论文部分内容阅读
为了建立实测动响应和桥梁健康状况的实质性联系，提出用双层模型修正方法修正叠合梁斜拉桥理论计算模型．以实测固有频率为第1层修正目标，采用人工调节方法，在可靠范围内变化桥面板质量、网格划分密度、混凝土模量及边跨压重等参数修正模型的动力特性；然后以GPS实测动响应为第2层修正目标，通过逐步减小结构各向刚度日模拟桥梁整体刚度损伤，采用有限元迭代的方法修正模型的挠度值．以南浦大桥为例，对其进行有限元建模，并利用所提出的方法进行模型修正．分析结果表明，经过第1层模型修正，频率误差的标准偏差小于7％，比初始误差有明显改