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[摘 要]无缝线路相较于普通线路能够有效延长铁路的使用寿命，减少铁路的维修费用，因此，无缝线路已经成为我国铁路大力发展的一种新技术。本文从提高无缝线路养护维修质量的重要性出发，分析了出现胀轨、跑道问题的原因及特点，最后提出一些针对性养护措施，希望为我国无缝线路的发展提供参考性建议。
[关键词]铁路；无缝线路；养护维修
中图分类号：U684 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2017）46-0248-01
引言
铁路线路病害影响列车的正常运行，甚至危及列车运行安全。因此，铁路线路养护的基本任务就是通过对线路的系统检查，及时发现线路上一切不符合技术标准的现象和病害，并查清其因，及时消除或缩小病害影响，使线路经常处于完好状态，确保列车按照规定的速度，平稳、安全和不间断地、连续运行。而相较于一般铁路线来说，无缝线路由于其构造的特殊性，日常养护维修内容以维持锁定轨温和提高无缝线路阻力为主，并且要严格注意作业时的轨温限制条件。
1 提高无缝线路养护维修质量的重要性
钢轨之间的接头是轨道中最主要的环节，但是在普通的线路中，钢轨接头是其最头疼也是最薄弱的环节，因为普通线路钢轨间存在接缝，因此当列车经过时轨道就会出现剧烈的震动和噪声，是非接头区域的冲击力的3倍以上，这种冲击力在严重影响车辆平稳性的同时，还会对道床产生巨大的破坏作用。随着破坏作用的加剧，线路的损伤逐渐累积，钢轨和零件的使用寿命也会因此缩短，无形中增加了额外的维修费用。据资料显示，普通线路的维护费用高达总经费的三分之一，还大幅度增加了工作人员的工作量。普通线路的养护工作占据了大量的人力、物力资源，严重影响着铁路线路的发展。
而无缝线路的出现，以其高强度和稳定性特点，不但保证了轨道质量，还提高了列车行驶的效率。跟普通线路相比，无缝线路的接头比较少，因此连接处所产生的震动就比较弱，列车行驶过程中就不会产生大量的噪音，还能保证其平稳性。也因此，我们可以通过提高无缝线路的养护维修质量来延长其使用年限，减少线路的损伤累积，进而达到减少工作量和节约维修费用的目的。
2 胀轨跑道的原因及特点
2.1 温度压力大
导致脹轨跑道的主要原因是实际锁定轨温低，而理论上，只要实际锁定轨温控制在设计锁定轨温范围内就不会发生胀轨、跑道问题。但是，若由于各种原因造成无缝线路实际锁定轨温比设计锁定轨温低，当遇到高温天气使轨温上升时，就会产生极大的温度压力，导致发生胀轨跑道事故。低温轨主要由以下两个方面的原因造成。
一，无缝线路铺设或焊联作业时温度低。在气温低于设计锁定轨温情况下，进行无缝线路铺设或焊联作业，未进行无缝线路放散作业将轨温调整至设计锁定轨温范围内，形成低温轨，从而埋下了胀轨跑道的隐患。
二，线路不均匀爬行。在线路阻力较低地段，钢轨爬行量将大于其他地段，进而产生不均匀爬行。通过位移观测检查发现，如果各观测桩的爬行量、爬行方向不一致，说明锁定轨温已处于不均衡状态，存在胀轨、跑道的隐患。
2.2 线路阻力小
另外一个产生胀轨跑道的主要原因是线路阻力小，而且通常发生的时候轨温并不很高，即无缝线路的实际锁定轨温在设计范围内。产生线路阻力小的主要原因有以下两点。
