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摘要:随着现代公路桥梁工程施工技术的飞速发展,公路桥梁工程的内在施工质量已经有了明显的提高，但在施工过程中,很容易出现裂缝。本文分析了桥梁施工裂缝产生的原因，提出了几点防治措施。
关键词:道路桥梁;施工裂缝;原因;防治措施
Abstract: with the rapid development of modern highway construction technology of bridge engineering, the construction quality of highway bridges has been significantly improved, but in the construction process, it is easy to crack. This paper analyzes the causes of bridge construction cracks, and puts forward some prevention measures.
Keywords: roads and bridges; cracks; causes; prevention measures
中图分类号：U445.71 文献标识码：A
一、路桥工程裂缝的常见种类
1八字裂缝
施工时使用的道路橋梁材料达不到项目工程使用需要,也会造成道路桥梁裂缝出现,这往往是由于材料检查不合格所致.八字型裂缝的出现是由于道路桥梁材料因素造成,如:道路桥梁水泥,沙石等搭配不均匀,受到塑性变形,沉降收缩之后形成裂缝.
2、x形裂缝
道路桥梁x 形裂缝主要为相互交叉的形式,是一种相对复杂的形式.道路桥梁结构中形成该裂缝主要为桥墩与桥面的连接处,道路桥梁x 形裂缝间隙深浅不一.造成x 形裂缝多数为道路桥梁内部温度不均衡,引起热胀冷缩因素而产生.
3、垂直裂缝
垂直裂缝主要是道路桥梁间隙与结构组织之间的裂缝,通常会受到外在天气温度变化而呈现不同的状态.道路桥梁垂直裂缝的间隙较小,但若不及时处理则会因为时间的推移而不断扩大,垂直裂缝会不断编号为其它形式.
4、水平裂缝
道路桥梁水平面上形成的裂缝为水平裂缝,这种裂缝一般多是在施工阶段出现,水平裂缝按照 " 一 "字型排开.导致水平裂缝形成是由于道路桥梁承受的荷载过大,因压力集中而出现的裂缝形式,若不及时处理会造成裂缝短时间扩大.
二、造成裂缝产生的相关因素
1、比例不均.
主要是针对混凝土材料搭配的比例,混凝土在高速公路桥梁施工中是很关键的材料.施工人员在配制混凝土材料时未能严格按照标准操作,如:水泥,水,粘 合剂搭配不当,则会造成混凝土浇注后难以达到凝固效果, 当遇到一些特殊的天气环境时则很容易导致裂缝的形成.
2、地基不牢
地基是建筑施工的前提要求,对于道路 桥梁而言打好地基是整个施工项目的重要基础.项目工程根基不牢会影响到后期厂房的使用质量,如:道路桥梁施工期间对深基坑开挖深度控制不好,则会造成地基不够牢固, 道路桥梁正式运用后会出现地基失衡的状况.
3、施工不当
项目工程与工程单位协商制定施工方案时未能结合项目工程实际情况,采取的施工方案与项目工程运行要求存在差异.施工作业方法不科学造成道路桥梁 布置的紧密性不高,造成内部结构难以紧密结合而留有缝隙,由此造成道路桥梁形成裂缝.如:工序不当,模板下降, 结构变形等.在设计外荷载作用下，由于结构物的实际工作状态同常规计算有出入或计算不考虑，从而在某些部位引起次应力导致结构开裂。
4、温控不佳
温度控制效果不佳造成"热胀冷缩",这是道路桥梁裂缝形成的重要因素.如:高低温交替状态等. "热胀"会造成道路桥梁材料原有的内部结构面积增大,引起膨胀型裂缝,"冷缩"会导致道路桥梁内部结构面积相对原来减小,两种不同的结构变形必将造成裂缝.
