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摘 要 城市交通路标作为指引交通、改善交通环境的重要基础设施，在城市交通管理中的作用日益突出。本文通過问卷调查，针对乌鲁木齐市交通路标现状及有效性做出评价，发现存在的问题并给出合理建议，为城市交通路标指路系统建设工作提供支持与参考。
关键词 乌鲁木齐市 交通路标 现状 有效性
基金项目：新疆农业大学大学生创新项目“乌鲁木齐市交通路标现状及有效性调查研究——以沙依巴克区为例”的阶段性研究成果； 立项时间：2016年11月； 项目编号：dxscx2017132。
作者简介：马斯骐，新疆农业大学学生；马翠花，新疆农业大学教师。
中图分类号：D631 文献标识码：A DOI：10.19387/j.cnki.1009-0592.2018.01.207
2011年3月29日，按照新疆自治区党委对乌鲁木齐发展目标定位和建设首善之地的要求，乌鲁木齐市委研究决定创建全国文明城市，2017年实现创建“全国文明城市”的目标，提出创城要以建设管理为重点、改善城市环境面貌、创新社会管理服务等。自提出“创城”目标以来，全市从多个方面、多种形式开展了文明城市创建活动，规范而美观的城市道路交通路标也是文明城市的重要体现之一，而科学、有效地设置城市路标，也能够促进城市的进步与发展。因此，提高城市交通路标的有效性，设置科学而美观的交通路标也应当是创建重要活动之一。再者，乌鲁木齐市是一个极具发展潜力的城市，充满活力，越来越多的人来到乌鲁木齐市发展、创业，对于城市的出行者而言，道路交通路标显得格外重要。
城市交通路标指路系统的建设与完善是一项庞大的系统性工程，乌鲁木齐市交通路标管理部门近年来先后开展了一些交通路标的完善工作。课题组研究人员希望通过此次调研，能够基本了解当前乌鲁木齐市交通路标的建设现状及有效性，通过问卷调查发现本市交通路标存在的普遍性问题，为交通路标建设相关负责部门提供参考建议。
一、乌鲁木齐市交通路标现状及有效性问卷调查
（一）调研的范围、对象及方法
沙依巴克区是乌鲁木齐市中心城区之一，是乌鲁木齐市对外开放的重要窗口、陆路交通枢纽。此外，该区覆盖面积大，是人流、客流较为密集的老城区，其交通路标的设置情况能够基本反映本市整体交通路标设置的有效与否及普遍性存在的问题。因此，本次调研的地域范围设定为沙依巴克区，调查对象设定为该地区的出行人员，街头随机发放调查问卷，进行抽样调查。
（二）调研工具的设计与调查过程
本次问卷调查设计共包括两大部分，第1部分主要涉及调查对象的基本信息；第2部分为问卷的核心部分，主要涉及被调查者个人对交通路标的了解情况以及对乌鲁木齐市交通路标的意见及建议。课题组在沙依巴克区街头随机发放200份问卷，回收167份，均为有效问卷，回收率为83.5%。
（三）调查结果分析
1.被调查者统计描述
根据问卷统计结果，被调查者中，（1）男性共80人，占48%，女性共87人，占52%，男女比例适中；（2）月收入为2000元以下的占37%，2000-3000元的占16%，3000-5000元的占26%、5000元以上的被调查者占21%，被调查者覆盖不同收入人群；（3）被调查者年龄主要分布在18-30岁之间，占74%，其次为30-50岁之间，约占18%，18岁以下与50岁以上的被调查者均占4%左右，出行较频繁的中青年成为被调查的主体；（4）被调查者的身份其中政府及事业单位人员15%，企业人员13%，学生35%，其他行业36%；（5）49%左右的被调查者在乌鲁木齐市的居住时间为3年以上，23%左右的被调查者在乌鲁木齐市居住了1-3年，约19%的人居住了3个月至1年，9%左右的人居住时间少于3个月；（6）被调查者日常出行方式中步行23%，骑自行车4%，公交车31%，私家车15%，出租车18%，火车6%，飞机3%；（7）被调查者对乌鲁木齐市交通路标认识程度为一般的占据大多数，占比为48%，认识较少为18%，几乎全部认识的和认识较多的均占17%；（8）日常出行中经常看交通路标的占50%，偶尔看交通路标的被调查者占43%%，因此，看路标的合计占90%以上，从不看的仅不足10%。
2.乌鲁木齐市交通路标现状及有效性评价
