【摘 要】
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针对新建盾构隧道下穿施工时,对既有上卧盾构隧道结构的扰动影响问题,应用非线性接触理论和多尺度混合建模技术,建立三维非连续精细化数值模型,重点分析隧道正交下穿施工扰动
【机 构】
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中南大学土木工程学院,重载铁路工程结构教育部重点实验室,中建隧道建设有限公司,江西交通职业技术学院,中国铁路成都局集团有限公司
【基金项目】
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湖南省自然科学基金资助项目(2018JJ3657),江西省教育厅科学技术研究资助项目(GJJ171292),中建隧道科技研发课题(cscec5b-SUI-2019-02),中国铁路成都局集团有限公司科技研究开发计划资助项目(CX1919)
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针对新建盾构隧道下穿施工时,对既有上卧盾构隧道结构的扰动影响问题,应用非线性接触理论和多尺度混合建模技术,建立三维非连续精细化数值模型,重点分析隧道正交下穿施工扰动下,既有上卧盾构隧道管片与接头受力和变形规律。研究结果表明:新建隧道下穿施工诱发既有上卧盾构隧道整体下沉,表现为隧道结构竖向收敛波动和仰拱沉降显著;纵缝接头变形以张开为主,环缝接头变形以错台为主,且同一环中拱顶处变形最大;环缝接头应力集中明显,靠近交叉点处管片环缝的最大、最小应力均接近混凝土强度设计值,局部裂损风险高;受下部开挖影响,上卧盾构隧
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