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【摘 要】道路建设的发展关系到我国整体经济发展之根本，一直以来我国大力发展，改革创新。近年来，我国交通建设工程越来越多，为国家的经济发展提供了基础，随着我国交通建设的发展，大量先进的施工技术不断推广与应用。道路和桥梁是公共建筑中最基础的一环，是人们日常生活出行中的基础设施。在交通的运输系统中，道路和桥梁也是不可或缺的重要一环。随着经济的高速发展，我国的交通运输量也在逐年递增，这对道路和桥梁的承载压力也随之增加。道路桥梁工程路段路基降沉的问题一旦发生不仅对经济财产造成极大的损失，也对人们的生命安全产生了隐患。那么要想避免道路桥梁路基路面的降沉问题我们就应该在施工阶段就对其进行科学有效的处理和解决方法，从施工根源上控制住路基路面降沉的问题，提高道路桥梁整体施工水平和质量，保障人民的生命财产安全并对其负责。由于道路桥梁沉降段的地质情况复杂以及路面与桥梁之间受到水平和纵向交通运输荷载的冲击，因此容易引发路基、路堤填料及基础的不均匀沉降和变形，造成路基路面沉降及桥头跳车，给桥梁使用寿命及驾驶舒适性造成严重影响。
【关键词】道路桥梁;沉降段路基路面施工技术
引言
我国道路建设自改革开放发展至今，其建设技术和建设规模已经取得了非常不错的成就。随着道路桥梁工程数量的持续增加，民众对道路桥梁工程建设质量的关注度越来越高。现阶段，道路桥梁沉降段路基路面施工技术仍待改进，有很多技术问题没有得到解决。但道路桥梁沉降段路基路面施工技术本身可以解决道路桥梁建筑事业中的很多问题，所以这项技术是无法跳跃或省略的，必须在应用过程中不断地解决问题。
1.路基路面出现沉降问题的有害性分析
在最近几年，我国的经济在不断发展，随之我国在交通运输业也取得了很大的成就。对于我国的交通运输行业而言，道路交通作为其主要的运输方式，它与人们的日常生活息息相关，同时在很大程度上也关乎着我国经济效益以及社会效益的提高。然而，随着道路桥梁工程的不断施工建设，其中也有很多问题出现，至于施工的工艺及技术也需要不断加强，施工的质量更是得不到有效的保证，特别是在开展道路桥梁沉降段路基路面施工工作期间，搭板断裂问题更是频繁出现，在此种形势下，它不但将我国交通事故出现的概率进行了大幅度提升，同时对于我国经济的发展也有着极为不利的影响，而且随着这些问题的出现，道路桥梁的使用寿命也进行了大幅度缩短，而人们的生命及财产安全也遭受了极大的威胁。
2.导致道路桥梁出现路基路面沉降的主要因素
2.1路基路面结构不合理
在如今的道路桥梁施工建设过程中遇到路基路面出现降沉的因素有很多种，但是其中对路基路面的结构建设不合理是其中产生问题的重要因素。现在很對工程建筑的施工团队由于一味地追求速度和效率并没有对施工建设项目进行系统的排查和检测。路基的主要作用和目的就是实现路的平稳通顺性因此来为交通工具创造安全舒适的运行环境。如果一条路段的路基结构不合理就可能发生颠簸、跳车等问题。而在对道路和桥梁的施工建设过程中，工地又经常会使用大量的钢筋混凝土结构进行路基建设，如果大量的使用混凝土搭板势必会对道路桥梁的路基路面产生不合理的结构影响。
2.2桥台背路堤的压实度不足
在设计公路的整个阶段当中要按照相应的标准进行操作，绝大部分情况下要对桥梁以及各部分通道进行桥台背的填土处理，然而在应用这一技术进行操作的整个阶段中还具有较大的难度，同时整体流程较为复杂，并且还会存在较多的影响因素，因而便导致建设道路桥梁的整个阶段当中容易使沉降段出现沉降不均匀的情况。同时，就公路来看，由于其长时间以来的通车数辆较为密集，并且每天的承载量也相对较大，同时还会由于外部资源环境的影响而受到干扰，这就导致公路桥梁在长时间的影响下出现一系列的问题，并由此导致整体的路面平整性受到一系列的影响。
2.3不合理的使用选择回填用料
