论文部分内容阅读
铛铛车就是有轨电车，因为它独特的鸣笛方式，又被人们亲切地称为“铛铛车”“叮叮车”，从出现到现在，百年有余。很多人偏爱它的复古味道，尤其是稍微上了年纪的人，对它更有一份抹不掉的旧情怀。虽然如今它繁华不再，但人们对它的喜爱丝毫不减，尤其在香港、大连等几座还保留了有轨电车的城市，它的存在亦是一种别样的春天。
铛铛车的春天
好比如今大城市的地铁，铛铛车在当年是时尚又便利的交通工具。20世纪初，有轨电车刚被引进中国时，人们只有在北京、上海、香港、大连等设有租地或者通商口岸的大城市才能看到。据说有轨电车出现之初并没有受到欢迎，因为当时的人们对这个新鲜玩意不甚了解，担心乘坐会触电。而后，它方便、快捷、时尚的优点逐渐展露出来，正式迎来了它的春天。
一、多样车型
一般而言，铛铛车都是由单节列车（最多三节）组成，两头均有驾驶室，满足双向行驶的需求，承担着城市公共交通的功能。但除此之外，它也还有着一些充满人文关怀的车型。
母子挂车：一种由动力主体车厢后面挂无动力车厢的组合车型，最初是为方便苏联驻军子弟上学开设，只在上学和放学的时候使用，有着现代“校车”的味道。后来，这种车发展为以载妇女和儿童为主，所以叫“母子车”。
花车：起初在一些殖民地城市，有轨电车会在一些重大活动中被装饰起来，成为活动的广告牌，名为“花车”。新中国成立后这种花车也常见，每当重要的节假日，就会有那么几辆有轨电车被打扮得漂漂亮亮，既不耽误承运，还增加了喜庆气氛。
旅游电车：这种电车没有车棚，整个车厢里安有两组沙发，两个茶几，还有像吧台似的设置，在上世纪40年代以前，专为游客观光用的。后来就发展成了今天的敞篷式观光电车。
二、老式车票
如今人们早已进入了刷卡时代，有轨电车时代的车票不仅是传统意义上的纸票，还得像小米手机一样，限购！因为当时实行计划经济，车票一定要由单位和学校统一办理，个人不能单独办理。
更有趣的是，我们现在开玩笑说的“挂票”，在当时的电车中也是存在的。随着铛铛车逐渐成为人们出门的首选，乘客越来越多，而且电车的发车时间很不规律，因此那些因满员没有搭上车的人，或者赶车不及时的人就直接攀附在行驶电车的车尾，或侧立于车门处，这就出现了我们在老电影中常看到的“挂票”现象。
铛铛车的车票极便宜，三至四分钱的通票，如果懂得换票攻略，基本可以畅游全城。所谓的换乘攻略是指，如果乘客中途换车，售票员会给乘客一张“换乘券”，分别在下车站和目的站打孔，并注明下车时间，只要乘客在一小时内乘上目的站电车，就不用再购票。
三、文人记忆
很多人都有种浓郁的电车情结，其中不乏文人。在张爱玲以写上海风情出名的小说中，有好几篇都是以电车的场景开头，如《有女同车》《封锁》。据说，当时因为张爱玲家住上海静安寺，附近有个电车厂，每每半夜写作到很晚，她都会踱步到阳台，看看电车是否都已回家，她偏爱电车发出的铛铛声，说“比我较有诗意的人在枕上听松涛，听海啸，我是非得听见电车响才睡得着觉的”。女作家苏青也把自己的挤车经历写进了文学作品中，而郁达夫的《春风沉醉的晚上》也对电车有过详细描述。
坐着铛铛车看风景
有轨电车特有的历史记忆使它成为了城市明信片，它走过的路线也是游览城市旧景的最佳路线。在中国，真正能乘着有轨电车欣赏城市美景的地方并不多，香港、大连、长春是其中的少数几个。
一、香港：双层叮叮车
香港人把有轨电车亲切地称为“叮叮车”，双层设计、下车时付费、绝不雷同的车身，是它独具一格的特色。因为贯穿了香港岛最繁华的北部地区，而且行驶速度极慢，外地游客常把它当成游览车来用。共有六条路线，因此几乎港岛北部著名的地区和景点都可以在叮叮车上一一游览。下面介绍几条经典路线：
