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摘 要：随着我国经济的快速发展，轻型汽车也开始呈现出一种稳定增长的姿态，当各种中高端轻卡不断推出的时候，对于车辆使用性能的要求也越来越高。其中轻型变速箱的操纵性能同它的控制性能之间有着非常紧密的联系，本文从四个方面探讨影响轻型变速箱操纵性能的相关因素，以期为相关人员提供参考。
关键词：轻型变速箱；操纵性能；同步器
汽车变速箱的操纵机构作为变速箱的控制机构对于汽车正常行驶有着密切的影响。随着用户对汽车的性能要求的不断提高，汽车市场的竞争也日趋激烈。操纵性能是用户考量整车性能的一个重要因素，也是衡量一款变速箱是否优秀的重要标准。变速箱操纵结构的作用在于，让驾驶员可以根据汽车的使用条件，在任何时候都能拨动变速箱内的齿轮，以此来进行换挡。而操纵机构设计的过程中，必须要满足可靠性、平稳性和便捷性的特点，首先需要有自锁装置，这样就能防止变速箱自动的换挡或者是脱档，同时，还要有一个互锁装置，设有一个倒挡锁，这样就可以避免一些危险事故的发生，为人们的出行提供保障。
一、变速器
变速器主要是保证前进挡中的比值，如果比值过大，就会导致换挡变得更加的困难，通常情况下，比值一般不要超过1.7。而在换挡的过程中，有时候会受到外部的阻力，进而致使换挡时的车速下降，因此，伴随着档位的提高，相邻两个档转动的比值也应该适当的减小。同时，变速器中的换挡臂也是最为主要的输出部件，同操纵性能是连接在一起的，而换挡臂中又包含了两种结构，一种是配重块。它的应用原理则是根据配重块的使用性能来决定的，在进挡的过程中，有时候会适当的增加吸入感，并减少二次进挡的噪音，让驾驶员在操作的时候更为的便捷，档位也更加清楚。另一种则是惯性锤，这种构建在手动变速器上的运用更加广泛，并且会根据不同的结构和配重，换挡的轻便性也有一定的差异。
二、同步器
同步器应用一般是按照三个顺序进行的。首先是同步运行。其次是锁销式的运行，最后则是齿圈运动。当汽车在行驶的过程中，档位之间的互换与同步器中两个齿轮角的运行速度是相同的，这样也能避免因为齿轮撞击所引起的噪音，进而节省操纵的时间。变速器的结构原理，在设计的时候，一般是按照1档和2挡为锁销式的同步器，当整车在运行的时候，可能会因为同步器同步的时间比较长，就出现换挡卡顿的问题，影响了换挡的便捷性。针对此类问题，还是需要对同步器的结构进行重新设置，可以将2挡的同步器改变成为双锥型的同步器，这样不仅可以缩短同步的时间，还能减少它的换挡力。要想提高操作性能，首先就应该拥有一个较小的换挡杆推理，这样就可以利用一个比较短的时间来让同步的时间变长，当同步器中转动的惯量增大的时候，也会引起同步的时间变长。其次，还可以增加同环和锥环摩擦的系数。最后，增加摩擦锥面的半径，尽量在有限的空间内增大椎体的半径。
三、选换挡拉锁
拉锁可以被看作是一种媒介，让驾驶员可以更加轻松的进行换挡。利用拉锁式的换挡操纵装置来取代杆系换挡操作，这种装置能够有效的消除其中潜在的各种动力总长，并降低手柄上产生的振动与噪音，让挡位的手感变得更为的清晰，传递效率也更高。针对一些比较正常的换挡操纵而言，换档杆主要是一种施力部件，而变速器则是受力部件，可以将拉锁看做是一种介质，用于连接变速器和换挡杆，拉锁的直接性能会影响到它操控的舒适性和换挡力。