据调查，约56%的被调查者认为乌鲁木齐市的交通路标设置覆盖率一般，5%的人认为乌鲁木齐市的交通路标设置覆盖率非常片面，35%的人认为乌鲁木齐市的交通路标设置覆盖率较广，仅4%的人认为覆盖非常全面；几乎所有人认为施工路标的设置具有必要性；超过30%的被调查者认为，指示性交通路标提高了自己的出行效率，其次认为道路施工安全标志和警告标志也有效地提高了出行效率，分别占18%；约46%的被调查者认为乌鲁木齐市的交通路标对自己提供了很大的帮助，但是，相对应地，也有52%的被调查者认为乌鲁木齐市交通路标对自己出现提供的帮助一般；总体而言，76%左右的人认为乌鲁木齐市的路标系统与本地城市文化基本相符合。
对于交通路标，被调查者对不同因素的关注情况不同，见图1。根据统计结果，被调查者关注度较高的是交通路标明显可见、描述清晰、人性化以及有效性。
据统计，76%的被调查者对当前乌鲁木齐市交通路标的总体状况比较满意，非常满意的和不满意的各占12%。
被调查者对乌鲁木齐市交通路标存在问题的看法见图2。
据统计，52%左右的被调查者认为乌鲁木齐市交通路标覆盖率低，存在部分主干路、支路路标缺失的情况；约50%的被调查者认为乌鲁木齐市交通路标更新不及时，存在路名变了路标没变的情况。除此之外，路标不规范、信息不完全以及交通路标外观太小、不易发现，也是较为突出的问题。
二、乌鲁木齐市交通路标存在的问题
结合问卷调查结果以及实地调查，发现乌鲁木齐市交通路标主要存在以下几类问题： （一）外观不够醒目、不够清晰
经调查，發现乌鲁木齐市交通路标的外观不够醒目、不够清晰，路标摆放位置较低，有些路段的路标不易识别、不易发现。
（二）信息描述不规范、信息不全
部分交通路标上的内容表述不规范，路标指示牌的内容设计有问题，信息不齐全，容易让行人产生误解或歧义。
（三）信息更新不及时
存在交通路标信息更新不及时的问题，尤其在扩路、改路名等情况下，有些路标上的信息与最新实际情况不相符，可能会误导出行者，给行人造成不便。
（四）路标覆盖率不足，部分交叉路口缺乏交通指示
乌鲁木齐市地铁工程施工周边缺乏交通路标指示，部分交叉路口缺少转向指示路标，新火车站附近缺乏指向路标，给出行人员带来不便的同时，也影响了城市形象。
（五）路标位置设置不合理
在走访调查中群众表示有些路标设置过低经常会被其他的车辆等遮蔽，还会导致行人不小心碰头。
（六）路标陈旧或被损坏
部分路标由于设置时间比较久字体不清晰或因人为等因素导致路标损坏。
三、解决乌鲁木齐市交通路标存在问题的对策
（一）改进交通路标的设计
针对当前部分交通路标内容设置不规范、信息不齐全、摆放位置不醒目等问题，可通过加强交通路标的设计研究，通过学习国内外发达地区的交通路标设计情况，吸收借鉴并有效创新设计，设计出科学、规范又符合乌鲁木齐市本地特色的交通路标。
（二）建立团队及时更新交通路标
针对当前乌鲁木齐市基础设施建设工程的大量施工，交通部门可建立专门的交通路标更新团队，专项负责城市交通路标的更新工作。
（三）加大排查，提高覆盖率
当前交通路标排查工作仅仅是阶段性的、不连续的，没有建立长期的、系统性的排查计划，未来应当加大排查力度，扩大排查覆盖面，全面提升乌鲁木齐市的交通路标覆盖率。
四、结论
城市交通路标的设置情况能够反应一个国家和一个地区的管理水平，而完整、科学、美观的路标也是现代化城市的标志之一。我国对外开放步伐不断加快，乌鲁木齐市作为丝绸之路经济带核心节点城市，正在创建全国文明城市，也正打造中亚地区开放的现代化国际大城市。由于受主客观条件的限制，乌鲁木齐市交通路标建设工程首先针对高速路和主干道进行路标系统建设工程，当前只有高速路上的路标基本具备了现代化的水平。但是，毕竟高速公路所占比例较小，大量的普通公路与市区的支路路标，也应该向现代化发展。只有这样，才能全面推进乌鲁木齐市城市交通的现代化，才能更好地体现全国文明城市应有的交通面貌。
参考文献：
[1]盛南.信息可视化设计在交通标志中的运用探析.艺术教育.2017（13）.
[2]祖永昶、刘东波、王运霞、李娅.交通标志标线标准梳理及规范应用.中国公共安全（学术版）.2014（1）.
[3]刘永明、邓磊、程振华.交通标志在我国城市道路中的应用分析.交通标准化.2013（23）.
[4]刘炜.论城市道路交通标志标线的设置.青海民族大学学报（教育科学版）.2010，30（5）.
