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摘要：随着公路桥梁工程相关施工技术的广泛应用，在现代公路桥梁相关施工技术的实际应用中，人们更加重视技术应用相关因素的深入探析。公路桥梁工程沉降段中的路基、路面实际施工，是整个公路桥梁工程建筑施工中的关键组成部分，在施工技术的实际应用中，一定要重视对相关技术的深入分析。为此，文章对公路桥梁桥梁沉降段路基路面的施工技术展开了具体的分析，以供大家研究探讨。
关键词：公路桥梁;沉降段;路基;路面;施工技术
引言：公路桥梁路基的使用加速了路基路面沉降段的损坏，同时公路与桥梁间不同的建设架构与质地差异也容易造成此类现象，因此解决公路桥梁沉降段路基路面的施工问题，加快改进施工技术，对于保障公共交通的安全具有十分重要的作用。
1公路桥梁沉降段路基路面施工技术应用意义
中国的道路桥梁工程施工里程十分可观，其施工规模往往比较大，但是路基路面沉降问题始终存在并有愈演愈烈的趋势，这必然会造成道路桥梁工程的质量问题，甚至可能造成严重的安全事故，给驾驶员的人身安全带来严重威胁。另外，路基路面沉降问题还会造成车辆通行速度降低的问题，使突发性交通风险大幅提升，更重要的是，在路基路面沉降过程中，道路桥梁的整体稳定性也会大幅度降低，道具表面凹凸不平等问题愈演愈烈，最终难以进行控制，不利于道路桥梁工程的有效应用，只有尽快调整沉降段路基路面施工技术，才能够解决上述问题。回顾过去的道路路基路面施工技术可以发现，其往往存在路基结构处理不到位、路面结构施工质量不合标准等问题，而充分应用道路桥梁沉降段路基路面的施工技术以后，这些问题都能迎刃而解。
2 公路桥梁沉降段路基路面施工技术分析
2.1对搭板实施合理的设置
在实施设置搭板的时候，需要从下面几个程序上加以注意。首先是要实施确定锚栓。首先要在桥头的一端放置搭板，实施设定水平方向，在垂直方向上设定一个锚栓，以避免由于搭板的纵向滑落情况而出现的桥头凹陷。在实施选择钢筋材料时，能够使用22号，而且在两根钢筋之间保持一定的距离，通常不超过80cm。由于锚栓一直处在一种竖直的状态下，所以非常有可能导致搭板或牛腿的损坏，在这种状况下，要确保锚栓处在一种水平的部位上，这样施工才可以达到更加理想的效果。其次是要实施选择支座，目前桥台的一端垫上一层油毡垫，再在上面搭搭板，橡胶是部分支座的制作材料，那么就要确保支座之间的间距为80cm，而且依照规定的规格实施制作。最后是要实施制作倒角。由于搭板非常有可能发生转动的情况，在这种状况下就会对公路的路面结构形成不利的影响，因此要在桥台周围的上缘部位上设置变成倒角的形状，这样就可以有效的防止損害情况的出现。
除此以外，还要合理的选择填缝材料，搭板和桥台之间是经常发生填缝的部位，之所以要实施填缝，是为了防止雨水的渗入，因此在选择材料时，要尽量选取沥青或者是具备纤维等物质的材料，将沥青实施稀释，之后再填进缝隙中。
2.2沉降段的结构模式要合理设计
对于公路桥梁的桥头引道沉降段来说，由于其缺少合理标准的设计理念，进而会出现沉降情况，我们能选用相关的方案实施有效处理。笔者通过工作经验认识到如果想改善这一不良情况，则一定要结合设计和施工2个程序实施全面考虑，即：
（1）提高搭板的长度和强度。由于我们国家在公路桥梁设计的时候依然存在许多需要实施完善之处，特别是缺乏健全的设计理念和标准，因此，在施工设计的时候，一定要保证设计质量跟规范化水平相符，有关设计部门则需要以项目建设的真实情况和丰富的工作经验为基础，然后设计出施工图纸。