在对道路桥梁易发生降沉路段的施工处理技术中回填技术是一项重要的技术手段。回填技术又称作换土法，这种方法是通过把路基中的软土部分挖去然后再填充土质好抗降沉的材料的方法。如果在道路桥梁施工建设阶段，对于容易产生降沉的路段使用了换土法但是又没有选择好合适的回填材料那么该路段必然会留下隐患。回填材料的好坏直接决定了路基的质量，如果一个道路桥梁工程项目没有科学合理的来选择回填材料那么经过一段时间的使用和损耗之后该道路桥梁路段的路基势必会产生降沉影响和危害人民生命财产安全。
2.4搭板结构问题
当前的公路桥梁项目施工经常采用桥头搭板的方式起到缓冲的作用，有效防止沉降现象的产生，从而避免跳车。虽然桥头搭板技术能够在一定程度上减少跳车现象，但是不能完全避免，深入分析该种情况发现造成该现象的原因主要是搭板的结构设计存在一定的缺陷。比如在搭板的近台端设计施工时，若将搭板置于路面表层以下就会在无形中增加路基的载荷，形成不合理的搭板结构;若搭板周围有低洼造成水分沉积，则水分会通过伸缩缝逐渐向下渗入，不断侵蚀路基中的回填土，使回填土的塑性增大而流失，长时间影响下导致搭板脱空，回填土也随之丧失了其支撑作用，相应的搭板在实际的运行中受到载荷的作用而逐渐产生变形甚至出现裂纹，从而在日常运营中载荷作用下渐渐变弯甚至折断;如果在设计或施工中外锚栓和拉杆的位置放置不合理，同样会加大对搭板的损害;还有些项目在施工过程中使用粗粒级配料进行填筑，未严格按照施三分法的规定施工，也大大增加了发生跳车的概率。
2.5路基渗水及排水性能较低
在如今的道路桥梁施工建筑过程中，工程队经常会遇到路基渗水或者排不出水或者排水速度极慢的问题。道理的路基很多时候是需要用填充物进行回填的，一旦排水效果不好路基的填充物就很可能被水冲走，所以在遇到这种情况下，由于排水能力的薄弱就很容易造成路面桥梁的降沉。 3.道路桥梁沉降段路基路面施工技术
3.1合理设计路基路面结构
在道路桥梁沉降段路基路面施工中，合理设计路基路面结构是提高施工质量的关键。在施工技术应用当中将设计阶段作为了重要的影响因素，通过设计阶段将路基路面的结构进行重新设计，按照沉降段的地质特点和沉降段的实际情况，设计出完善的路基路面结构，在结构中应当考虑到沉降段的情况，应当综合分析地理环境、水文条件、气象条件等方面数据，在设计环节中应当考虑到路面排水系统的功能，保证路基路面的结构能够达到科学性要求，提高路基路面的施工质量。
3.2对搭板进行设置
进行桥台建设的时候需要进行搭板，而搭板为了保障质量，需要选择恰当的搭板长度，结合施工现场的具体情况，测量出坡度值，从而确定具体的搭板长度。这样才能够保障后期投入使用的时候，搭板的强度能够承受住车辆碾压，避免桥梁出现沉降的状况。这是一种较为简单的能够增加桥梁强度的方式，但是这种方法并不是能够满足所有桥梁的需求，也不能够完全的解决道路桥梁的沉降问题。并且使用这种方式将桥头沉降问题进行控制，也会存在着各种各样的问题，比如说，某些路段所承受的压力相对于其他路段而言，进行桥头搭板设置，就不能够将存在的桥头跳车问题进行解决。甚至会由于桥台底部不够牢固而使得出现折断，导致路面损坏的现象。所以相关的技术人员应当在施工的时候，根据路面的具体沉降状况，灵活的使用搭板设置。并且在施工过程中，需要将施工的具体状况与施工设计保持一致。
3.3松软地基处理技术
在对地基进行松软处理之前，操作人员通常会在建设区域内选择几个具有代表性的地点作为试验区域。根据试验区内获得的参数，详细分析地基的各项情况，并制定相应的处理效果。将此时得到的处理方案与工程策划时期预设的处理方案相对比，并修改参数，用来指导地基建设的施工过程。操作人员需要在试验区内布置观测点，尤其是在地质条件较为复杂、土层条件并不优良的情况下，操作人员必须在区域内埋设足够的观测设备，用以得到全面而客观的数据。当路堤填筑高度无限接近于极限填筑高度时，操作人员需要依次降低填土速率。在填筑过程中需实时观测坡脚的水平位移状况和中心地面的沉降状况，当坡角和中心地面的位移与沉降状况趋于稳定状态时，才可继续开展填筑工作。当坡脚的水平位移状况和中心地面的沉降状况并不稳定时，操作人员需要对坡脚和中心地面的运行状况进行分析，并根据观测资料绘制相关的关系曲线，结合实际状况指导下一步的路基填筑施工发展态势。在完成松软地基处理工作后，操作人员需要通过观测综合分析路基的沉降状态，以此来判断是否需要增加加固环节。
