建设大锅菜中容易出现混凝土施工问题，为了能够更好的保障建筑基础牢固、稳定和安全，需要施工人员科学使用建筑工程的筏板基础大体积混凝土施工技术。文章结合某工程实际情况，从施工准备、施工技术、施工维护等方面具体分析建筑工程的筏板基础大体积混凝土的施工优化对策。
1工程施工特点和施工重点难点分析
1.1工程施工特点
工程施工设计主要分为地下部分和地上部分。地下共3层，地下1层为公交、地铁、出租车等交通转换及公交车停车场，地下2层为社会车辆停车场、设备用房平战结合人防工程，地下3层为停车库、设备用房、平战结合人防工程。
地上部分：裙房4层为本枢纽中心配套的站房、商业，5层以上1栋配套宿舍楼（5层～16层）及1栋配套办公楼（5层～22层），检修地沟1层。工程为掘开式平战结合人防工程，防空地下室总建筑面积为12790m2，包括3个2等人员掩蔽所、1个1等人员掩蔽部、1个专业队队员掩蔽部、1个专业队装备掩蔽部及1个人防电站。建筑设计等级为一级;设计防火分类及耐火等级：工程为一类高层民用建筑，主体耐火等级一级，地下室耐火等级一级;工程结构形式为框架、框架-剪力墙结构;抗震设防烈度为7度;建筑主体结构合理使用年限50年。工程桩基采用冲孔灌注桩，底板为筏板基础，地下设置高压扩大头抗浮锚杆。
1.2施工重点难点
工程施工体量大，地下室面积较大，3层地下室按照施工图纸后浇带可划分为17个区域，地铁贯穿整个地下室，工程施工重点为大体积混凝土施工。因为地铁贯穿整个地下室，且地铁采取明挖方式，地铁贯穿整个地下室的混凝土施工范围，是整个工程施工质量控制的重点。地铁南北向贯穿整个地下室，地铁贯穿地下室的区域采取明挖，长度约250m，施工难度较高。地铁明挖时，地铁沿线区域两侧施工区域需要设置围护桩，但会对土建工程桩施工造成不利影响。地铁围护桩与承台局部有咬合部位，需要互相配合，影响施工进度。
地铁围护桩冠梁跟承台咬合的部位施工，地铁冠梁先行施工，到此部位时破除冠梁，保证承台完整施工，确保施工安全、结构安全。在大体积混凝土施工过程中，施工难点是因温度应力容易产生裂缝，应采取有效措施控制混凝土内外温差，降低裂缝发生几率。加强对施工材料的质量控制，严格控制混凝土配合比、混凝土浇筑与振捣等环节，准确计算、控制混凝土温度，并制定针对性的温度控制措施。保证混凝土和易性符合规范要求，为大体积混凝土工程施工提供技术保障。
3技术具体运用
3.2施工工艺
3.2.1定位放线
在基础阶段选择外控为主、内控复核的方式来完成定位放线，在开挖基坑作业完成之后还需要向坑内引入坑外轴线控制桩，设置好对应的水准点，在检查合格之后实施固定保护工作。在浇筑完成混凝土之后需要及时放出建筑外边线、主要控制轴线，按照建筑平面的几何结构尺寸大小完成直角坐标系的设置。在定位基础阶段要着重考虑竖向结构的柱、剪力墙，在弹出横纵轴线之后按照柱、剪力墙、主要轴线所在位置的关联性来将结构边线放出，并将模板控制线设置在边线之外10cm左右的位置上。
3.2.2垫层混凝土结构
在浇筑之前需基底标高仔细检查，确保其基本参数设置满足工程的设计要求，在设定好参数之后组织相关部门人员实施地基验槽，确定开挖深度、基岩基本条件。结合工程建设的基本要求文章所研究工程选择C30型号的混凝土作为筏板基础垫层，基本厚度设定为10cm。浇筑施工段分三个区域进行，在垫层浇筑操作的时候还需要提前预留一个长宽为100mmx50mm的小沟到筏板垫层边缘的位置，通过设定这样的位置将水源及时排进集水坑。
3.3大体积混凝土的搅拌和运输技术
在筏板基础大体积混凝土施工技术应用的过程中，支撑技术应用的材料需要由专门的混凝土供应商供应到现场，使用输送泵对混凝土运输时，需要注意以下几点：第一，在运输混凝土材料的时候要将混凝土搅拌设备的运转速度设定为低速度运转，在材料运输管理的过程中还需要安排专业的人员来根据现场情况调节输送泵的压力大小，并就输送泵的运输状态进行及时的检查和记录。第二，尽可能的选择水泥浆或者水泥砂浆来作为输送泵运输的主要材料。