（2）在对设计图纸实施分析时，我们能从施工建设方面实施着手，例如说，以沉降量与搭板长度的真实情况为基础，在项目建设期间选用土木格栅技术实施操作，推动其沉降量可以保持稳定，而且使潜藏的风险原因有效的减少。
2.3地基处理
公路桥梁施工中，假如存在桥背软弱地基问题，非常容易出现桥头跳车的情况，影响交通安全。施工者一定会结合项目工程的现实状况，使用重要的应对与预防方法，从而加强道路的承载力，克服地基功能的不足，把公路路堤与桥台的沉降差保持在最低限度，使沉降变形的产生几率降低。对于施工路段中具备一定厚度的软土层，由于加入了很多填充物，非常容易导致软土地基移位，最后增加了基桩承受的压力，进而造成桥台位移。一旦出现这种情况，就会对伸缩缝导致破坏，甚至让桥面受到影响。为了杜绝这种情况，在选取回填材料的时候要加强地基部分的刚性，而且合理布设部分基桩来使地基的侧向位移减少。假如项目通过部分沟壑地段，这些地区的土壤常常具有相对大的孔隙，土壤中含水也相对多，施工时要与黏性土层间换土，理由是黏性土层具有比较高的强度。在确定换土深度的时候，要结合沟壑地段的软层厚度。比如黏土不是很高的含水率，则也能对其翻晒以后持续施工。可是如果项目在雨季实施，则黏土翻晒很难起到作用，这时推荐以石灰土实施回填，使路面的沉降变形在最大程度上减少。
2.4台后填筑
从时间方面来看，路基沉降分为固结沉降、次固结沉降和瞬时沉降。当中对桥头跳车形成相对大影响的是固结沉降、次固结沉降。影响路堤沉降的重要原因是填筑材料质量和性质，如果使用轻型材料作为填筑材料，则能够使压缩变形问题有效降低，使地基沉降减轻，通过压实作业后，压缩模量得到相对大提升，能够在必然程度上使反复荷载累计变形问题得到缓解。为保证后台填筑质量，填筑材料要合理的选择，把填筑施工做好，使沉降降低，以完成其施工质量。
在对填筑实施选择的时候，要选取相对好质量的材料的。下面几点需要注意的事项：（1）位于路基材料和桥台材料的刚度中间位置的填筑材料;（2）要拟定严格的压实度规范，选取更容易压实的填筑材料;（3）填筑材料必须要具备优良的透水性。
2.5台背排水
对桥头过渡路段的要求是均质、稳定和密实。如果是桥头过渡段的排水没有妥当安排，就会发生水沿着路基和桥台连接部位下渗的不良情况，从而地基和路面构造层的稳定性会被严重的破坏，也会使错台跳车的程度加重。由此可见，想要疏通好台后填料的水分，就一定要使用合理的排水形式，同时更要认真考虑降雨资料、渗水量和填料类型等很多原因。
内部排水体系的施工技术，要注意下面几点：首先，一定要在台背底部设置具有优良透水性的填料反滤层;其次，为了尽可能使雨水对台背的危害降低，沿着泄水管和盲沟把渗入台背缝隙中的雨水排到路基之外，要在台背回填区运用具有优良透水性、相对大强度和相对大摩擦角的填料。
表面排水体系的施工技术，要注意下面几点：首先，为了避免有积水点在桥头产生，要设置可以有效排水的泄水口;其次，为了防止台背内部进水，要对路桥接缝实施严格的封闭处理;最后，为了可以及时排除雨水，要合理的设置路桥过渡路面的纵横坡。
3结束语
总之，公路桥梁的不均匀沉降会导致桥头跳车，不仅会降低驾驶者和乘车者的舒适度，严重时还会对公路桥梁附加冲击荷载，使桥梁的搭板等部位出现破损。为了保证车辆的行驶安全，需要做好公路桥梁沉降段的路基路面施工工作，确保公路桥梁沉降段路基路面的施工质量。
参考文献
[1]栗月琴.浅谈公路桥梁沉降段路基路面的施工技术[J].四川水泥，2019，11.
