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以往的盘形制动颤振模型都把制动盘看成不动的刚体,这是不太合理的。在分析盘形制动颤振现象之后,建立一个并联的两自由度颤振模型。通过数值仿真,主要探讨不同制动速度、不同制动压力以及不同阻尼对颤振的影响,得出一系列对制动颤振控制有意义的结论。
利用粘滑机理分析铁道车辆盘形制动颤振
【摘 要】
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以往的盘形制动颤振模型都把制动盘看成不动的刚体,这是不太合理的。在分析盘形制动颤振现象之后,建立一个并联的两自由度颤振模型。通过数值仿真,主要探讨不同制动速度、不
【机 构】
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西南交通大学牵引动力国家重点实验室
【出 处】
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现代制造工程
【发表日期】
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2009年5期
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