3.4大体积混凝土的浇筑和振捣技术
在高层建筑筏板大体积混凝土施工中要密切关注振捣、浇筑，根据工程实际情况来合理调节振捣和浇筑，在完成大体积混凝土的浇筑之后需要紧接着开展混凝土的振捣，按照施工方案优劣可以将振捣划分为全面分层振捣模式、分段分层振捣模式、斜面分层振捣模式三个类型，根据混凝土的厚度来选择具体点浇筑振捣方案。结合施工现场的实际情况来看，全面分层振捣一般适合应用在尺寸比较小的浇筑面;分段分层浇筑振捣适合应用到长度长，但是厚度和总体面积比较小部位的施工;斜面分层浇筑振捣适合应用在结构长度超过总体板面厚度三倍的浇筑部位。
結语
综上，为了能够缓解因为城市化进程出现的土地资源利用紧张问题，社会范围内的高层建筑数量增多，高层建筑也成为城市建设的主要建筑类型。筏板基础施工技术是高层建筑施工的中的常用技术，在这一技术的支持下能够提升建筑基础的整体性，调整建筑施工过程中出现的不均匀沉降问题。但是从实际施工情况来看，筏板基础施工技术在使用不恰当的情况下会使得混凝土结构出现裂缝问题，最终对筏板基础产生了不利的影响。
参考文献
[1]焦明.控制筏板基础大体积混凝土温度裂隙的技术研究[J].价值工程，2020，39（03）：266-268.
[2]陈祥熙.高层建筑工程中筏板基础大体积混凝土的施工技术探讨[J].四川水泥，2019（01）：286.
[3]龙云.高层建筑筏板基础大体积混凝土施工技术分析[J].建材与装饰，2017（35）：27-28.
[4]夏星.高层建筑工程中筏板基础大体积混凝土的施工技术[J].石油化工建设，2017，39（02）：88-91.
关键词：建筑工程;混凝土结构;筏板基础大体积混凝土;施工技术
引言
建筑物采用何种基础形式，与地基土类别及土层分布情况密切相关。建筑工程的筏板基础由于其底面积大，故可减小基底压强，同时也可提高地基土的承载力，并能更有效增强基础的整体性，调整不均匀沉降。但是从实际施工情况来看，建筑工程的筏板基础工程建设大锅菜中容易出现混凝土施工问题，为了能够更好的保障建筑基础牢固、稳定和安全，需要施工人员科学使用建筑工程的筏板基础大体积混凝土施工技术。文章结合某工程实际情况，从施工准备、施工技术、施工维护等方面具体分析建筑工程的筏板基础大体积混凝土的施工优化对策。
1工程施工特点和施工重点难点分析
1.1工程施工特点
工程施工设计主要分为地下部分和地上部分。地下共3层，地下1层为公交、地铁、出租车等交通转换及公交车停车场，地下2层为社会车辆停车场、设备用房平战结合人防工程，地下3层为停车库、设备用房、平战结合人防工程。
地上部分：裙房4层为本枢纽中心配套的站房、商业，5层以上1栋配套宿舍楼（5层～16层）及1栋配套办公楼（5层～22层），检修地沟1层。工程为掘开式平战结合人防工程，防空地下室总建筑面积为12790m2，包括3个2等人员掩蔽所、1个1等人员掩蔽部、1个专业队队员掩蔽部、1个专业队装备掩蔽部及1个人防电站。建筑设计等级为一级;设计防火分类及耐火等级：工程为一类高层民用建筑，主体耐火等级一级，地下室耐火等级一级;工程结构形式为框架、框架-剪力墙结构;抗震设防烈度为7度;建筑主体结构合理使用年限50年。工程桩基采用冲孔灌注桩，底板为筏板基础，地下设置高压扩大头抗浮锚杆。
1.2施工重点难点
工程施工体量大，地下室面积较大，3层地下室按照施工图纸后浇带可划分为17个区域，地铁贯穿整个地下室，工程施工重点为大体积混凝土施工。因为地铁贯穿整个地下室，且地铁采取明挖方式，地铁贯穿整个地下室的混凝土施工范围，是整个工程施工质量控制的重点。地铁南北向贯穿整个地下室，地铁贯穿地下室的区域采取明挖，长度约250m，施工难度较高。地铁明挖时，地铁沿线区域两侧施工区域需要设置围护桩，但会对土建工程桩施工造成不利影响。地铁围护桩与承台局部有咬合部位，需要互相配合，影响施工进度。
