【摘 要】
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研究目的:高速铁路对路基工程工后沉降控制十分严格,路基工程工后沉降主要为铁路铺轨完成后地基的残余沉降。为满足高速铁路路基工后沉降控制要求,需选择合适的地基沉降计算
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研究目的:高速铁路对路基工程工后沉降控制十分严格,路基工程工后沉降主要为铁路铺轨完成后地基的残余沉降。为满足高速铁路路基工后沉降控制要求,需选择合适的地基沉降计算方法,并根据沉降计算结果选取合理的地基加固措施。研究结论:软土、松软土等高压缩性地基和中等压缩性黏性土地基压缩层计算厚度按附加应力等于0.1倍自重应力确定;非黏性土地基和低压缩性黏性土地基压缩层计算厚度按附加应力等于0.2倍自重应力确定。CFG桩复合地基加固范围的沉降按土体复合压缩模量法计算,下卧层沉降按等效实体法计算时,计算结果与实测沉降较接近。钻孔灌注桩桩板结构地基加固范围沉降按桩基理论计算,下卧层沉降按应力扩散法计算时,计算结果与实测沉降较接近。
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