西环及上环——这条线你会经过以售卖咸鱼海味为特色的海味市场（旧咸鱼栏），也会体验到有着爱德华式风格的西港城，同时感受到荷理活道与楼梯街交界处的文武庙。
中环、金钟及湾仔——从摩登天堂的中区到中环心脏地标皇后像广场，再血拼于香港最大的购物广场海港城，欣赏天星码头的魅力夜景，最后来到爱丁堡广场和中华循道礼拜堂，可谓一路风光无限。
铜锣湾及北角——时代广场是铜锣湾最著名的购物、娱乐、消费广场，不可错过；维多利亚公园的维多利亚女王铜像也要慕名拜访一次；随即可以去全港最具规模的香港中央图书馆休息片刻；最后去赛马博物馆观光一下也是不错的选择。
Tips：
1、线路：共六条，全长13公里，每天早上6时至深夜12时不停往来。
2、票价：成人单程车资为港币2.3元，儿童及长者分别为1.2元及1元。
二、大连：内地之星
在中国大多数城市，铛铛车的命运多舛，停运的停运，拆除的拆除，能够真正发挥交通价值的，除了香港就只有大连了吧，而201路是公认的最能代表大连铛铛车线路历史风貌的，全程从东关街开始，途径市场街，最后到达北京街，风光无限，有着“古老的1公里”之称。
星海广场：大连的广场多达80多个，是城市必游的景观，而最具代表性的星海广场位于南部海滨风景区，总占地面积110万平方米，为亚洲最大的城市广场。高达19.97米的汉白玉华表、大型音乐喷泉是游客喜爱的拍照背景。
黑石礁：黑石礁是距大连市中心最近的地质景点，形成于10亿年前，著名的岩溶景观遍布于岬湾中。大连自然博物馆建于黑石礁海滨内，是感受海岸风情的好去处。
Tips：
1、线路：共两条，201路与202路。
2、票价：以位于线路中部的大连火车站车站为分段点，段内票价1元，跨段票价2元；202路全程单一票制1元。
三、长春：孤独不败
“54路”是长春铛铛车仅存的一条线路，被当地人形象地称为“活文物”，运营区间从西安大路到红旗街，总长7.6公里。虽然相对于香港和大连，它略显孤单，但沿途的风景却因为唯一而变得更美。
长影世纪城：长春以电影城闻名，是中国电影的发源地，长影世纪城不容错过，这里是我国首家电影制片工业与旅游业相结合的电影主题公园，特效电影是特色旅游项目。
南湖公园：总面积222万多平方米的南湖公园为全国第二大园，仅次于颐和园。园内仅湖面面积就达92公顷，湖水清澈，岸柳垂青，景色胜似江南。
净月潭：净月潭距长春市区中心12公里，景区面积83平方公里，是我国最大的人工林场，以水景为主，山村衬托，夏季为避暑良地。
Tip：票价全程一元。
现代有轨电车的发展
尽管在上个世纪后期，有轨电车逐渐淡出了人们视野，但随着人们环境意识的增强，有轨电车的环保、节能、舒适等优点再次被发现。在瑞士、德国、日本及东欧等路面网络系统较为完善的国家，有轨电车正在不断实现现代化；而在中国上海、珠海、北京等地也开始入驻了现代有轨电车。
一、有辫子变无辫子：“地面有轨道，空中有电网”是对传统有轨电车的描述，但新技术已经成功把它的辫子剪掉了。这种新技术由地面供电系统和100%低地板有轨电车两大部分组成，造就了依靠地面供电、空中无吊挂电力网的绿色节能的现代化有轨电车，解除了传统电车因“辫子”带来的各种困扰。
二、身轻如燕高效率：噪声大、性能差、耗电多、速度慢、不灵活一直是传统电车的弱点，而现代电车不仅做到了色彩鲜艳的外貌，在这些弱点上也有了很大改进，不仅重量轻、速度快、更舒适，而且噪音小，更节能，设计也更人性化，残疾车也能方便进入车厢。