地铁围护桩冠梁跟承台咬合的部位施工，地铁冠梁先行施工，到此部位时破除冠梁，保证承台完整施工，确保施工安全、结构安全。在大体积混凝土施工过程中，施工难点是因温度应力容易产生裂缝，应采取有效措施控制混凝土内外温差，降低裂缝发生几率。加强对施工材料的质量控制，严格控制混凝土配合比、混凝土浇筑与振捣等环节，准确计算、控制混凝土温度，并制定针对性的温度控制措施。保证混凝土和易性符合规范要求，为大体积混凝土工程施工提供技术保障。
3技术具体运用
3.2施工工艺
3.2.1定位放线
在基础阶段选择外控为主、内控复核的方式来完成定位放线，在开挖基坑作业完成之后还需要向坑内引入坑外轴线控制桩，设置好对应的水准点，在检查合格之后实施固定保护工作。在浇筑完成混凝土之后需要及时放出建筑外边线、主要控制轴线，按照建筑平面的几何结构尺寸大小完成直角坐标系的设置。在定位基础阶段要着重考虑竖向结构的柱、剪力墙，在弹出横纵轴线之后按照柱、剪力墙、主要轴线所在位置的关联性来将结构边线放出，并将模板控制线设置在边线之外10cm左右的位置上。
3.2.2垫层混凝土结构
在浇筑之前需基底标高仔细检查，确保其基本参数设置满足工程的设计要求，在设定好参数之后组织相关部门人员实施地基验槽，确定开挖深度、基岩基本条件。结合工程建设的基本要求文章所研究工程选择C30型号的混凝土作为筏板基础垫层，基本厚度设定为10cm。浇筑施工段分三个区域进行，在垫层浇筑操作的时候还需要提前预留一个长宽为100mmx50mm的小沟到筏板垫层边缘的位置，通过设定这样的位置将水源及时排进集水坑。
3.3大体积混凝土的搅拌和运输技术
在筏板基础大体积混凝土施工技术应用的过程中，支撑技术应用的材料需要由专门的混凝土供应商供应到现场，使用输送泵对混凝土运输时，需要注意以下几点：第一，在运输混凝土材料的时候要将混凝土搅拌设备的运转速度设定为低速度运转，在材料运输管理的过程中还需要安排专业的人员来根据现场情况调节输送泵的压力大小，并就输送泵的运输状态进行及时的检查和记录。第二，尽可能的选择水泥浆或者水泥砂浆来作为输送泵运输的主要材料。
3.4大体积混凝土的浇筑和振捣技术
在高层建筑筏板大体积混凝土施工中要密切关注振捣、浇筑，根据工程实际情况来合理调节振捣和浇筑，在完成大体积混凝土的浇筑之后需要紧接着开展混凝土的振捣，按照施工方案优劣可以将振捣划分为全面分层振捣模式、分段分层振捣模式、斜面分层振捣模式三个类型，根据混凝土的厚度来选择具体点浇筑振捣方案。结合施工现场的实际情况来看，全面分层振捣一般适合应用在尺寸比较小的浇筑面;分段分层浇筑振捣适合应用到长度长，但是厚度和总体面积比较小部位的施工;斜面分层浇筑振捣适合应用在结构长度超过总体板面厚度三倍的浇筑部位。
結语
综上，为了能够缓解因为城市化进程出现的土地资源利用紧张问题，社会范围内的高层建筑数量增多，高层建筑也成为城市建设的主要建筑类型。筏板基础施工技术是高层建筑施工的中的常用技术，在这一技术的支持下能够提升建筑基础的整体性，调整建筑施工过程中出现的不均匀沉降问题。但是从实际施工情况来看，筏板基础施工技术在使用不恰当的情况下会使得混凝土结构出现裂缝问题，最终对筏板基础产生了不利的影响。
参考文献
[1]焦明.控制筏板基础大体积混凝土温度裂隙的技术研究[J].价值工程，2020，39（03）：266-268.
[2]陈祥熙.高层建筑工程中筏板基础大体积混凝土的施工技术探讨[J].四川水泥，2019（01）：286.
[3]龙云.高层建筑筏板基础大体积混凝土施工技术分析[J].建材与装饰，2017（35）：27-28.
[4]夏星.高层建筑工程中筏板基础大体积混凝土的施工技术[J].石油化工建设，2017，39（02）：88-91.