一，线路设备状态不良。线路设备状态不良主要有连接零配件和几何尺寸两个方面，具体表现如螺栓松动、零配件松动缺损、道砟不饱满、线路坍塌、超层超厚等等。无缝线路的稳定性要求轨道具有良好的轨距、水平、方向和高低这四项几何尺寸状态。其中，方向不良是引发胀轨跑道的最重要因素。
二，维修作业影响。为了改善设备质量，铁路单位通常会组织各项维修养护作业，但是，不可否认，维修养护作业确实在进行维修养护作业的同时遭受了破坏。其中，扰动基础作业会严重导致纵横向阻力的大幅度下降。同时，若有维修人员未按规范进行维修作业，也会严重破坏无缝线路的稳定性。据统计，一般作业的这个恢复过程是7d；而破底清筛作业，一个月后通常仅能恢复原有阻力的83%，所以相关人员要加强对维修养护作业后存在的胀轨、跑道隐患的防治工作。
3 无缝线路养护措施
3.1 重视钢轨整修工作
上文已提到，维修养护作业也会对维修养护作业造成破坏，因此，相关人员应当对此加以重视。在进行维修工作之前，首先对钢轨性能进行分析，同时全面了解线路内列车的运行情况，这样就能针对性对线路进行维修，降低线路破坏风险。对于有曲线的地方，在列车的行驶过程中，会出现一定的损耗。所以，为了使耗损程度大大降低，可以在线路中采用干式涂覆润滑的方式减少摩擦力，同时延长钢轨使用寿命。在高速行驶的区域，应当做好钢轨的预防性打磨工作，对于出现的波浪轨、波纹轨等病害进行分析，并采取有针对性的措施，从而降低病害的影响。
3.2 做好钢轨的防折、防胀工作
3.2.1 强化钢轨使用之前的例行检查
为保证无缝线路的稳定运行，钢轨在使用之前通常要对其外观及相关指标进行理性查探，尤其是要重点进行探伤方面的。在进行强化检查时，若是有发现伤损或者折断的情况，应立即分析产生的原因，测量并掌握钢轨的温度以及钢轨的位移情况，随后严格遵守作业指导书对其进行维修工作。
3.2.2 重视低温环境的轨道断裂情况
在冬季严寒或是特殊低温环境下，钢轨很容易受到低温气候的影响导致钢轨断裂的情况出现，因此，我们要对此加以重视，做好巡查工作，一旦有安全隐患问题的出现，应当及时加以处理，以免造成事故。
3.2.3 重视高温环境的无缝线路膨胀问题
在夏季酷热或是特殊高温环境下，同样要做好巡查工作，尤其是要将观测作业落实到位，这是因为高温条件容易造成无缝线路的膨胀问题，导致轨道出现不均匀的位移情况。同时，严格禁止超轨温工作的开展，以免在高温情况下对轨道的稳定性造成影响。
3.3 季节性养护维修
3.3.1 春融防乱道
在春季的时候，由于刚解冻，路基会出现松软的情况，使得线路的变化比较大。所以，在这一时期内，应当对线路的检查与巡查工作切实落实到位，并将补修工作加以落实，对病害问题及时消除。
3.3.2 夏初防跑道
在夏初的时候，由于温差比较大，所以使得轨道的温度应力也会发生很大的变化。所以应当注重综合维修工作，并对轨缝进行调整，对失效轨枕进行更换。
3.3.3 秋末防冻害
在秋末的时候，不仅仅局限于一些寒冷地区，轨道温度会剧烈下降，因此，我们要做好冻害的预防工作，如冒泥、预撒冻害盐和备好冻害垫板等。
结束语
随着我国无缝线路技术的发展，无缝线路会逐渐取代普通线路的地位，其相关的养护维修工作也逐渐受到关注。为保证无缝线路的安全与稳定，应切实落实无缝线路常规维修养护工作，保证维修养护质量，进而为列车提供的平稳的运行条件，为促进我国铁路交通事业的发展做出贡献。
参考文献
[1] 陈健.浅谈铁路无缝线路的养护维修[J].消防界（电子版），2017，（06）：80.