从拉锁结构来看，主要是由外管总成和芯线所组成的，在它的总成结构中，由钢丝层和内衬管所构成，当拉锁在汽车运行时布置，一般需要弯曲，这样就可以确定它有一定的柔韧性，而且内径也不会发生太大的变形。在内衬管中，主要是由芯线和总成直接构成的，所以内衬管的材质，以及润滑脂的性能对于拉锁的实际运行也有一定的影响。其中，芯线是拉锁最为重要的承力部件，会根据变速器的负载而做出相应的调整。例如对于轻型的客车而言，变速器的操纵力就在500N以下，同时，缠绕方式对于芯线的强度也有一定的影响，这时候就可选择利用细钢丝，将其缠绕到一根中心钢丝上，然后根据实际的需求进行适当的调整。
四、环境和关键零件
从相关调查中表明，变速箱操作困难也会受到环境的影响，例如在东北地区，在天气比较寒冷的时候，这种现象异常明显，而在夏天时，这样现象又有明显的好转。在冬天天气比较寒冷的时候，汽车在长时间不启动的情况下，拉锁内部油品的粘度也就下降。针对这种情况，建议驾驶员在启动汽车的时候，提前預热两分钟。除此之外，还要注意的是换挡轴、顶盖和齿套等零件在整个操纵系统中都具有非常重要的作用。如传递线路中尺寸链是否合适，弹簧力的大小等都是直接影响到操纵系统的性能，如果他们发生了非常严重的磨损或者是变形，就会影响到整个尺寸链。因此，在这些设备设计和加工的时候也应该异常的严格。
结束语
本文探讨了轻型变速箱操纵性能的四种影响因素，同时，在已有的知识结构上提出了一些设计的建议和要求。轻型变速箱操纵系统是一个比较复杂的设计过程，必须要采用一些合理化的设计模式，并对其进行相应的测试，避免在设计中因为一点失误而造成不可估量的损失，以此来保证产品的标准化。
参考文献
[1]李静.轻卡变速器操纵系统轻便性分析及评价[J].轻型汽车技术，2015（Z4）：21-23.
[2]富薇.影响轻型变速箱操纵性能的因素分析[J].山东工业技术，2014（14）：22-22.
[3]张有禄.关于机械式变速箱传动效率影响因素的探讨[J].机械工程与自动化，2008（06）：188-189+192.
[4]王建芳.轻型汽车变速箱性能提升设计探讨[J].机械管理开发，2013（03）：102-103.
（作者单位：中国重汽集团大同齿轮有限公司）
关键词：轻型变速箱；操纵性能；同步器
汽车变速箱的操纵机构作为变速箱的控制机构对于汽车正常行驶有着密切的影响。随着用户对汽车的性能要求的不断提高，汽车市场的竞争也日趋激烈。操纵性能是用户考量整车性能的一个重要因素，也是衡量一款变速箱是否优秀的重要标准。变速箱操纵结构的作用在于，让驾驶员可以根据汽车的使用条件，在任何时候都能拨动变速箱内的齿轮，以此来进行换挡。而操纵机构设计的过程中，必须要满足可靠性、平稳性和便捷性的特点，首先需要有自锁装置，这样就能防止变速箱自动的换挡或者是脱档，同时，还要有一个互锁装置，设有一个倒挡锁，这样就可以避免一些危险事故的发生，为人们的出行提供保障。
一、变速器
变速器主要是保证前进挡中的比值，如果比值过大，就会导致换挡变得更加的困难，通常情况下，比值一般不要超过1.7。而在换挡的过程中，有时候会受到外部的阻力，进而致使换挡时的车速下降，因此，伴随着档位的提高，相邻两个档转动的比值也应该适当的减小。同时，变速器中的换挡臂也是最为主要的输出部件，同操纵性能是连接在一起的，而换挡臂中又包含了两种结构，一种是配重块。它的应用原理则是根据配重块的使用性能来决定的，在进挡的过程中，有时候会适当的增加吸入感，并减少二次进挡的噪音，让驾驶员在操作的时候更为的便捷，档位也更加清楚。另一种则是惯性锤，这种构建在手动变速器上的运用更加广泛，并且会根据不同的结构和配重，换挡的轻便性也有一定的差异。
二、同步器
