2016年2月，乘用车销量比上月明显下降，同比降幅略低。乘用车共销售137.67万辆，环比下降38.45%，同比下降1.53%。与上月相比，各类乘用车品种销量均呈明显下降。2月，轿车销售66.69万辆，环比下降39.98%，同比下降17.58%；SUV销售47.80万辆，环比下降39.71%，同比增长44.02%；MPV销售17.44万辆，环比下降33.28%，同比增长10.36%。
　　新能源汽车
　　调整期持续
　　进入2016年以来，新能源汽车产业就迎来了补贴与扶持政策的调整期，清查骗补、补贴退坡、推荐目录瘦身、1月产量环比大跌、电池发展路线争议等错综复杂的因素，将新能源汽车推到了充满变数的风口。
　　受到新能源汽车补贴退坡影响，2月新能源狭义乘用车销量10092辆。同比增长128%，环比下降27%。其中，插电混合动力车达到3761辆，同比增长62%，环比下降37%：纯电动车达到6331辆，同比增长200%，环比下降19%。
　　纯电动中的A0级和A级电动车表现较强，尤其2016年1-2月的A级电动车爆发增长19%，以限购城市和出租升级为拉动的表现较强，但A00级处于调整期，2月新能源车的销售结构高端化。
　　2月新能源车企销量排名中，比亚迪凭借多款车型依然占据销量第一的位置，2月销量4300辆。北汽则以1704辆的销量位居第二：江淮凭借多款车型以1181辆的销量紧随其后：江铃2月销量为800辆，奇瑞2月销量为687辆，2月销量超过100輛车企的还有众泰、上汽、吉利以及广汽。
　　力帆820：作为自主品牌高端化的“炮灰”，力帆820也算是“死得其所”，靓丽的外表下，是老气横秋的内饰和吱呀作响的做工，此外，作为中级车，堪比紧凑级车的后排空间，是对车身尺寸的极大浪费。
　　比亚迪G5：在2014年上市之初，比亚迪G5装备有同级别中堪称强大的车载配置，但过于依托互联网，难以称为好用。G5动态表现的各个方面都有着不错的测试成绩，但不足是驾驶品质离同级别标杆车型尚有差距，噪音方面也缺乏有效抑制，驾乘的舒适感还有待提升。比亚迪的轿车往往属于“网红”性质。曾经的速锐也曾令市场惊艳，却很难成为常青树。
　　一汽马自达CX-7：一汽马自达CX-7诞生8年没有进行过本质的改变，几年前海外就停产了，2014年才正式国产，各种理念都与当下主流脱节，配置偏低。2.3T发动机驾驶感受不错，但是油耗偏高，13L/100km不能让人接受。对于喜欢新鲜事物的年轻人来说.几乎完全丧失了吸引力。
　　观致3都市SUV：观致3都市SUV的诞生可以说是观致真正的SUV推出之前的一款“过渡”车型，尽管采用观致3两厢版车型的全部技术基础对于缩短开发周期，降低研发成本有很大帮助，但同时也制约了它在通过性和越野性上的发挥。此外，尽管实行了“官降”，依旧抵挡不住观致3都市SUV销量下滑的速度。