[2] 岳海燕.关于无缝线路养护及维修的思考[J].山西建筑，2016，42（17）：147-148.
[3] 曾国成.浅析提高无缝线路养护维修质量[J].科技经济导刊，2016，（23）：93+85.
[关键词]铁路；无缝线路；养护维修
中图分类号：U684 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2017）46-0248-01
引言
铁路线路病害影响列车的正常运行，甚至危及列车运行安全。因此，铁路线路养护的基本任务就是通过对线路的系统检查，及时发现线路上一切不符合技术标准的现象和病害，并查清其因，及时消除或缩小病害影响，使线路经常处于完好状态，确保列车按照规定的速度，平稳、安全和不间断地、连续运行。而相较于一般铁路线来说，无缝线路由于其构造的特殊性，日常养护维修内容以维持锁定轨温和提高无缝线路阻力为主，并且要严格注意作业时的轨温限制条件。
1 提高无缝线路养护维修质量的重要性
钢轨之间的接头是轨道中最主要的环节，但是在普通的线路中，钢轨接头是其最头疼也是最薄弱的环节，因为普通线路钢轨间存在接缝，因此当列车经过时轨道就会出现剧烈的震动和噪声，是非接头区域的冲击力的3倍以上，这种冲击力在严重影响车辆平稳性的同时，还会对道床产生巨大的破坏作用。随着破坏作用的加剧，线路的损伤逐渐累积，钢轨和零件的使用寿命也会因此缩短，无形中增加了额外的维修费用。据资料显示，普通线路的维护费用高达总经费的三分之一，还大幅度增加了工作人员的工作量。普通线路的养护工作占据了大量的人力、物力资源，严重影响着铁路线路的发展。
而无缝线路的出现，以其高强度和稳定性特点，不但保证了轨道质量，还提高了列车行驶的效率。跟普通线路相比，无缝线路的接头比较少，因此连接处所产生的震动就比较弱，列车行驶过程中就不会产生大量的噪音，还能保证其平稳性。也因此，我们可以通过提高无缝线路的养护维修质量来延长其使用年限，减少线路的损伤累积，进而达到减少工作量和节约维修费用的目的。
2 胀轨跑道的原因及特点
2.1 温度压力大
导致脹轨跑道的主要原因是实际锁定轨温低，而理论上，只要实际锁定轨温控制在设计锁定轨温范围内就不会发生胀轨、跑道问题。但是，若由于各种原因造成无缝线路实际锁定轨温比设计锁定轨温低，当遇到高温天气使轨温上升时，就会产生极大的温度压力，导致发生胀轨跑道事故。低温轨主要由以下两个方面的原因造成。
一，无缝线路铺设或焊联作业时温度低。在气温低于设计锁定轨温情况下，进行无缝线路铺设或焊联作业，未进行无缝线路放散作业将轨温调整至设计锁定轨温范围内，形成低温轨，从而埋下了胀轨跑道的隐患。
二，线路不均匀爬行。在线路阻力较低地段，钢轨爬行量将大于其他地段，进而产生不均匀爬行。通过位移观测检查发现，如果各观测桩的爬行量、爬行方向不一致，说明锁定轨温已处于不均衡状态，存在胀轨、跑道的隐患。
2.2 线路阻力小
另外一个产生胀轨跑道的主要原因是线路阻力小，而且通常发生的时候轨温并不很高，即无缝线路的实际锁定轨温在设计范围内。产生线路阻力小的主要原因有以下两点。
一，线路设备状态不良。线路设备状态不良主要有连接零配件和几何尺寸两个方面，具体表现如螺栓松动、零配件松动缺损、道砟不饱满、线路坍塌、超层超厚等等。无缝线路的稳定性要求轨道具有良好的轨距、水平、方向和高低这四项几何尺寸状态。其中，方向不良是引发胀轨跑道的最重要因素。
