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三峡电力职业学院 湖北省宜昌市 443000
摘要：以向家坝升船机平衡重导轨安装为例，叙述实践中向家坝升船机平衡重导轨安装技术、质量控制技术及测量技术。
关键词：升船机；平衡重导轨；安装测量
1、向家坝升船机平衡重轨道概况
向家坝水电站通航建筑物型式采用一级全平衡齿轮齿条爬升式垂直升船机，最大提升高度114.20米。一级垂直升船机由上游引航道、上闸首、船厢室段、下闸首和下游引航道组成。四个筒状塔柱结构对称布置在船厢室两侧，每个塔柱内部分别设有4个用于容纳平衡重组升降运行的平衡重竖井。
船厢室平衡重竖井共有平衡重导轨128条，均分垂直布置于16个平衡重井内，在平衡重组垂直运行时起导向及约束作用。每个平衡重井内有4条横向导轨和4条纵向导轨组成，每条导轨由25节连接而成，节间通过螺母柱连接，导轨底部安装高程263米，顶部安装高程388米，安装总高度125米。导轨的安装涉及到与平衡重井周围一期钢筋施工的协调，同时还涉及平衡重导轨安装测量放样，二期混凝土的模板安装、拿证、浇筑等施工，土建与金结交叉施工与相互交面频繁。平衡重导轨机构埋件是塔柱建筑物的组成部分，是保证承船厢及各种设备按设计赋予的功能安全正常运行的主要设施，在升船机施工中占有极其重要的地位。各金属构件安装以精密控制为核心，各期埋件安装精度高、检查、检测、调整频繁，测量控制工作量大，要求严。各埋件部位除了自身各点满足垂直精度要求外，其个体间各部位还要满足埋件群体相对总体精度要求，造成测量控制点布置困难，并增加了测量及监测的难度。
2、平衡重导轨安装技术要求
每套平衡重导轨由两条组成，分别装设于每个平衡重井两端的横墙墙壁上，每个平衡重井内的两条轨道成对使用，确保平衡重组沿轨道面上下运行。其中，两条导轨的结构型式不同，其中一条横断面呈“工”字形，含有横向、纵向两种导轨面；另一条横截面呈“T”形，仅有横向导轨面。各轨道面相互间定位精度高，平衡重导轨全长超过130m，垂直度不大于5mm，导轨的最大公差为δ/l=1/500，单条平衡重导轨分为17/18节制造、安装。施工中关键是控制好轨道面的X、Y坐标值，如图1为已经安装就位的平衡重导轨。因此，应对二期混凝土中的导轨进行对齐。应提供辅助模板，同导轨连接，然后通过一期混凝土成对连接。最终调节螺栓应结合到辅助模板中。二期混凝土的浇筑速度应符合辅助模板的刚度。必须提供充足的平台来组装导轨。再插入平衡重之前，还应提供另外一个辅助装置，用于对导轨的最大和最小距离进行测试。
图1
3、平衡重轨道安装质量控制
为确保一个井内的的2条轨道间的相互位置精度，同一个井内的安装控制点一次联测。制作平衡重专用工装，简化轨道的调整与加固。轨道调整合格后，通过工装与塔柱连接，避免在二期混凝土施工中发生位移。一期混凝土施工时，严格控制钢筋安装位置，减少轨道就位时，轨道背部栓钉与一期钢筋的干扰。个别存在干扰的部位，对钢筋进行校正后就位。二期混凝土浇筑中，采用百分表对轨道位移进行监测。 每根轨道各设两个测量控制点，对每个平衡重井的4个控制点一次测量并相互校核，减少每个井内两条轨道间的测量误差。每条轨道的两个测量控制点投射完成后，相互校核其间距，减少投点误差。每个平衡重井内的4个控制点和每条轨道的首节投点均采用投射完成后监测测量控制。平衡重轨道吊挂平台16套，每个部位设置一套，平台采用船箱=厢室段布置的建塔作为起吊手段，用固定支撑与手拉葫芦与墙体预埋的锚锥连接。轨道吊装过程中利用轨道上的工装连接孔安装滚轮，建塔吊装轨道下降就位时，滚轮在墙体上运转，避免轨道背部栓钉与钢筋的碰挂。每次放样完成后，必须对放样点之间的相对尺寸关系进行检核，并与前一次的放样点进行比对。
