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本文针对飞行器用蜂窝结构组尼减振仪表板的结构特点，用弹性－粘弹性复合结构动力分析理论，进行了结构动态响应数值计算和分析。通过对不同结构模型计算结果的对比分析，证明不同的蜂窝结构设计形式，减振仪表板的损耗因子差别大２～８倍。因此采用合理的结构设计，可以更有效的衰减动能量。文章最后探讨用计算结果指导减振仪表板设计的几个问题。