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摘 要:针对桥式起重机在日常生产中最易出现的故障,并详细分析、归纳了桥式起重机歪斜啃道的原因及处理办法。许多方法是在实际工作中非常适用的方法。并简介了国内外对消除起重机歪斜啃道的一些方法及将来的发展方向。
关键词:啃道特征 位置偏差 调整方法
中图分类号:TH215 文献标识码:A 文章编号:1674-098X(2011)01(b)-0105-01
1 引言
起重运输机械是提升、装卸、运搬物料的机械,是一种使生产过程机械化,减轻体力劳动和提高劳动生产率的重要设备。我厂共有七十多台桥式起重机,每年担任着上千万吨的物品流通量,其中有不少是在高温环境下快速进行搬运的。
2 轨梁厂桥式起重机现状
目前轨梁厂的吊车大部分都是载重量大、使用频繁,加之都超过了大修期,老化比较严重,车体存在不同程度的变形,车轮啃道严重,大车轮消耗十分突出。而更换大车轮不仅影响生产,增加了备品备件消耗,还加大了维护检修人员的工作量,对生产极为不利,同时也降低了运行的安全可靠性,因此我们对起重机歪斜和啃道原因进行了分析并对其处理方法进行总结。
3 起重机歪斜和啃道的产生及引响
大车在运行中,主要安全是“啃道”问题,由于啃道而有可能造成起重机出轨以及伴随的其它事故,这是比较严重的问题。起重机在正常运行时,轮缘和轨道之间是有一定间隙的。但当车体走斜,起重机的一侧轮缘和轨道侧面相挤压时,轮缘和轨道就发生摩擦,因而增加运行阻力,并使车轮和轨道发生严重磨损,我们把这种现象称之为“啃道”。
啃道不仅增加了电动机功率损耗和电力系统的的负荷,而且会使车轮寿命大为降低。另外由于啃道,车轮对轨道产生一个横向力(水平力)这个水平力通过轨道传给厂房,严重影响了桥架和厂房的受力条件,所以应当尽量避免起重机在运行中的歪斜和啃道。
4 啃道的判断
桥式起重机大车在工作中如果有:轨道侧面有一条明亮的痕迹,严重时痕迹上有明显变化;车轮轮缘内侧有亮斑并有毛剌;起重机行驶时,在短距离内轮缘与轨道间隙有明显变化,在启动和制动时,车体走偏,扭摆,特别严重时会发出较响亮的吭吭声。只要有以上现象出现我们就能判断起重机存在啃道故障了。
5 啃道原因分析及处理方法
5.1 两边动主车轮直径不相等,在相同的转速下两边的行程不一样造成歪斜啃道
处理方法:选择制造质量较好的厂家,要求提高表面淬火质量减少踏面的磨损误差,在使用中经常检查车轮的直径,当车轮直径相差较大时,换下车轮将其车制相同直径或者更换直径相同的车轮。
5.2 轨道安装不正确:两轨道标高误差大;轨道距离过大;轨道平面不正,有凹陷
处理方法:如果是轨道标高误差大,测量后在轨道下面加垫板找平。
5.3 在启动中发生车体偏斜,有以下原因
(1)由于传动系统中,齿间隙不等,轴键松动也可能引起两边不同步。处理方法:仔细检查传动机构中的齿间隙是否过大,如发现齿间隙过大及时更换;如果有轴键松动要及时处理。尽量减少因齿间隙不等、轴键松动引起的不同步而造成车体歪斜。
(2)单独驱动时两边制动器调节不一致,一侧制动力矩大于另一侧。
处理方法:将将两边制动器调整一致。
(3)由于车架本身偏斜、钢度不足、车架变形或由于制造不良造成的车轮啃道。