同步器应用一般是按照三个顺序进行的。首先是同步运行。其次是锁销式的运行，最后则是齿圈运动。当汽车在行驶的过程中，档位之间的互换与同步器中两个齿轮角的运行速度是相同的，这样也能避免因为齿轮撞击所引起的噪音，进而节省操纵的时间。变速器的结构原理，在设计的时候，一般是按照1档和2挡为锁销式的同步器，当整车在运行的时候，可能会因为同步器同步的时间比较长，就出现换挡卡顿的问题，影响了换挡的便捷性。针对此类问题，还是需要对同步器的结构进行重新设置，可以将2挡的同步器改变成为双锥型的同步器，这样不仅可以缩短同步的时间，还能减少它的换挡力。要想提高操作性能，首先就应该拥有一个较小的换挡杆推理，这样就可以利用一个比较短的时间来让同步的时间变长，当同步器中转动的惯量增大的时候，也会引起同步的时间变长。其次，还可以增加同环和锥环摩擦的系数。最后，增加摩擦锥面的半径，尽量在有限的空间内增大椎体的半径。
三、选换挡拉锁
拉锁可以被看作是一种媒介，让驾驶员可以更加轻松的进行换挡。利用拉锁式的换挡操纵装置来取代杆系换挡操作，这种装置能够有效的消除其中潜在的各种动力总长，并降低手柄上产生的振动与噪音，让挡位的手感变得更为的清晰，传递效率也更高。针对一些比较正常的换挡操纵而言，换档杆主要是一种施力部件，而变速器则是受力部件，可以将拉锁看做是一种介质，用于连接变速器和换挡杆，拉锁的直接性能会影响到它操控的舒适性和换挡力。
从拉锁结构来看，主要是由外管总成和芯线所组成的，在它的总成结构中，由钢丝层和内衬管所构成，当拉锁在汽车运行时布置，一般需要弯曲，这样就可以确定它有一定的柔韧性，而且内径也不会发生太大的变形。在内衬管中，主要是由芯线和总成直接构成的，所以内衬管的材质，以及润滑脂的性能对于拉锁的实际运行也有一定的影响。其中，芯线是拉锁最为重要的承力部件，会根据变速器的负载而做出相应的调整。例如对于轻型的客车而言，变速器的操纵力就在500N以下，同时，缠绕方式对于芯线的强度也有一定的影响，这时候就可选择利用细钢丝，将其缠绕到一根中心钢丝上，然后根据实际的需求进行适当的调整。
四、环境和关键零件
从相关调查中表明，变速箱操作困难也会受到环境的影响，例如在东北地区，在天气比较寒冷的时候，这种现象异常明显，而在夏天时，这样现象又有明显的好转。在冬天天气比较寒冷的时候，汽车在长时间不启动的情况下，拉锁内部油品的粘度也就下降。针对这种情况，建议驾驶员在启动汽车的时候，提前預热两分钟。除此之外，还要注意的是换挡轴、顶盖和齿套等零件在整个操纵系统中都具有非常重要的作用。如传递线路中尺寸链是否合适，弹簧力的大小等都是直接影响到操纵系统的性能，如果他们发生了非常严重的磨损或者是变形，就会影响到整个尺寸链。因此，在这些设备设计和加工的时候也应该异常的严格。
结束语
本文探讨了轻型变速箱操纵性能的四种影响因素，同时，在已有的知识结构上提出了一些设计的建议和要求。轻型变速箱操纵系统是一个比较复杂的设计过程，必须要采用一些合理化的设计模式，并对其进行相应的测试，避免在设计中因为一点失误而造成不可估量的损失，以此来保证产品的标准化。
参考文献
[1]李静.轻卡变速器操纵系统轻便性分析及评价[J].轻型汽车技术，2015（Z4）：21-23.
[2]富薇.影响轻型变速箱操纵性能的因素分析[J].山东工业技术，2014（14）：22-22.
[3]张有禄.关于机械式变速箱传动效率影响因素的探讨[J].机械工程与自动化，2008（06）：188-189+192.
[4]王建芳.轻型汽车变速箱性能提升设计探讨[J].机械管理开发，2013（03）：102-103.
（作者单位：中国重汽集团大同齿轮有限公司）