3.4科学开展填充工作
填充施工对于道路桥梁沉降段路基路面的施工工作有着极为关键的作用，施工单位需要根据施工的相关流程从而开展填充工作。在此期间，施工单位需要先对软土路基进行科学处理，而在处理的过程中通过开展填充工作，也可对工程施工的强度进行提高，对道路桥梁的使用寿命也能进行保证。与此同时，施工单位在进行填充的过程中极易会使路基软土出现变化，这在很大程度上也会导致道路桥梁桩体的承载力大幅度下降。然而，一旦路基所受的压力要大于它所能承载的压力范围，那么也会使路基的结构出现不同程度的位移，进而使道路桥梁的耐用性大幅度地降低。因此，在开展施工的过程中，施工单位需要结合道路桥梁工程的实际情况从而对其进行合理调整，只有这样，道路桥梁基桩的承载能力才能得到有效提高，而路基结构出现位移的问题才能得到避免，道路桥梁沉降段施工技术的应用质量和效率才能得到显著加强。
3.5严控路桥沉降段路面的变形
首先，需要对路桥的沉降段中路基工后沉降幅度值、路桥交界处的具体沉降状况进行控制与管理。其次，从设计者层面进行分析可知，应通过电脑的模拟操作来绘制基本的沉降图，同时通过进一步的计算来确认项目施工操作后期的标准沉降量，再根据具体的实际情况进行对比，在确定最终模拟沉降量后，应当确保其符合具体的施工标准，并在此之后展开后续阶段的项目建造。
3.6保证后台排水畅通
为了保障道路桥梁施工建设的质量以及安全性，需要重视道路桥梁过渡段说普遍存在的排水方面的问题，采取恰当的方式进行处理。因为如果排序问题没有进行有效的处理，那么就会导致积水顺着路基桥台向下方进行渗透，使得道路桥梁的整体路面结构以及地基等方面的整体稳定性受到影响。因此，就需要根据路段具体状况进行分析，了解到该路段的降雨信息，以及填料类型等等，选择最为恰当的排水方式。在进行台背路基填筑之前，需要先设置出盲沟，然后再将基底进行合理的处理。建设出土拱，并且在土工表面进行挖掘，建设双向坡的地沟。并且还需要进行隔水材料的铺设，使用油毡等物质。地沟周围需要铺设带有小孔的塑料管，并且将塑料管延伸到陆奇之外，并且还需要在附近填筑起透水性较好的一些砂石材料，然后再填筑透水性较好的材料。如果在施工过程之中有相应的需要，还可以在台后填方中建立起排水垫层。这样就能够保证在施工周期内地基以及下软弱层能够进行渗透固结。在一定程度上能够防止后期大量的出现沉降的状况，同时还能够将填方中所淤积的雨水进行有效的排除。而且在孔隙压力逐渐增加时会有渗透出路，不会因为潜水与地基水堆积在地层，而造成土体稳定性与强度的降低，应将垫层的厚度控制在1-2m，同时垫层要高处原地面至少0.5m，这样当地基沉降时，地下水位与原地面都不会超过垫层的高度。
3.7对沉降段结构的形式加以完善
因为我国当前阶段并没有给道路桥梁项目工程沉降段特别是塔板设计出台一系列的标准规定，因此，建设施工者务必按照实际工程落实情况，同时结合具体的施工操作经验来进行后续阶段的项目施工。在進行施工的整个阶段当中，需要严格按照桥头路堤和桥台沉降量为参照，并以此设计塔板的长度，建设施工人员可参照土工格栅的处理办法，来进一步减小路基填土操作的整体位移量，并且减小土侧的侧向位移，才能在确保路基整体上更为平稳的同时进一步强化整体的沉降稳定性。
4.结语
总的来说，在进行道路桥梁建设的过程之中，路基路面沉降一直是较为突出的问题。而该问题会造成一系列的不良影响，会对人们的出行安全造成影响，同时还会对整个道路的质量问题进行影响。所以在进行道路桥梁建设过程中相关的施工人员以及设计人员都需要充分地考虑实际状况，保障施工方案以及设计方案的科学合理性。
参考文献
[1]王静.道路桥梁沉降段路基路面施工技术[J].内蒙古公路与运输，2012（01）：125-127.