处理方法:进行大修,恢复上拱或进行加固处理,或者根据实际情况对三角瓦定位孔移位处理。
5.4 分析结果及处理方法
根据实际工作中的观察和分析得知,由于车轮安装位置不准确,四个车轮不在矩形的四角,同侧的车轮不在一条直线上,车轮偏斜,这时不管是主动轮还是从动轮,都将造成大车走斜啃道。车轮偏斜造成的啃轨归纳为以下三种情况（如图1）。
(1)由于车轮在水平面内的位置偏差造成的偏斜啃轨以及调整方法。
其调整方法:使用千斤顶将端梁或平衡梁、小车架顶起,使车轮悬空,然后松开螺栓在角形轴承箱和立面止口条之间加垫调整,调整量较大时,应将焊接的止口板铲开来调整,调整量要根据同侧两车轮的测量数据进行调整。
(2)车轮在垂直位置偏差造成的啃轨以及调整方法。
其调整方法与前面调整相似,只是调整的位置与前面相反是在水平位置的止口条与角形轴承箱之间加垫调整,通过拉铅垂线测量数据决定加垫的厚薄。
(3)四个车轮相对位置偏差造成的车轮偏斜啃轨及调整方法。
这是最难调整的一种情况,通常要经过认真测量四个对角线后根据测量数据对整个止口条和螺栓孔进行移位处理,这种调整会改变车体的原始数据,因此需要专业的施工队进行处理。
6 国内外对起重机运行中消除跑偏歪斜、啃道的研究及发展方向
国内外对起重机械中的侧向力、冲击振动载荷、磨损等方面都在不断地进行分析研究工作,要消除运行中出现的跑偏歪斜、啃道磨损等不利因素要做的工作还很多。为了减少这些运行中的不利因素,除了严格按照要求进行制造、安装与检验外,也想出了很多有效的措施;采用水平导向轮代替车轮轮缘导向,以滚动摩擦;采用专用装置向轮缘与轨道侧面涂刷高浓度二硫化钼等固体润滑剂等,来减小运行阻力及磨损程度。
7 结语
以上所述是根据车轮偏差造成的歪斜啃道特征作了分类,不过这些偏差情况也不是狐立存在的,往往是一台起重机上同时成在几种偏差,处理时要根据实际情况进行综合考虑。
关键词:啃道特征 位置偏差 调整方法
中图分类号:TH215 文献标识码:A 文章编号:1674-098X(2011)01(b)-0105-01
1 引言
起重运输机械是提升、装卸、运搬物料的机械,是一种使生产过程机械化,减轻体力劳动和提高劳动生产率的重要设备。我厂共有七十多台桥式起重机,每年担任着上千万吨的物品流通量,其中有不少是在高温环境下快速进行搬运的。
2 轨梁厂桥式起重机现状
目前轨梁厂的吊车大部分都是载重量大、使用频繁,加之都超过了大修期,老化比较严重,车体存在不同程度的变形,车轮啃道严重,大车轮消耗十分突出。而更换大车轮不仅影响生产,增加了备品备件消耗,还加大了维护检修人员的工作量,对生产极为不利,同时也降低了运行的安全可靠性,因此我们对起重机歪斜和啃道原因进行了分析并对其处理方法进行总结。
3 起重机歪斜和啃道的产生及引响
大车在运行中,主要安全是“啃道”问题,由于啃道而有可能造成起重机出轨以及伴随的其它事故,这是比较严重的问题。起重机在正常运行时,轮缘和轨道之间是有一定间隙的。但当车体走斜,起重机的一侧轮缘和轨道侧面相挤压时,轮缘和轨道就发生摩擦,因而增加运行阻力,并使车轮和轨道发生严重磨损,我们把这种现象称之为“啃道”。
啃道不仅增加了电动机功率损耗和电力系统的的负荷,而且会使车轮寿命大为降低。另外由于啃道,车轮对轨道产生一个横向力(水平力)这个水平力通过轨道传给厂房,严重影响了桥架和厂房的受力条件,所以应当尽量避免起重机在运行中的歪斜和啃道。
