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螺纹连接是柴油机中应用最普遍的连接方式，影响到柴油机结构的动态特性。为了研究考虑螺纹连接时柴油机抗冲击特性，设计加工了一个机脚螺纹连接试验件进行模态试验，并引入梁一弹簧单元进行螺纹连接有限元建模。试验结果与有限元分析结果误差小于5．4％，验证了螺纹连接建模方法的正确性。采用动态设计分析法（DDAM）对柴油机固定件进行冲击响应分析。对3个方向的冲击应力响应结果进行相位耦合，校核了各部件的冲击安全性。结果表明，应更换高屈服强度极限的机脚材料。而机脚螺纹连接符合GJB1060要求。在柴油机抗冲击研究中采用该种螺