[2]陈世艾、方自冰.道路桥梁沉降段路基路面的施工技术探讨[J].华东科技，2020（01）：131-132.
[3]贾飞.道路桥梁沉降段路基路面施工技术[J].辽宁省交通高等专科学校学报，2016（6）：10-11.
【关键词】道路桥梁;沉降段路基路面施工技术
引言
我国道路建设自改革开放发展至今，其建设技术和建设规模已经取得了非常不错的成就。随着道路桥梁工程数量的持续增加，民众对道路桥梁工程建设质量的关注度越来越高。现阶段，道路桥梁沉降段路基路面施工技术仍待改进，有很多技术问题没有得到解决。但道路桥梁沉降段路基路面施工技术本身可以解决道路桥梁建筑事业中的很多问题，所以这项技术是无法跳跃或省略的，必须在应用过程中不断地解决问题。
1.路基路面出现沉降问题的有害性分析
在最近几年，我国的经济在不断发展，随之我国在交通运输业也取得了很大的成就。对于我国的交通运输行业而言，道路交通作为其主要的运输方式，它与人们的日常生活息息相关，同时在很大程度上也关乎着我国经济效益以及社会效益的提高。然而，随着道路桥梁工程的不断施工建设，其中也有很多问题出现，至于施工的工艺及技术也需要不断加强，施工的质量更是得不到有效的保证，特别是在开展道路桥梁沉降段路基路面施工工作期间，搭板断裂问题更是频繁出现，在此种形势下，它不但将我国交通事故出现的概率进行了大幅度提升，同时对于我国经济的发展也有着极为不利的影响，而且随着这些问题的出现，道路桥梁的使用寿命也进行了大幅度缩短，而人们的生命及财产安全也遭受了极大的威胁。
2.导致道路桥梁出现路基路面沉降的主要因素
2.1路基路面结构不合理
在如今的道路桥梁施工建设过程中遇到路基路面出现降沉的因素有很多种，但是其中对路基路面的结构建设不合理是其中产生问题的重要因素。现在很對工程建筑的施工团队由于一味地追求速度和效率并没有对施工建设项目进行系统的排查和检测。路基的主要作用和目的就是实现路的平稳通顺性因此来为交通工具创造安全舒适的运行环境。如果一条路段的路基结构不合理就可能发生颠簸、跳车等问题。而在对道路和桥梁的施工建设过程中，工地又经常会使用大量的钢筋混凝土结构进行路基建设，如果大量的使用混凝土搭板势必会对道路桥梁的路基路面产生不合理的结构影响。
2.2桥台背路堤的压实度不足
在设计公路的整个阶段当中要按照相应的标准进行操作，绝大部分情况下要对桥梁以及各部分通道进行桥台背的填土处理，然而在应用这一技术进行操作的整个阶段中还具有较大的难度，同时整体流程较为复杂，并且还会存在较多的影响因素，因而便导致建设道路桥梁的整个阶段当中容易使沉降段出现沉降不均匀的情况。同时，就公路来看，由于其长时间以来的通车数辆较为密集，并且每天的承载量也相对较大，同时还会由于外部资源环境的影响而受到干扰，这就导致公路桥梁在长时间的影响下出现一系列的问题，并由此导致整体的路面平整性受到一系列的影响。
2.3不合理的使用选择回填用料
在对道路桥梁易发生降沉路段的施工处理技术中回填技术是一项重要的技术手段。回填技术又称作换土法，这种方法是通过把路基中的软土部分挖去然后再填充土质好抗降沉的材料的方法。如果在道路桥梁施工建设阶段，对于容易产生降沉的路段使用了换土法但是又没有选择好合适的回填材料那么该路段必然会留下隐患。回填材料的好坏直接决定了路基的质量，如果一个道路桥梁工程项目没有科学合理的来选择回填材料那么经过一段时间的使用和损耗之后该道路桥梁路段的路基势必会产生降沉影响和危害人民生命财产安全。
2.4搭板结构问题
