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基于有机朗肯循环（Organicrankinecycle，ORC）设计了柴油机排气余热回收系统。建立了ORC热力学仿真模型预测系统回收性能，并对某款柴油发动机在有、无ORC作用下分别进行试验，对比了试验数据与仿真结果，验证了模型的有效性。将模型应用于不同工况下，观察不同工质流量对ORC净功率及热效率的影响，结果表明ORC净功率随着转速的增加而增加，不同工况下最大热效率均为12．1％，且对应的工质流量选择区间随着转速的提高而扩大，此区间的确定可为ORC试验时工质流量范围的选择提供参考依据。