[5]沈雅婕.城市道路指路标志设置若干问题研究.交通企业管理.2009，24（8）.
关键词 乌鲁木齐市 交通路标 现状 有效性
基金项目：新疆农业大学大学生创新项目“乌鲁木齐市交通路标现状及有效性调查研究——以沙依巴克区为例”的阶段性研究成果； 立项时间：2016年11月； 项目编号：dxscx2017132。
作者简介：马斯骐，新疆农业大学学生；马翠花，新疆农业大学教师。
中图分类号：D631 文献标识码：A DOI：10.19387/j.cnki.1009-0592.2018.01.207
2011年3月29日，按照新疆自治区党委对乌鲁木齐发展目标定位和建设首善之地的要求，乌鲁木齐市委研究决定创建全国文明城市，2017年实现创建“全国文明城市”的目标，提出创城要以建设管理为重点、改善城市环境面貌、创新社会管理服务等。自提出“创城”目标以来，全市从多个方面、多种形式开展了文明城市创建活动，规范而美观的城市道路交通路标也是文明城市的重要体现之一，而科学、有效地设置城市路标，也能够促进城市的进步与发展。因此，提高城市交通路标的有效性，设置科学而美观的交通路标也应当是创建重要活动之一。再者，乌鲁木齐市是一个极具发展潜力的城市，充满活力，越来越多的人来到乌鲁木齐市发展、创业，对于城市的出行者而言，道路交通路标显得格外重要。
城市交通路标指路系统的建设与完善是一项庞大的系统性工程，乌鲁木齐市交通路标管理部门近年来先后开展了一些交通路标的完善工作。课题组研究人员希望通过此次调研，能够基本了解当前乌鲁木齐市交通路标的建设现状及有效性，通过问卷调查发现本市交通路标存在的普遍性问题，为交通路标建设相关负责部门提供参考建议。
一、乌鲁木齐市交通路标现状及有效性问卷调查
（一）调研的范围、对象及方法
沙依巴克区是乌鲁木齐市中心城区之一，是乌鲁木齐市对外开放的重要窗口、陆路交通枢纽。此外，该区覆盖面积大，是人流、客流较为密集的老城区，其交通路标的设置情况能够基本反映本市整体交通路标设置的有效与否及普遍性存在的问题。因此，本次调研的地域范围设定为沙依巴克区，调查对象设定为该地区的出行人员，街头随机发放调查问卷，进行抽样调查。
（二）调研工具的设计与调查过程
本次问卷调查设计共包括两大部分，第1部分主要涉及调查对象的基本信息；第2部分为问卷的核心部分，主要涉及被调查者个人对交通路标的了解情况以及对乌鲁木齐市交通路标的意见及建议。课题组在沙依巴克区街头随机发放200份问卷，回收167份，均为有效问卷，回收率为83.5%。
（三）调查结果分析
1.被调查者统计描述
根据问卷统计结果，被调查者中，（1）男性共80人，占48%，女性共87人，占52%，男女比例适中；（2）月收入为2000元以下的占37%，2000-3000元的占16%，3000-5000元的占26%、5000元以上的被调查者占21%，被调查者覆盖不同收入人群；（3）被调查者年龄主要分布在18-30岁之间，占74%，其次为30-50岁之间，约占18%，18岁以下与50岁以上的被调查者均占4%左右，出行较频繁的中青年成为被调查的主体；（4）被调查者的身份其中政府及事业单位人员15%，企业人员13%，学生35%，其他行业36%；（5）49%左右的被调查者在乌鲁木齐市的居住时间为3年以上，23%左右的被调查者在乌鲁木齐市居住了1-3年，约19%的人居住了3个月至1年，9%左右的人居住时间少于3个月；（6）被调查者日常出行方式中步行23%，骑自行车4%，公交车31%，私家车15%，出租车18%，火车6%，飞机3%；（7）被调查者对乌鲁木齐市交通路标认识程度为一般的占据大多数，占比为48%，认识较少为18%，几乎全部认识的和认识较多的均占17%；（8）日常出行中经常看交通路标的占50%，偶尔看交通路标的被调查者占43%%，因此，看路标的合计占90%以上，从不看的仅不足10%。
2.乌鲁木齐市交通路标现状及有效性评价