三、绿色轨道很环保：相对于其他交通工具，现代有轨电车最大的优点是环保，它运用了具有生态和经济效益的城市绿色轨道技术，能够在轨道中央种草，使轨道与城市美景融为一体，这对改善城市环境可以起到一定作用。
铛铛车的春天
好比如今大城市的地铁，铛铛车在当年是时尚又便利的交通工具。20世纪初，有轨电车刚被引进中国时，人们只有在北京、上海、香港、大连等设有租地或者通商口岸的大城市才能看到。据说有轨电车出现之初并没有受到欢迎，因为当时的人们对这个新鲜玩意不甚了解，担心乘坐会触电。而后，它方便、快捷、时尚的优点逐渐展露出来，正式迎来了它的春天。
一、多样车型
一般而言，铛铛车都是由单节列车（最多三节）组成，两头均有驾驶室，满足双向行驶的需求，承担着城市公共交通的功能。但除此之外，它也还有着一些充满人文关怀的车型。
母子挂车：一种由动力主体车厢后面挂无动力车厢的组合车型，最初是为方便苏联驻军子弟上学开设，只在上学和放学的时候使用，有着现代“校车”的味道。后来，这种车发展为以载妇女和儿童为主，所以叫“母子车”。
花车：起初在一些殖民地城市，有轨电车会在一些重大活动中被装饰起来，成为活动的广告牌，名为“花车”。新中国成立后这种花车也常见，每当重要的节假日，就会有那么几辆有轨电车被打扮得漂漂亮亮，既不耽误承运，还增加了喜庆气氛。
旅游电车：这种电车没有车棚，整个车厢里安有两组沙发，两个茶几，还有像吧台似的设置，在上世纪40年代以前，专为游客观光用的。后来就发展成了今天的敞篷式观光电车。
二、老式车票
如今人们早已进入了刷卡时代，有轨电车时代的车票不仅是传统意义上的纸票，还得像小米手机一样，限购！因为当时实行计划经济，车票一定要由单位和学校统一办理，个人不能单独办理。
更有趣的是，我们现在开玩笑说的“挂票”，在当时的电车中也是存在的。随着铛铛车逐渐成为人们出门的首选，乘客越来越多，而且电车的发车时间很不规律，因此那些因满员没有搭上车的人，或者赶车不及时的人就直接攀附在行驶电车的车尾，或侧立于车门处，这就出现了我们在老电影中常看到的“挂票”现象。
铛铛车的车票极便宜，三至四分钱的通票，如果懂得换票攻略，基本可以畅游全城。所谓的换乘攻略是指，如果乘客中途换车，售票员会给乘客一张“换乘券”，分别在下车站和目的站打孔，并注明下车时间，只要乘客在一小时内乘上目的站电车，就不用再购票。
三、文人记忆
很多人都有种浓郁的电车情结，其中不乏文人。在张爱玲以写上海风情出名的小说中，有好几篇都是以电车的场景开头，如《有女同车》《封锁》。据说，当时因为张爱玲家住上海静安寺，附近有个电车厂，每每半夜写作到很晚，她都会踱步到阳台，看看电车是否都已回家，她偏爱电车发出的铛铛声，说“比我较有诗意的人在枕上听松涛，听海啸，我是非得听见电车响才睡得着觉的”。女作家苏青也把自己的挤车经历写进了文学作品中，而郁达夫的《春风沉醉的晚上》也对电车有过详细描述。
坐着铛铛车看风景
有轨电车特有的历史记忆使它成为了城市明信片，它走过的路线也是游览城市旧景的最佳路线。在中国，真正能乘着有轨电车欣赏城市美景的地方并不多，香港、大连、长春是其中的少数几个。
一、香港：双层叮叮车
香港人把有轨电车亲切地称为“叮叮车”，双层设计、下车时付费、绝不雷同的车身，是它独具一格的特色。因为贯穿了香港岛最繁华的北部地区，而且行驶速度极慢，外地游客常把它当成游览车来用。共有六条路线，因此几乎港岛北部著名的地区和景点都可以在叮叮车上一一游览。下面介绍几条经典路线：
西环及上环——这条线你会经过以售卖咸鱼海味为特色的海味市场（旧咸鱼栏），也会体验到有着爱德华式风格的西港城，同时感受到荷理活道与楼梯街交界处的文武庙。