当前的公路桥梁项目施工经常采用桥头搭板的方式起到缓冲的作用，有效防止沉降现象的产生，从而避免跳车。虽然桥头搭板技术能够在一定程度上减少跳车现象，但是不能完全避免，深入分析该种情况发现造成该现象的原因主要是搭板的结构设计存在一定的缺陷。比如在搭板的近台端设计施工时，若将搭板置于路面表层以下就会在无形中增加路基的载荷，形成不合理的搭板结构;若搭板周围有低洼造成水分沉积，则水分会通过伸缩缝逐渐向下渗入，不断侵蚀路基中的回填土，使回填土的塑性增大而流失，长时间影响下导致搭板脱空，回填土也随之丧失了其支撑作用，相应的搭板在实际的运行中受到载荷的作用而逐渐产生变形甚至出现裂纹，从而在日常运营中载荷作用下渐渐变弯甚至折断;如果在设计或施工中外锚栓和拉杆的位置放置不合理，同样会加大对搭板的损害;还有些项目在施工过程中使用粗粒级配料进行填筑，未严格按照施三分法的规定施工，也大大增加了发生跳车的概率。
2.5路基渗水及排水性能较低
在如今的道路桥梁施工建筑过程中，工程队经常会遇到路基渗水或者排不出水或者排水速度极慢的问题。道理的路基很多时候是需要用填充物进行回填的，一旦排水效果不好路基的填充物就很可能被水冲走，所以在遇到这种情况下，由于排水能力的薄弱就很容易造成路面桥梁的降沉。 3.道路桥梁沉降段路基路面施工技术
3.1合理设计路基路面结构
在道路桥梁沉降段路基路面施工中，合理设计路基路面结构是提高施工质量的关键。在施工技术应用当中将设计阶段作为了重要的影响因素，通过设计阶段将路基路面的结构进行重新设计，按照沉降段的地质特点和沉降段的实际情况，设计出完善的路基路面结构，在结构中应当考虑到沉降段的情况，应当综合分析地理环境、水文条件、气象条件等方面数据，在设计环节中应当考虑到路面排水系统的功能，保证路基路面的结构能够达到科学性要求，提高路基路面的施工质量。
3.2对搭板进行设置
进行桥台建设的时候需要进行搭板，而搭板为了保障质量，需要选择恰当的搭板长度，结合施工现场的具体情况，测量出坡度值，从而确定具体的搭板长度。这样才能够保障后期投入使用的时候，搭板的强度能够承受住车辆碾压，避免桥梁出现沉降的状况。这是一种较为简单的能够增加桥梁强度的方式，但是这种方法并不是能够满足所有桥梁的需求，也不能够完全的解决道路桥梁的沉降问题。并且使用这种方式将桥头沉降问题进行控制，也会存在着各种各样的问题，比如说，某些路段所承受的压力相对于其他路段而言，进行桥头搭板设置，就不能够将存在的桥头跳车问题进行解决。甚至会由于桥台底部不够牢固而使得出现折断，导致路面损坏的现象。所以相关的技术人员应当在施工的时候，根据路面的具体沉降状况，灵活的使用搭板设置。并且在施工过程中，需要将施工的具体状况与施工设计保持一致。
3.3松软地基处理技术
在对地基进行松软处理之前，操作人员通常会在建设区域内选择几个具有代表性的地点作为试验区域。根据试验区内获得的参数，详细分析地基的各项情况，并制定相应的处理效果。将此时得到的处理方案与工程策划时期预设的处理方案相对比，并修改参数，用来指导地基建设的施工过程。操作人员需要在试验区内布置观测点，尤其是在地质条件较为复杂、土层条件并不优良的情况下，操作人员必须在区域内埋设足够的观测设备，用以得到全面而客观的数据。当路堤填筑高度无限接近于极限填筑高度时，操作人员需要依次降低填土速率。在填筑过程中需实时观测坡脚的水平位移状况和中心地面的沉降状况，当坡角和中心地面的位移与沉降状况趋于稳定状态时，才可继续开展填筑工作。当坡脚的水平位移状况和中心地面的沉降状况并不稳定时，操作人员需要对坡脚和中心地面的运行状况进行分析，并根据观测资料绘制相关的关系曲线，结合实际状况指导下一步的路基填筑施工发展态势。在完成松软地基处理工作后，操作人员需要通过观测综合分析路基的沉降状态，以此来判断是否需要增加加固环节。
3.4科学开展填充工作