据调查，约56%的被调查者认为乌鲁木齐市的交通路标设置覆盖率一般，5%的人认为乌鲁木齐市的交通路标设置覆盖率非常片面，35%的人认为乌鲁木齐市的交通路标设置覆盖率较广，仅4%的人认为覆盖非常全面；几乎所有人认为施工路标的设置具有必要性；超过30%的被调查者认为，指示性交通路标提高了自己的出行效率，其次认为道路施工安全标志和警告标志也有效地提高了出行效率，分别占18%；约46%的被调查者认为乌鲁木齐市的交通路标对自己提供了很大的帮助，但是，相对应地，也有52%的被调查者认为乌鲁木齐市交通路标对自己出现提供的帮助一般；总体而言，76%左右的人认为乌鲁木齐市的路标系统与本地城市文化基本相符合。
对于交通路标，被调查者对不同因素的关注情况不同，见图1。根据统计结果，被调查者关注度较高的是交通路标明显可见、描述清晰、人性化以及有效性。
据统计，76%的被调查者对当前乌鲁木齐市交通路标的总体状况比较满意，非常满意的和不满意的各占12%。
被调查者对乌鲁木齐市交通路标存在问题的看法见图2。
据统计，52%左右的被调查者认为乌鲁木齐市交通路标覆盖率低，存在部分主干路、支路路标缺失的情况；约50%的被调查者认为乌鲁木齐市交通路标更新不及时，存在路名变了路标没变的情况。除此之外，路标不规范、信息不完全以及交通路标外观太小、不易发现，也是较为突出的问题。
二、乌鲁木齐市交通路标存在的问题
结合问卷调查结果以及实地调查，发现乌鲁木齐市交通路标主要存在以下几类问题： （一）外观不够醒目、不够清晰
经调查，發现乌鲁木齐市交通路标的外观不够醒目、不够清晰，路标摆放位置较低，有些路段的路标不易识别、不易发现。
（二）信息描述不规范、信息不全
部分交通路标上的内容表述不规范，路标指示牌的内容设计有问题，信息不齐全，容易让行人产生误解或歧义。
（三）信息更新不及时
存在交通路标信息更新不及时的问题，尤其在扩路、改路名等情况下，有些路标上的信息与最新实际情况不相符，可能会误导出行者，给行人造成不便。
（四）路标覆盖率不足，部分交叉路口缺乏交通指示
乌鲁木齐市地铁工程施工周边缺乏交通路标指示，部分交叉路口缺少转向指示路标，新火车站附近缺乏指向路标，给出行人员带来不便的同时，也影响了城市形象。
（五）路标位置设置不合理
在走访调查中群众表示有些路标设置过低经常会被其他的车辆等遮蔽，还会导致行人不小心碰头。
（六）路标陈旧或被损坏
部分路标由于设置时间比较久字体不清晰或因人为等因素导致路标损坏。
三、解决乌鲁木齐市交通路标存在问题的对策
（一）改进交通路标的设计
针对当前部分交通路标内容设置不规范、信息不齐全、摆放位置不醒目等问题，可通过加强交通路标的设计研究，通过学习国内外发达地区的交通路标设计情况，吸收借鉴并有效创新设计，设计出科学、规范又符合乌鲁木齐市本地特色的交通路标。
（二）建立团队及时更新交通路标
针对当前乌鲁木齐市基础设施建设工程的大量施工，交通部门可建立专门的交通路标更新团队，专项负责城市交通路标的更新工作。
（三）加大排查，提高覆盖率
当前交通路标排查工作仅仅是阶段性的、不连续的，没有建立长期的、系统性的排查计划，未来应当加大排查力度，扩大排查覆盖面，全面提升乌鲁木齐市的交通路标覆盖率。
四、结论
城市交通路标的设置情况能够反应一个国家和一个地区的管理水平，而完整、科学、美观的路标也是现代化城市的标志之一。我国对外开放步伐不断加快，乌鲁木齐市作为丝绸之路经济带核心节点城市，正在创建全国文明城市，也正打造中亚地区开放的现代化国际大城市。由于受主客观条件的限制，乌鲁木齐市交通路标建设工程首先针对高速路和主干道进行路标系统建设工程，当前只有高速路上的路标基本具备了现代化的水平。但是，毕竟高速公路所占比例较小，大量的普通公路与市区的支路路标，也应该向现代化发展。只有这样，才能全面推进乌鲁木齐市城市交通的现代化，才能更好地体现全国文明城市应有的交通面貌。
参考文献：
[1]盛南.信息可视化设计在交通标志中的运用探析.艺术教育.2017（13）.
[2]祖永昶、刘东波、王运霞、李娅.交通标志标线标准梳理及规范应用.中国公共安全（学术版）.2014（1）.
[3]刘永明、邓磊、程振华.交通标志在我国城市道路中的应用分析.交通标准化.2013（23）.
[4]刘炜.论城市道路交通标志标线的设置.青海民族大学学报（教育科学版）.2010，30（5）.
[5]沈雅婕.城市道路指路标志设置若干问题研究.交通企业管理.2009，24（8）.