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2014年2月的一天，忠县马灌镇。
“王老师，又来取包裹啊？”
“嗯，娃儿寄了点东西。”王进明笑着回答。
王进明是一个“网购达人”，加上两个孩子都在外地，常常寄东西回来，他便成了各家快递公司的常客。
“现在好了，各家快递公司在我们马灌镇都有代办点，出门几步路就取到了，方便得很！”王老师拎着包裹十分高兴，因为就在几个月前，取包裹还没有这样便捷。
快递容易取件难
2013年5月的一天下午，王进明上完课，开着车出了校门。
三天前他就接到快递公司的电话，三家快递公司的四个包裹都到了。怎么取呢？让县城到马灌镇的大巴车司机带过来吧，要给四份钱，王进明觉得不划算，但又没能找到这两天去县城的朋友，他干脆找了课少的一天，自己开车去县城拿。
虽然早在2012年，位于忠县后乡片区的拔山镇就有了申通的代办点，但是离马灌镇仍有一定距离。而圆通、中通、韵达以及其他快递公司的包裹只能送到忠县县城。“快递到不了乡镇，我们的包裹，只能到县城去取。”王进明说。
选择自己开车到县城取包裹的王进明并不顺利。马灌镇离县城有五六十公里，多是盘山公路，行至一个拐弯处，他的车被撞了！
车坏了，人更是吓得不轻，一番折腾下来，王进明才想起自己今天的任务——包裹还没取呢！
“我就是想取个包裹而已，要是真的出了啥子大事，你说我好冤嘛！”他想，要是快递能直接送到马灌镇就好了。
让他没想到的是，这个愿望不久后就实现了。
“现在，圆通、韵达、申通、中通等快递公司，都在马灌镇设立了代办点。”王老师很满意，“现在网购方便多了，给娃儿寄东西也少走好些路。”
乡镇有了代办点
忠县申通快递的老板沈小琼赶回公司的时候正是中午，来不及喝口水，她先问：“官坝那个来拿包裹没得？”
业务员小李愁眉苦脸地说：“没有，还有个乌杨的客户没到客车师傅那里领包裹，电话也打不通，师傅说只有带回来，但我们还是要给钱！”
这是2013年初发生在申通快递忠县分公司的一幕。
在老百姓觉得取快递麻烦的时候，沈小琼也正为此发愁：“农村的快递件越来越多了，每天少的时候有两三百个，多的时候有五六百个。”
对农村快递业发展面临的问题，一些专家也在进行研究。“农村大量青壮年劳力外出务工，留守在家的老人孩子对外联系较少、消费能力弱，市场本来就小。加上路途遥远、交通不便、收件人居住分散，快递的成本很高。”重庆工商大学教授骆东奇认为，这是农村快递发展的两大问题，“没有利润支撑，快递公司的派送范围就只能局限在县城。”
而最大的问题在于，镇上没办法存储包裹。“农村绝大多数群众住在村里，离场镇还很远，快递公司将包裹送到场镇上，群众也无法及时领取。”沈小琼说，漏件、遗失、损坏常常出现在“最后一公里”。
痛定思痛，她决定把乡镇快递代办点发展起来。
经过一系列业务培训和申办手续，汝溪、石宝、乌杨、新历、官坝……申通快递的一个个代办点如雨后春笋般迅速发展起来。
申通快递的这一办法得到专家的认可。“在乡镇设立代办点，是把时间成本转化为空间成本，目前看来，对农民群众送上门确实不太可能，这样比较符合农村的实际情况。”骆东奇说。
“老百姓方便了，我们的业务也规范了，我们现在的目标就是，让忠县每一个乡镇都有申通的代办点！”沈小琼信心满满。
目前，在忠县，像沈小琼这样将服务延伸到乡镇的快递公司还有多家。在梁平、石柱、开县等地，类似的乡镇快递代办点也正在悄然兴起。
带包裹带出生意来
“我是忠县最早的一家！”高贤德自豪地说，“所有快递公司的分部和代办点都没我早！”
高贤德在忠县忠州镇苏家社区经营一家副食店，店门口还立了一块牌子——“圆通速递”。但实际上，小店并不隶属于圆通快递公司，高贤德也不是快递员，就连店门口堆着的一堆包裹，也是来自多家快递公司的。
