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轮毂电机转向节承受电机驱动扭矩反力作用,并承受轮毂电机振动激励,这与燃油车辆和集中式电驱动系统不同,需进行重点研究和校核.基于整车负载和轮毂电机启动扭矩,对转向节进行静强度和模态、振动应力校核,以轮毂电机驱动载荷下的性能为约束条件,以转向节重量最小化为优化目标,对转向节进行拓扑优化分析,并参考拓扑优化分析结果对转向节进行降重优化,优化方案相比原方案重量降低11.05％,优化方案的静强度和第1阶模态频率振动应力均优于原方案.可见轮毂电机转向节结构性能校核必要而有效,今后将进行实际样件及试验校核.