[2]马东旭.道路桥梁沉降段路基路面施工技术[J].公路交通科技，2020，05.
关键词：公路桥梁;沉降段;路基;路面;施工技术
引言：公路桥梁路基的使用加速了路基路面沉降段的损坏，同时公路与桥梁间不同的建设架构与质地差异也容易造成此类现象，因此解决公路桥梁沉降段路基路面的施工问题，加快改进施工技术，对于保障公共交通的安全具有十分重要的作用。
1公路桥梁沉降段路基路面施工技术应用意义
中国的道路桥梁工程施工里程十分可观，其施工规模往往比较大，但是路基路面沉降问题始终存在并有愈演愈烈的趋势，这必然会造成道路桥梁工程的质量问题，甚至可能造成严重的安全事故，给驾驶员的人身安全带来严重威胁。另外，路基路面沉降问题还会造成车辆通行速度降低的问题，使突发性交通风险大幅提升，更重要的是，在路基路面沉降过程中，道路桥梁的整体稳定性也会大幅度降低，道具表面凹凸不平等问题愈演愈烈，最终难以进行控制，不利于道路桥梁工程的有效应用，只有尽快调整沉降段路基路面施工技术，才能够解决上述问题。回顾过去的道路路基路面施工技术可以发现，其往往存在路基结构处理不到位、路面结构施工质量不合标准等问题，而充分应用道路桥梁沉降段路基路面的施工技术以后，这些问题都能迎刃而解。
2 公路桥梁沉降段路基路面施工技术分析
2.1对搭板实施合理的设置
在实施设置搭板的时候，需要从下面几个程序上加以注意。首先是要实施确定锚栓。首先要在桥头的一端放置搭板，实施设定水平方向，在垂直方向上设定一个锚栓，以避免由于搭板的纵向滑落情况而出现的桥头凹陷。在实施选择钢筋材料时，能够使用22号，而且在两根钢筋之间保持一定的距离，通常不超过80cm。由于锚栓一直处在一种竖直的状态下，所以非常有可能导致搭板或牛腿的损坏，在这种状况下，要确保锚栓处在一种水平的部位上，这样施工才可以达到更加理想的效果。其次是要实施选择支座，目前桥台的一端垫上一层油毡垫，再在上面搭搭板，橡胶是部分支座的制作材料，那么就要确保支座之间的间距为80cm，而且依照规定的规格实施制作。最后是要实施制作倒角。由于搭板非常有可能发生转动的情况，在这种状况下就会对公路的路面结构形成不利的影响，因此要在桥台周围的上缘部位上设置变成倒角的形状，这样就可以有效的防止損害情况的出现。
除此以外，还要合理的选择填缝材料，搭板和桥台之间是经常发生填缝的部位，之所以要实施填缝，是为了防止雨水的渗入，因此在选择材料时，要尽量选取沥青或者是具备纤维等物质的材料，将沥青实施稀释，之后再填进缝隙中。
2.2沉降段的结构模式要合理设计
对于公路桥梁的桥头引道沉降段来说，由于其缺少合理标准的设计理念，进而会出现沉降情况，我们能选用相关的方案实施有效处理。笔者通过工作经验认识到如果想改善这一不良情况，则一定要结合设计和施工2个程序实施全面考虑，即：
（1）提高搭板的长度和强度。由于我们国家在公路桥梁设计的时候依然存在许多需要实施完善之处，特别是缺乏健全的设计理念和标准，因此，在施工设计的时候，一定要保证设计质量跟规范化水平相符，有关设计部门则需要以项目建设的真实情况和丰富的工作经验为基础，然后设计出施工图纸。
（2）在对设计图纸实施分析时，我们能从施工建设方面实施着手，例如说，以沉降量与搭板长度的真实情况为基础，在项目建设期间选用土木格栅技术实施操作，推动其沉降量可以保持稳定，而且使潜藏的风险原因有效的减少。