三、结构的受力方式产生的裂缝特征
1、中心受拉。裂缝贯穿构件横截面，间距大体相等，且垂直于受力方向。采用螺纹钢筋时，裂缝之间出现位于钢筋附近的次裂缝。
2、中心受压。沿构件出现平行于受力方向的短而密的平行裂缝。
3、受弯。弯矩最大截面附近从受拉区边沿开始出现与受拉方向垂直的裂缝，并逐渐向中和轴方向发展。采用螺纹钢筋时，裂缝间可见较短的次裂缝。当结构配筋较少时，裂缝少而宽，结构可能发生脆性破坏。
4、大偏心受压。大偏心受压和受拉区配筋较少的小偏心受压构件，类似于受弯构件。
5、小偏心受压。小偏心受压和受拉区配筋较多的大偏心受压构件，类似于中心受压构件。
6、受剪。当箍筋太密时发生斜压破坏，沿梁端腹部出现大于45°方向的斜裂缝；当箍筋适当时发生剪压破坏，沿梁端中下部出现约45°方向相互平行的斜裂缝。
7、受扭。构件一侧腹部先出现多条约45°方向斜裂缝，并向相邻面以螺旋方向展开。
四、公路桥梁裂缝的处理技术
1、加强质量的防治
严格控制建筑材料的质量：建筑材料的质量直接影响到最终产品的质量,因此,在进场之前,首先要进行材质试验,不合格的一律不准进场与使用.进场后,还要随机进行抽样试验,发现不合格的应进行妥善处理.温度的控制：采用干硬性混凝土,加添加剂等措施以减少混凝土中的水泥用量;拌和混凝土时用水将碎石冷却以降低混凝土的浇筑温度;热天浇筑混凝土时减少浇筑厚度,利用浇筑层面散热;在混凝土中埋设水管,通人冷水降温;规定合理的拆模时问,气温骤降时进行表面保温,以免混凝土表面发生急剧的温度变化;施工中长期暴露的混凝土浇筑体表面或薄壁结构,在寒冷季节采用保温等措施.合理地分缝分块,避免基础过大起伏;合理地安排施工工序,避免过大的高差和侧面长期暴露.另外,改善混凝土的性能,提高抗裂能力.防止表面干缩.特别是保证混凝土的质量对防止裂缝十分重要.应特别注意避免产生贯穿裂缝,出现后要恢复其结构的整体性是十分困难的.因此施工中应以预防其贯穿性裂缝的发生为主.
2、加强技术培训
对施工人员加强技术培训,以提高理论知识水平和操作技能.特别是一些特殊工种的工人,如电焊工,硅工等,要实施持证上岗.未经专业培训或经培训未取得合格证的一律不准上岗.
3、加强砼的养护工作
目前我国的桥梁工程多为砼结构,质量的一个重要指标就是硅的强度.而强度的高低除涉及设计施工外,主要取决于后期的养护工作.所以,硅养护工作是保证碱强度的关键工序,要加强砼构件的养护,以保证碱的强度.
4、完善工程监理制
工程监理制是在建筑领域推行的一种科学的管理制度.依据合同接受委托的监理单位与现场监理工程师,应严格执行质量监理任务,进行质量控制,监理工程师拥有质量和支付否决权.但目前我国的工程监理制度还不太完善,有时监理起不到应有的作用.这还有待于进一步完善,使之在确保桥梁施工质量中发挥更大的作用.
参考文献：
[1] 杨尚淳.探究对公路桥梁裂缝病害成因及处理措施[J].城市建设理论研究，2012.
[2] 王瑞祥.我国公路桥梁裂缝产生原因分析与防治措施[J].中国科技博览，2012.
[3] 薛海.公路桥梁裂缝产生原因与预防措施浅析[J].城市建设理论研究，2013.
关键词:道路桥梁;施工裂缝;原因;防治措施
Abstract: with the rapid development of modern highway construction technology of bridge engineering, the construction quality of highway bridges has been significantly improved, but in the construction process, it is easy to crack. This paper analyzes the causes of bridge construction cracks, and puts forward some prevention measures.
Keywords: roads and bridges; cracks; causes; prevention measures
中图分类号：U445.71 文献标识码：A
一、路桥工程裂缝的常见种类
1八字裂缝
施工时使用的道路橋梁材料达不到项目工程使用需要,也会造成道路桥梁裂缝出现,这往往是由于材料检查不合格所致.八字型裂缝的出现是由于道路桥梁材料因素造成,如:道路桥梁水泥,沙石等搭配不均匀,受到塑性变形,沉降收缩之后形成裂缝.
2、x形裂缝
道路桥梁x 形裂缝主要为相互交叉的形式,是一种相对复杂的形式.道路桥梁结构中形成该裂缝主要为桥墩与桥面的连接处,道路桥梁x 形裂缝间隙深浅不一.造成x 形裂缝多数为道路桥梁内部温度不均衡,引起热胀冷缩因素而产生.
3、垂直裂缝
垂直裂缝主要是道路桥梁间隙与结构组织之间的裂缝,通常会受到外在天气温度变化而呈现不同的状态.道路桥梁垂直裂缝的间隙较小,但若不及时处理则会因为时间的推移而不断扩大,垂直裂缝会不断编号为其它形式.
4、水平裂缝
道路桥梁水平面上形成的裂缝为水平裂缝,这种裂缝一般多是在施工阶段出现,水平裂缝按照 " 一 "字型排开.导致水平裂缝形成是由于道路桥梁承受的荷载过大,因压力集中而出现的裂缝形式,若不及时处理会造成裂缝短时间扩大.
二、造成裂缝产生的相关因素
1、比例不均.
主要是针对混凝土材料搭配的比例,混凝土在高速公路桥梁施工中是很关键的材料.施工人员在配制混凝土材料时未能严格按照标准操作,如:水泥,水,粘 合剂搭配不当,则会造成混凝土浇注后难以达到凝固效果, 当遇到一些特殊的天气环境时则很容易导致裂缝的形成.