二，维修作业影响。为了改善设备质量，铁路单位通常会组织各项维修养护作业，但是，不可否认，维修养护作业确实在进行维修养护作业的同时遭受了破坏。其中，扰动基础作业会严重导致纵横向阻力的大幅度下降。同时，若有维修人员未按规范进行维修作业，也会严重破坏无缝线路的稳定性。据统计，一般作业的这个恢复过程是7d；而破底清筛作业，一个月后通常仅能恢复原有阻力的83%，所以相关人员要加强对维修养护作业后存在的胀轨、跑道隐患的防治工作。
3 无缝线路养护措施
3.1 重视钢轨整修工作
上文已提到，维修养护作业也会对维修养护作业造成破坏，因此，相关人员应当对此加以重视。在进行维修工作之前，首先对钢轨性能进行分析，同时全面了解线路内列车的运行情况，这样就能针对性对线路进行维修，降低线路破坏风险。对于有曲线的地方，在列车的行驶过程中，会出现一定的损耗。所以，为了使耗损程度大大降低，可以在线路中采用干式涂覆润滑的方式减少摩擦力，同时延长钢轨使用寿命。在高速行驶的区域，应当做好钢轨的预防性打磨工作，对于出现的波浪轨、波纹轨等病害进行分析，并采取有针对性的措施，从而降低病害的影响。
3.2 做好钢轨的防折、防胀工作
3.2.1 强化钢轨使用之前的例行检查
为保证无缝线路的稳定运行，钢轨在使用之前通常要对其外观及相关指标进行理性查探，尤其是要重点进行探伤方面的。在进行强化检查时，若是有发现伤损或者折断的情况，应立即分析产生的原因，测量并掌握钢轨的温度以及钢轨的位移情况，随后严格遵守作业指导书对其进行维修工作。
3.2.2 重视低温环境的轨道断裂情况
在冬季严寒或是特殊低温环境下，钢轨很容易受到低温气候的影响导致钢轨断裂的情况出现，因此，我们要对此加以重视，做好巡查工作，一旦有安全隐患问题的出现，应当及时加以处理，以免造成事故。
3.2.3 重视高温环境的无缝线路膨胀问题
在夏季酷热或是特殊高温环境下，同样要做好巡查工作，尤其是要将观测作业落实到位，这是因为高温条件容易造成无缝线路的膨胀问题，导致轨道出现不均匀的位移情况。同时，严格禁止超轨温工作的开展，以免在高温情况下对轨道的稳定性造成影响。
3.3 季节性养护维修
3.3.1 春融防乱道
在春季的时候，由于刚解冻，路基会出现松软的情况，使得线路的变化比较大。所以，在这一时期内，应当对线路的检查与巡查工作切实落实到位，并将补修工作加以落实，对病害问题及时消除。
3.3.2 夏初防跑道
在夏初的时候，由于温差比较大，所以使得轨道的温度应力也会发生很大的变化。所以应当注重综合维修工作，并对轨缝进行调整，对失效轨枕进行更换。
3.3.3 秋末防冻害
在秋末的时候，不仅仅局限于一些寒冷地区，轨道温度会剧烈下降，因此，我们要做好冻害的预防工作，如冒泥、预撒冻害盐和备好冻害垫板等。
结束语
随着我国无缝线路技术的发展，无缝线路会逐渐取代普通线路的地位，其相关的养护维修工作也逐渐受到关注。为保证无缝线路的安全与稳定，应切实落实无缝线路常规维修养护工作，保证维修养护质量，进而为列车提供的平稳的运行条件，为促进我国铁路交通事业的发展做出贡献。
参考文献
[1] 陈健.浅谈铁路无缝线路的养护维修[J].消防界（电子版），2017，（06）：80.
[2] 岳海燕.关于无缝线路养护及维修的思考[J].山西建筑，2016，42（17）：147-148.
[3] 曾国成.浅析提高无缝线路养护维修质量[J].科技经济导刊，2016，（23）：93+85.