2.3地基处理
公路桥梁施工中，假如存在桥背软弱地基问题，非常容易出现桥头跳车的情况，影响交通安全。施工者一定会结合项目工程的现实状况，使用重要的应对与预防方法，从而加强道路的承载力，克服地基功能的不足，把公路路堤与桥台的沉降差保持在最低限度，使沉降变形的产生几率降低。对于施工路段中具备一定厚度的软土层，由于加入了很多填充物，非常容易导致软土地基移位，最后增加了基桩承受的压力，进而造成桥台位移。一旦出现这种情况，就会对伸缩缝导致破坏，甚至让桥面受到影响。为了杜绝这种情况，在选取回填材料的时候要加强地基部分的刚性，而且合理布设部分基桩来使地基的侧向位移减少。假如项目通过部分沟壑地段，这些地区的土壤常常具有相对大的孔隙，土壤中含水也相对多，施工时要与黏性土层间换土，理由是黏性土层具有比较高的强度。在确定换土深度的时候，要结合沟壑地段的软层厚度。比如黏土不是很高的含水率，则也能对其翻晒以后持续施工。可是如果项目在雨季实施，则黏土翻晒很难起到作用，这时推荐以石灰土实施回填，使路面的沉降变形在最大程度上减少。
2.4台后填筑
从时间方面来看，路基沉降分为固结沉降、次固结沉降和瞬时沉降。当中对桥头跳车形成相对大影响的是固结沉降、次固结沉降。影响路堤沉降的重要原因是填筑材料质量和性质，如果使用轻型材料作为填筑材料，则能够使压缩变形问题有效降低，使地基沉降减轻，通过压实作业后，压缩模量得到相对大提升，能够在必然程度上使反复荷载累计变形问题得到缓解。为保证后台填筑质量，填筑材料要合理的选择，把填筑施工做好，使沉降降低，以完成其施工质量。
在对填筑实施选择的时候，要选取相对好质量的材料的。下面几点需要注意的事项：（1）位于路基材料和桥台材料的刚度中间位置的填筑材料;（2）要拟定严格的压实度规范，选取更容易压实的填筑材料;（3）填筑材料必须要具备优良的透水性。
2.5台背排水
对桥头过渡路段的要求是均质、稳定和密实。如果是桥头过渡段的排水没有妥当安排，就会发生水沿着路基和桥台连接部位下渗的不良情况，从而地基和路面构造层的稳定性会被严重的破坏，也会使错台跳车的程度加重。由此可见，想要疏通好台后填料的水分，就一定要使用合理的排水形式，同时更要认真考虑降雨资料、渗水量和填料类型等很多原因。
内部排水体系的施工技术，要注意下面几点：首先，一定要在台背底部设置具有优良透水性的填料反滤层;其次，为了尽可能使雨水对台背的危害降低，沿着泄水管和盲沟把渗入台背缝隙中的雨水排到路基之外，要在台背回填区运用具有优良透水性、相对大强度和相对大摩擦角的填料。
表面排水体系的施工技术，要注意下面几点：首先，为了避免有积水点在桥头产生，要设置可以有效排水的泄水口;其次，为了防止台背内部进水，要对路桥接缝实施严格的封闭处理;最后，为了可以及时排除雨水，要合理的设置路桥过渡路面的纵横坡。
3结束语
总之，公路桥梁的不均匀沉降会导致桥头跳车，不仅会降低驾驶者和乘车者的舒适度，严重时还会对公路桥梁附加冲击荷载，使桥梁的搭板等部位出现破损。为了保证车辆的行驶安全，需要做好公路桥梁沉降段的路基路面施工工作，确保公路桥梁沉降段路基路面的施工质量。
参考文献
[1]栗月琴.浅谈公路桥梁沉降段路基路面的施工技术[J].四川水泥，2019，11.
[2]马东旭.道路桥梁沉降段路基路面施工技术[J].公路交通科技，2020，05.