“我这个不是代办点！”高贤德连连摇头，“我也不晓得叫啥子，主要是我们这边的人有这个需求。”早在2011年就开始經营此项业务的高贤德说，这与代办点有很大的不同。首先，并不是所有苏家社区的包裹都在这里取，只有愿意请他帮忙的人，高贤德才会提供服务。其次，并不是只取圆通的包裹，只要收件人愿意，其他快递公司的包裹也能代取，寄件也一样。再次，高贤德不是快递公司的员工，所以群众取、寄包裹要另外给他一元钱。
苏家社区属于忠州镇，算是忠县的“主城区”，因此快递公司不会像对待偏远乡镇那样设立代办点。但由于忠县县城沿江展开的独特地理位置，处于城区最东边的苏家社区离城中心有一定距离，社区附近的居民需要乘坐至少一块钱的公交车才能“进城”，如果要去偏西一点的地方，还得转车。“年轻的都出去打工了，剩些老人和留守儿童，从外面寄回来的东西，小孩没时间，老人不方便，一来一回花费两块钱不说，还常常找不到城里的快递公司在哪里。”高贤德说。
2009年就开始网购的高贤德发现取快递包裹很不方便，朋友也都觉得麻烦，他开始帮人带包裹。“反正我经常要去城里进货，就顺路帮他们带回来。”渐渐地，找他帮忙的人越来越多，“我就想干脆把它发展成一项业务。”
2011年，高贤德带着这个想法去找快递公司，最后跟圆通达成协议。
现在，每天早上，高贤德都会骑着摩托车去城里送、取包裹，回来后再一个一个发短信通知顾客领取。“一般一天能有十几个包裹。”高贤德说，每个月利润还不到1000元，“就当挣点外快嘛！反正主要是方便居民。”
苏家社区里还有个开淘宝店的“老板”，高贤德的业务让他也节省了不少时间精力。
高贤德的业务，正好印证了骆教授的观点。他认为，农村快递的发展不会止于现状，“单向的输入式终将发展为双向的输入和输出模式，农民不仅仅要收到外面的东西，还要给别人寄东西。”因此，农村快递业尽管面临很多问题和困难，但发展的空间很大。
“王老师，又来取包裹啊？”
“嗯，娃儿寄了点东西。”王进明笑着回答。
王进明是一个“网购达人”，加上两个孩子都在外地，常常寄东西回来，他便成了各家快递公司的常客。
“现在好了，各家快递公司在我们马灌镇都有代办点，出门几步路就取到了，方便得很！”王老师拎着包裹十分高兴，因为就在几个月前，取包裹还没有这样便捷。
快递容易取件难
2013年5月的一天下午，王进明上完课，开着车出了校门。
三天前他就接到快递公司的电话，三家快递公司的四个包裹都到了。怎么取呢？让县城到马灌镇的大巴车司机带过来吧，要给四份钱，王进明觉得不划算，但又没能找到这两天去县城的朋友，他干脆找了课少的一天，自己开车去县城拿。
虽然早在2012年，位于忠县后乡片区的拔山镇就有了申通的代办点，但是离马灌镇仍有一定距离。而圆通、中通、韵达以及其他快递公司的包裹只能送到忠县县城。“快递到不了乡镇，我们的包裹，只能到县城去取。”王进明说。
选择自己开车到县城取包裹的王进明并不顺利。马灌镇离县城有五六十公里，多是盘山公路，行至一个拐弯处，他的车被撞了！
车坏了，人更是吓得不轻，一番折腾下来，王进明才想起自己今天的任务——包裹还没取呢！
“我就是想取个包裹而已，要是真的出了啥子大事，你说我好冤嘛！”他想，要是快递能直接送到马灌镇就好了。
让他没想到的是，这个愿望不久后就实现了。
“现在，圆通、韵达、申通、中通等快递公司，都在马灌镇设立了代办点。”王老师很满意，“现在网购方便多了，给娃儿寄东西也少走好些路。”
乡镇有了代办点
忠县申通快递的老板沈小琼赶回公司的时候正是中午，来不及喝口水，她先问：“官坝那个来拿包裹没得？”
业务员小李愁眉苦脸地说：“没有，还有个乌杨的客户没到客车师傅那里领包裹，电话也打不通，师傅说只有带回来，但我们还是要给钱！”
