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为合理确定主跨680 m 的莫桑比克马普托大桥的主梁形式，利用节段模型风洞试验，分别研究了扁平钢箱梁、钢箱叠合梁和工字型叠合梁的气动性能。结果表明：扭转刚度较弱的工字型叠合梁颤振风速远低于检验风速，且涡激振动也不满足舒适性要求，在设计中不宜采用；钢箱叠合梁尽管颤振风速较高，但其在钢箱顶面凸起的混凝土桥面板会造成气流分离和漩涡脱落，可能存在较大涡激振动振幅的隐患，可在设计中选择性采用；扁平钢箱梁断面颤振临界风速高，且无明显涡激振动，为该大跨度悬索桥的优选主梁形式。试验结果还显示，若设置宽0．5 m 的风嘴导