2、地基不牢
地基是建筑施工的前提要求,对于道路 桥梁而言打好地基是整个施工项目的重要基础.项目工程根基不牢会影响到后期厂房的使用质量,如:道路桥梁施工期间对深基坑开挖深度控制不好,则会造成地基不够牢固, 道路桥梁正式运用后会出现地基失衡的状况.
3、施工不当
项目工程与工程单位协商制定施工方案时未能结合项目工程实际情况,采取的施工方案与项目工程运行要求存在差异.施工作业方法不科学造成道路桥梁 布置的紧密性不高,造成内部结构难以紧密结合而留有缝隙,由此造成道路桥梁形成裂缝.如:工序不当,模板下降, 结构变形等.在设计外荷载作用下，由于结构物的实际工作状态同常规计算有出入或计算不考虑，从而在某些部位引起次应力导致结构开裂。
4、温控不佳
温度控制效果不佳造成"热胀冷缩",这是道路桥梁裂缝形成的重要因素.如:高低温交替状态等. "热胀"会造成道路桥梁材料原有的内部结构面积增大,引起膨胀型裂缝,"冷缩"会导致道路桥梁内部结构面积相对原来减小,两种不同的结构变形必将造成裂缝.
三、结构的受力方式产生的裂缝特征
1、中心受拉。裂缝贯穿构件横截面，间距大体相等，且垂直于受力方向。采用螺纹钢筋时，裂缝之间出现位于钢筋附近的次裂缝。
2、中心受压。沿构件出现平行于受力方向的短而密的平行裂缝。
3、受弯。弯矩最大截面附近从受拉区边沿开始出现与受拉方向垂直的裂缝，并逐渐向中和轴方向发展。采用螺纹钢筋时，裂缝间可见较短的次裂缝。当结构配筋较少时，裂缝少而宽，结构可能发生脆性破坏。
4、大偏心受压。大偏心受压和受拉区配筋较少的小偏心受压构件，类似于受弯构件。
5、小偏心受压。小偏心受压和受拉区配筋较多的大偏心受压构件，类似于中心受压构件。
6、受剪。当箍筋太密时发生斜压破坏，沿梁端腹部出现大于45°方向的斜裂缝；当箍筋适当时发生剪压破坏，沿梁端中下部出现约45°方向相互平行的斜裂缝。
7、受扭。构件一侧腹部先出现多条约45°方向斜裂缝，并向相邻面以螺旋方向展开。
四、公路桥梁裂缝的处理技术
1、加强质量的防治
严格控制建筑材料的质量：建筑材料的质量直接影响到最终产品的质量,因此,在进场之前,首先要进行材质试验,不合格的一律不准进场与使用.进场后,还要随机进行抽样试验,发现不合格的应进行妥善处理.温度的控制：采用干硬性混凝土,加添加剂等措施以减少混凝土中的水泥用量;拌和混凝土时用水将碎石冷却以降低混凝土的浇筑温度;热天浇筑混凝土时减少浇筑厚度,利用浇筑层面散热;在混凝土中埋设水管,通人冷水降温;规定合理的拆模时问,气温骤降时进行表面保温,以免混凝土表面发生急剧的温度变化;施工中长期暴露的混凝土浇筑体表面或薄壁结构,在寒冷季节采用保温等措施.合理地分缝分块,避免基础过大起伏;合理地安排施工工序,避免过大的高差和侧面长期暴露.另外,改善混凝土的性能,提高抗裂能力.防止表面干缩.特别是保证混凝土的质量对防止裂缝十分重要.应特别注意避免产生贯穿裂缝,出现后要恢复其结构的整体性是十分困难的.因此施工中应以预防其贯穿性裂缝的发生为主.
2、加强技术培训
对施工人员加强技术培训,以提高理论知识水平和操作技能.特别是一些特殊工种的工人,如电焊工,硅工等,要实施持证上岗.未经专业培训或经培训未取得合格证的一律不准上岗.
3、加强砼的养护工作
目前我国的桥梁工程多为砼结构,质量的一个重要指标就是硅的强度.而强度的高低除涉及设计施工外,主要取决于后期的养护工作.所以,硅养护工作是保证碱强度的关键工序,要加强砼构件的养护,以保证碱的强度.
4、完善工程监理制
工程监理制是在建筑领域推行的一种科学的管理制度.依据合同接受委托的监理单位与现场监理工程师,应严格执行质量监理任务,进行质量控制,监理工程师拥有质量和支付否决权.但目前我国的工程监理制度还不太完善,有时监理起不到应有的作用.这还有待于进一步完善,使之在确保桥梁施工质量中发挥更大的作用.
参考文献：
[1] 杨尚淳.探究对公路桥梁裂缝病害成因及处理措施[J].城市建设理论研究，2012.
[2] 王瑞祥.我国公路桥梁裂缝产生原因分析与防治措施[J].中国科技博览，2012.
[3] 薛海.公路桥梁裂缝产生原因与预防措施浅析[J].城市建设理论研究，2013.