这是2013年初发生在申通快递忠县分公司的一幕。
在老百姓觉得取快递麻烦的时候，沈小琼也正为此发愁：“农村的快递件越来越多了，每天少的时候有两三百个，多的时候有五六百个。”
对农村快递业发展面临的问题，一些专家也在进行研究。“农村大量青壮年劳力外出务工，留守在家的老人孩子对外联系较少、消费能力弱，市场本来就小。加上路途遥远、交通不便、收件人居住分散，快递的成本很高。”重庆工商大学教授骆东奇认为，这是农村快递发展的两大问题，“没有利润支撑，快递公司的派送范围就只能局限在县城。”
而最大的问题在于，镇上没办法存储包裹。“农村绝大多数群众住在村里，离场镇还很远，快递公司将包裹送到场镇上，群众也无法及时领取。”沈小琼说，漏件、遗失、损坏常常出现在“最后一公里”。
痛定思痛，她决定把乡镇快递代办点发展起来。
经过一系列业务培训和申办手续，汝溪、石宝、乌杨、新历、官坝……申通快递的一个个代办点如雨后春笋般迅速发展起来。
申通快递的这一办法得到专家的认可。“在乡镇设立代办点，是把时间成本转化为空间成本，目前看来，对农民群众送上门确实不太可能，这样比较符合农村的实际情况。”骆东奇说。
“老百姓方便了，我们的业务也规范了，我们现在的目标就是，让忠县每一个乡镇都有申通的代办点！”沈小琼信心满满。
目前，在忠县，像沈小琼这样将服务延伸到乡镇的快递公司还有多家。在梁平、石柱、开县等地，类似的乡镇快递代办点也正在悄然兴起。
带包裹带出生意来
“我是忠县最早的一家！”高贤德自豪地说，“所有快递公司的分部和代办点都没我早！”
高贤德在忠县忠州镇苏家社区经营一家副食店，店门口还立了一块牌子——“圆通速递”。但实际上，小店并不隶属于圆通快递公司，高贤德也不是快递员，就连店门口堆着的一堆包裹，也是来自多家快递公司的。
“我这个不是代办点！”高贤德连连摇头，“我也不晓得叫啥子，主要是我们这边的人有这个需求。”早在2011年就开始經营此项业务的高贤德说，这与代办点有很大的不同。首先，并不是所有苏家社区的包裹都在这里取，只有愿意请他帮忙的人，高贤德才会提供服务。其次，并不是只取圆通的包裹，只要收件人愿意，其他快递公司的包裹也能代取，寄件也一样。再次，高贤德不是快递公司的员工，所以群众取、寄包裹要另外给他一元钱。
苏家社区属于忠州镇，算是忠县的“主城区”，因此快递公司不会像对待偏远乡镇那样设立代办点。但由于忠县县城沿江展开的独特地理位置，处于城区最东边的苏家社区离城中心有一定距离，社区附近的居民需要乘坐至少一块钱的公交车才能“进城”，如果要去偏西一点的地方，还得转车。“年轻的都出去打工了，剩些老人和留守儿童，从外面寄回来的东西，小孩没时间，老人不方便，一来一回花费两块钱不说，还常常找不到城里的快递公司在哪里。”高贤德说。
2009年就开始网购的高贤德发现取快递包裹很不方便，朋友也都觉得麻烦，他开始帮人带包裹。“反正我经常要去城里进货，就顺路帮他们带回来。”渐渐地，找他帮忙的人越来越多，“我就想干脆把它发展成一项业务。”
2011年，高贤德带着这个想法去找快递公司，最后跟圆通达成协议。
现在，每天早上，高贤德都会骑着摩托车去城里送、取包裹，回来后再一个一个发短信通知顾客领取。“一般一天能有十几个包裹。”高贤德说，每个月利润还不到1000元，“就当挣点外快嘛！反正主要是方便居民。”
苏家社区里还有个开淘宝店的“老板”，高贤德的业务让他也节省了不少时间精力。
高贤德的业务，正好印证了骆教授的观点。他认为，农村快递的发展不会止于现状，“单向的输入式终将发展为双向的输入和输出模式，农民不仅仅要收到外面的东西，还要给别人寄东西。”因此，农村快递业尽管面临很多问题和困难，但发展的空间很大。