中环、金钟及湾仔——从摩登天堂的中区到中环心脏地标皇后像广场，再血拼于香港最大的购物广场海港城，欣赏天星码头的魅力夜景，最后来到爱丁堡广场和中华循道礼拜堂，可谓一路风光无限。
铜锣湾及北角——时代广场是铜锣湾最著名的购物、娱乐、消费广场，不可错过；维多利亚公园的维多利亚女王铜像也要慕名拜访一次；随即可以去全港最具规模的香港中央图书馆休息片刻；最后去赛马博物馆观光一下也是不错的选择。
Tips：
1、线路：共六条，全长13公里，每天早上6时至深夜12时不停往来。
2、票价：成人单程车资为港币2.3元，儿童及长者分别为1.2元及1元。
二、大连：内地之星
在中国大多数城市，铛铛车的命运多舛，停运的停运，拆除的拆除，能够真正发挥交通价值的，除了香港就只有大连了吧，而201路是公认的最能代表大连铛铛车线路历史风貌的，全程从东关街开始，途径市场街，最后到达北京街，风光无限，有着“古老的1公里”之称。
星海广场：大连的广场多达80多个，是城市必游的景观，而最具代表性的星海广场位于南部海滨风景区，总占地面积110万平方米，为亚洲最大的城市广场。高达19.97米的汉白玉华表、大型音乐喷泉是游客喜爱的拍照背景。
黑石礁：黑石礁是距大连市中心最近的地质景点，形成于10亿年前，著名的岩溶景观遍布于岬湾中。大连自然博物馆建于黑石礁海滨内，是感受海岸风情的好去处。
Tips：
1、线路：共两条，201路与202路。
2、票价：以位于线路中部的大连火车站车站为分段点，段内票价1元，跨段票价2元；202路全程单一票制1元。
三、长春：孤独不败
“54路”是长春铛铛车仅存的一条线路，被当地人形象地称为“活文物”，运营区间从西安大路到红旗街，总长7.6公里。虽然相对于香港和大连，它略显孤单，但沿途的风景却因为唯一而变得更美。
长影世纪城：长春以电影城闻名，是中国电影的发源地，长影世纪城不容错过，这里是我国首家电影制片工业与旅游业相结合的电影主题公园，特效电影是特色旅游项目。
南湖公园：总面积222万多平方米的南湖公园为全国第二大园，仅次于颐和园。园内仅湖面面积就达92公顷，湖水清澈，岸柳垂青，景色胜似江南。
净月潭：净月潭距长春市区中心12公里，景区面积83平方公里，是我国最大的人工林场，以水景为主，山村衬托，夏季为避暑良地。
Tip：票价全程一元。
现代有轨电车的发展
尽管在上个世纪后期，有轨电车逐渐淡出了人们视野，但随着人们环境意识的增强，有轨电车的环保、节能、舒适等优点再次被发现。在瑞士、德国、日本及东欧等路面网络系统较为完善的国家，有轨电车正在不断实现现代化；而在中国上海、珠海、北京等地也开始入驻了现代有轨电车。
一、有辫子变无辫子：“地面有轨道，空中有电网”是对传统有轨电车的描述，但新技术已经成功把它的辫子剪掉了。这种新技术由地面供电系统和100%低地板有轨电车两大部分组成，造就了依靠地面供电、空中无吊挂电力网的绿色节能的现代化有轨电车，解除了传统电车因“辫子”带来的各种困扰。
二、身轻如燕高效率：噪声大、性能差、耗电多、速度慢、不灵活一直是传统电车的弱点，而现代电车不仅做到了色彩鲜艳的外貌，在这些弱点上也有了很大改进，不仅重量轻、速度快、更舒适，而且噪音小，更节能，设计也更人性化，残疾车也能方便进入车厢。
三、绿色轨道很环保：相对于其他交通工具，现代有轨电车最大的优点是环保，它运用了具有生态和经济效益的城市绿色轨道技术，能够在轨道中央种草，使轨道与城市美景融为一体，这对改善城市环境可以起到一定作用。