4 啃道的判断
桥式起重机大车在工作中如果有:轨道侧面有一条明亮的痕迹,严重时痕迹上有明显变化;车轮轮缘内侧有亮斑并有毛剌;起重机行驶时,在短距离内轮缘与轨道间隙有明显变化,在启动和制动时,车体走偏,扭摆,特别严重时会发出较响亮的吭吭声。只要有以上现象出现我们就能判断起重机存在啃道故障了。
5 啃道原因分析及处理方法
5.1 两边动主车轮直径不相等,在相同的转速下两边的行程不一样造成歪斜啃道
处理方法:选择制造质量较好的厂家,要求提高表面淬火质量减少踏面的磨损误差,在使用中经常检查车轮的直径,当车轮直径相差较大时,换下车轮将其车制相同直径或者更换直径相同的车轮。
5.2 轨道安装不正确:两轨道标高误差大;轨道距离过大;轨道平面不正,有凹陷
处理方法:如果是轨道标高误差大,测量后在轨道下面加垫板找平。
5.3 在启动中发生车体偏斜,有以下原因
(1)由于传动系统中,齿间隙不等,轴键松动也可能引起两边不同步。处理方法:仔细检查传动机构中的齿间隙是否过大,如发现齿间隙过大及时更换;如果有轴键松动要及时处理。尽量减少因齿间隙不等、轴键松动引起的不同步而造成车体歪斜。
(2)单独驱动时两边制动器调节不一致,一侧制动力矩大于另一侧。
处理方法:将将两边制动器调整一致。
(3)由于车架本身偏斜、钢度不足、车架变形或由于制造不良造成的车轮啃道。
处理方法:进行大修,恢复上拱或进行加固处理,或者根据实际情况对三角瓦定位孔移位处理。
5.4 分析结果及处理方法
根据实际工作中的观察和分析得知,由于车轮安装位置不准确,四个车轮不在矩形的四角,同侧的车轮不在一条直线上,车轮偏斜,这时不管是主动轮还是从动轮,都将造成大车走斜啃道。车轮偏斜造成的啃轨归纳为以下三种情况（如图1）。
(1)由于车轮在水平面内的位置偏差造成的偏斜啃轨以及调整方法。
其调整方法:使用千斤顶将端梁或平衡梁、小车架顶起,使车轮悬空,然后松开螺栓在角形轴承箱和立面止口条之间加垫调整,调整量较大时,应将焊接的止口板铲开来调整,调整量要根据同侧两车轮的测量数据进行调整。
(2)车轮在垂直位置偏差造成的啃轨以及调整方法。
其调整方法与前面调整相似,只是调整的位置与前面相反是在水平位置的止口条与角形轴承箱之间加垫调整,通过拉铅垂线测量数据决定加垫的厚薄。
(3)四个车轮相对位置偏差造成的车轮偏斜啃轨及调整方法。
这是最难调整的一种情况,通常要经过认真测量四个对角线后根据测量数据对整个止口条和螺栓孔进行移位处理,这种调整会改变车体的原始数据,因此需要专业的施工队进行处理。
6 国内外对起重机运行中消除跑偏歪斜、啃道的研究及发展方向
国内外对起重机械中的侧向力、冲击振动载荷、磨损等方面都在不断地进行分析研究工作,要消除运行中出现的跑偏歪斜、啃道磨损等不利因素要做的工作还很多。为了减少这些运行中的不利因素,除了严格按照要求进行制造、安装与检验外,也想出了很多有效的措施;采用水平导向轮代替车轮轮缘导向,以滚动摩擦;采用专用装置向轮缘与轨道侧面涂刷高浓度二硫化钼等固体润滑剂等,来减小运行阻力及磨损程度。
7 结语
以上所述是根据车轮偏差造成的歪斜啃道特征作了分类,不过这些偏差情况也不是狐立存在的,往往是一台起重机上同时成在几种偏差,处理时要根据实际情况进行综合考虑。