【摘 要】
:
针对松软围岩受采动影响极易发生顶板破碎、两帮鼓出的现象,提出了深浅注浆耦合加固技术。采用理论分析与现场实践相结合的方法,以新元煤矿巷道注浆加固支护为研究背景,研究
论文部分内容阅读
针对松软围岩受采动影响极易发生顶板破碎、两帮鼓出的现象,提出了深浅注浆耦合加固技术。采用理论分析与现场实践相结合的方法,以新元煤矿巷道注浆加固支护为研究背景,研究了深浅注浆耦合加固下不同深浅注浆孔间距对围岩加固圈的影响。结果表明,当浅部注浆孔间距为1 400 mm时,浆液扩散均匀,形成厚度为1.2 m的加固圈;当深部注浆孔间距为1 300 mm时,注浆效果最好,加固圈厚度为5 m。
其他文献
由于山区地形地貌的特点,在陡坡地形修建高等级公路时,现有路基结构形式难以保证环境与经济效益俱佳。因此,提出一种对自然山体扰动与破坏较小的双层行车路基结构,从环境影响
对某框架剪力墙结构施工过程中的支撑立杆轴力和楼板相对位移进行现场实测,得到了多层模板支撑体系在施工过程中立杆的内力时程曲线和楼板的挠度曲线;探索了多层模板支撑体系
某项目地处红海海边,盐雾腐蚀严重。针对业主和美国标准规范的严格要求,对处于室外和室内的2种情况分别提供了涂料体系,并由供应商给出了担保说明,以使业主批准并确保满足美
近20年来随着建筑功能和使用要求的提高,大跨度大面积重荷载的高空连廊不断出现,传统的施工方法难以适应,考虑实际工程特点,优化选择使用空间桁架钢平台进行高空连廊的搭建。
矿压是影响巷道安全的主要因素,实现对矿压的有效控制一直是矿井安全管理的重点。以此为着手点,针对采动影响下底板岩巷矿压控制开展探究。结合具体工程实际,在分析原始支护