4、平衡重轨道安装测量
平衡重轨道从下至上逐段安装，通过辅助调整钢架对平衡重轨道在水平面内的位置进行调整，平衡重轨道的调整以船厢室横向中心线和纵向中心线为定位基准。平衡重轨道位置调定后，将焊钉与土建钢筋搭接。平衡重导轨安装测量时，精确定位调整架，将导轨的调整架安装在地脚螺栓或通过套管的双头螺栓上。根据测量放样点和线利用调整架上的调整螺钉对导轨进行调整。平衡重轨道安装调整、定位并固定牢靠后，进行自检，互检、复检，再浇筑二期混凝土。平衡重导轨在完成二期混凝土浇筑后，纵向导轨踏面至船厢室横向中心线、横向导轨踏面至船厢室纵向中心线的距离公差±2.0mm；纵向导轨对称中心线至船厢室纵向中心线、横向导轨对称中心线至船厢室横向中心线的距离公差±5mm；导轨轴线的垂直度5mm；首节轨道安装高程偏差≦5mm，如图2为平衡重导轨工装验收。
图2
结合向家坝升船机导轨安装测量工程实践，针对水电建设项目中的大型金属结构安装工程，进行科学合理的施工组织设计，就能有效地控制安装质量、满足全部技术要求。
参考文献：
[1]杨红等.三峡升船机船厢室段关键金属结构安装技术研究与实践[J].中国水运，2012.11.
[2]张怀仁等.向家坝升船机船厢系统安装测量技术研究[J].水运与新能源，2015.3.
[3]卫书满等.三峡升船机高精度金属结构埋件安装技术[J].北京：科学出版社，2003.
摘要：以向家坝升船机平衡重导轨安装为例，叙述实践中向家坝升船机平衡重导轨安装技术、质量控制技术及测量技术。
关键词：升船机；平衡重导轨；安装测量
1、向家坝升船机平衡重轨道概况
向家坝水电站通航建筑物型式采用一级全平衡齿轮齿条爬升式垂直升船机，最大提升高度114.20米。一级垂直升船机由上游引航道、上闸首、船厢室段、下闸首和下游引航道组成。四个筒状塔柱结构对称布置在船厢室两侧，每个塔柱内部分别设有4个用于容纳平衡重组升降运行的平衡重竖井。
船厢室平衡重竖井共有平衡重导轨128条，均分垂直布置于16个平衡重井内，在平衡重组垂直运行时起导向及约束作用。每个平衡重井内有4条横向导轨和4条纵向导轨组成，每条导轨由25节连接而成，节间通过螺母柱连接，导轨底部安装高程263米，顶部安装高程388米，安装总高度125米。导轨的安装涉及到与平衡重井周围一期钢筋施工的协调，同时还涉及平衡重导轨安装测量放样，二期混凝土的模板安装、拿证、浇筑等施工，土建与金结交叉施工与相互交面频繁。平衡重导轨机构埋件是塔柱建筑物的组成部分，是保证承船厢及各种设备按设计赋予的功能安全正常运行的主要设施，在升船机施工中占有极其重要的地位。各金属构件安装以精密控制为核心，各期埋件安装精度高、检查、检测、调整频繁，测量控制工作量大，要求严。各埋件部位除了自身各点满足垂直精度要求外，其个体间各部位还要满足埋件群体相对总体精度要求，造成测量控制点布置困难，并增加了测量及监测的难度。
2、平衡重导轨安装技术要求