填充施工对于道路桥梁沉降段路基路面的施工工作有着极为关键的作用，施工单位需要根据施工的相关流程从而开展填充工作。在此期间，施工单位需要先对软土路基进行科学处理，而在处理的过程中通过开展填充工作，也可对工程施工的强度进行提高，对道路桥梁的使用寿命也能进行保证。与此同时，施工单位在进行填充的过程中极易会使路基软土出现变化，这在很大程度上也会导致道路桥梁桩体的承载力大幅度下降。然而，一旦路基所受的压力要大于它所能承载的压力范围，那么也会使路基的结构出现不同程度的位移，进而使道路桥梁的耐用性大幅度地降低。因此，在开展施工的过程中，施工单位需要结合道路桥梁工程的实际情况从而对其进行合理调整，只有这样，道路桥梁基桩的承载能力才能得到有效提高，而路基结构出现位移的问题才能得到避免，道路桥梁沉降段施工技术的应用质量和效率才能得到显著加强。
3.5严控路桥沉降段路面的变形
首先，需要对路桥的沉降段中路基工后沉降幅度值、路桥交界处的具体沉降状况进行控制与管理。其次，从设计者层面进行分析可知，应通过电脑的模拟操作来绘制基本的沉降图，同时通过进一步的计算来确认项目施工操作后期的标准沉降量，再根据具体的实际情况进行对比，在确定最终模拟沉降量后，应当确保其符合具体的施工标准，并在此之后展开后续阶段的项目建造。
3.6保证后台排水畅通
为了保障道路桥梁施工建设的质量以及安全性，需要重视道路桥梁过渡段说普遍存在的排水方面的问题，采取恰当的方式进行处理。因为如果排序问题没有进行有效的处理，那么就会导致积水顺着路基桥台向下方进行渗透，使得道路桥梁的整体路面结构以及地基等方面的整体稳定性受到影响。因此，就需要根据路段具体状况进行分析，了解到该路段的降雨信息，以及填料类型等等，选择最为恰当的排水方式。在进行台背路基填筑之前，需要先设置出盲沟，然后再将基底进行合理的处理。建设出土拱，并且在土工表面进行挖掘，建设双向坡的地沟。并且还需要进行隔水材料的铺设，使用油毡等物质。地沟周围需要铺设带有小孔的塑料管，并且将塑料管延伸到陆奇之外，并且还需要在附近填筑起透水性较好的一些砂石材料，然后再填筑透水性较好的材料。如果在施工过程之中有相应的需要，还可以在台后填方中建立起排水垫层。这样就能够保证在施工周期内地基以及下软弱层能够进行渗透固结。在一定程度上能够防止后期大量的出现沉降的状况，同时还能够将填方中所淤积的雨水进行有效的排除。而且在孔隙压力逐渐增加时会有渗透出路，不会因为潜水与地基水堆积在地层，而造成土体稳定性与强度的降低，应将垫层的厚度控制在1-2m，同时垫层要高处原地面至少0.5m，这样当地基沉降时，地下水位与原地面都不会超过垫层的高度。
3.7对沉降段结构的形式加以完善
因为我国当前阶段并没有给道路桥梁项目工程沉降段特别是塔板设计出台一系列的标准规定，因此，建设施工者务必按照实际工程落实情况，同时结合具体的施工操作经验来进行后续阶段的项目施工。在進行施工的整个阶段当中，需要严格按照桥头路堤和桥台沉降量为参照，并以此设计塔板的长度，建设施工人员可参照土工格栅的处理办法，来进一步减小路基填土操作的整体位移量，并且减小土侧的侧向位移，才能在确保路基整体上更为平稳的同时进一步强化整体的沉降稳定性。
4.结语
总的来说，在进行道路桥梁建设的过程之中，路基路面沉降一直是较为突出的问题。而该问题会造成一系列的不良影响，会对人们的出行安全造成影响，同时还会对整个道路的质量问题进行影响。所以在进行道路桥梁建设过程中相关的施工人员以及设计人员都需要充分地考虑实际状况，保障施工方案以及设计方案的科学合理性。
参考文献
[1]王静.道路桥梁沉降段路基路面施工技术[J].内蒙古公路与运输，2012（01）：125-127.
[2]陈世艾、方自冰.道路桥梁沉降段路基路面的施工技术探讨[J].华东科技，2020（01）：131-132.
[3]贾飞.道路桥梁沉降段路基路面施工技术[J].辽宁省交通高等专科学校学报，2016（6）：10-11.