每套平衡重导轨由两条组成，分别装设于每个平衡重井两端的横墙墙壁上，每个平衡重井内的两条轨道成对使用，确保平衡重组沿轨道面上下运行。其中，两条导轨的结构型式不同，其中一条横断面呈“工”字形，含有横向、纵向两种导轨面；另一条横截面呈“T”形，仅有横向导轨面。各轨道面相互间定位精度高，平衡重导轨全长超过130m，垂直度不大于5mm，导轨的最大公差为δ/l=1/500，单条平衡重导轨分为17/18节制造、安装。施工中关键是控制好轨道面的X、Y坐标值，如图1为已经安装就位的平衡重导轨。因此，应对二期混凝土中的导轨进行对齐。应提供辅助模板，同导轨连接，然后通过一期混凝土成对连接。最终调节螺栓应结合到辅助模板中。二期混凝土的浇筑速度应符合辅助模板的刚度。必须提供充足的平台来组装导轨。再插入平衡重之前，还应提供另外一个辅助装置，用于对导轨的最大和最小距离进行测试。
图1
3、平衡重轨道安装质量控制
为确保一个井内的的2条轨道间的相互位置精度，同一个井内的安装控制点一次联测。制作平衡重专用工装，简化轨道的调整与加固。轨道调整合格后，通过工装与塔柱连接，避免在二期混凝土施工中发生位移。一期混凝土施工时，严格控制钢筋安装位置，减少轨道就位时，轨道背部栓钉与一期钢筋的干扰。个别存在干扰的部位，对钢筋进行校正后就位。二期混凝土浇筑中，采用百分表对轨道位移进行监测。 每根轨道各设两个测量控制点，对每个平衡重井的4个控制点一次测量并相互校核，减少每个井内两条轨道间的测量误差。每条轨道的两个测量控制点投射完成后，相互校核其间距，减少投点误差。每个平衡重井内的4个控制点和每条轨道的首节投点均采用投射完成后监测测量控制。平衡重轨道吊挂平台16套，每个部位设置一套，平台采用船箱=厢室段布置的建塔作为起吊手段，用固定支撑与手拉葫芦与墙体预埋的锚锥连接。轨道吊装过程中利用轨道上的工装连接孔安装滚轮，建塔吊装轨道下降就位时，滚轮在墙体上运转，避免轨道背部栓钉与钢筋的碰挂。每次放样完成后，必须对放样点之间的相对尺寸关系进行检核，并与前一次的放样点进行比对。
4、平衡重轨道安装测量
平衡重轨道从下至上逐段安装，通过辅助调整钢架对平衡重轨道在水平面内的位置进行调整，平衡重轨道的调整以船厢室横向中心线和纵向中心线为定位基准。平衡重轨道位置调定后，将焊钉与土建钢筋搭接。平衡重导轨安装测量时，精确定位调整架，将导轨的调整架安装在地脚螺栓或通过套管的双头螺栓上。根据测量放样点和线利用调整架上的调整螺钉对导轨进行调整。平衡重轨道安装调整、定位并固定牢靠后，进行自检，互检、复检，再浇筑二期混凝土。平衡重导轨在完成二期混凝土浇筑后，纵向导轨踏面至船厢室横向中心线、横向导轨踏面至船厢室纵向中心线的距离公差±2.0mm；纵向导轨对称中心线至船厢室纵向中心线、横向导轨对称中心线至船厢室横向中心线的距离公差±5mm；导轨轴线的垂直度5mm；首节轨道安装高程偏差≦5mm，如图2为平衡重导轨工装验收。
图2
结合向家坝升船机导轨安装测量工程实践，针对水电建设项目中的大型金属结构安装工程，进行科学合理的施工组织设计，就能有效地控制安装质量、满足全部技术要求。
参考文献：
[1]杨红等.三峡升船机船厢室段关键金属结构安装技术研究与实践[J].中国水运，2012.11.
[2]张怀仁等.向家坝升船机船厢系统安装测量技术研究[J].水运与新能源，2015.3.
[3]卫书满等.三峡升船机高精度金属结构埋件安装技术[J].北京：科学出版社，2003.