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你想成为第二个比尔·盖茨吗？不，我只想成为我自己。——PasiNieminen（凌动无限科技有限公司总裁）
变革无处不在，从互联网到车联网、物联网。世界在变革中不断蜕变，或羽翼成蝶，或化茧成蛹。思维在变革、营销方式在变革，互联网革命的浪潮愈演愈烈。当汽车成为最大的移动终端，与互联网接轨，谁来保障行驶中汽车的安全？
来自芬兰的PasiNieminen（聂邦贤）早在14岁的时候开发了一电脑游戏，对他来说，互联网就是为他的理想插上飞翔的翅膀；在成为诺基亚的一员后，1998年他在日本诺基亚带领小组开发了世界上第一个真正商业作途的移动互联网，并负责诺基亚的i-mode项目。2000年以后，他在北美诺基亚负责多个项目，包括电话浏览器及操作系统。2002年，他成立了芬兰NOMOVOK公司从事开始基于Linux移动及嵌入式设备，以及开源软件平台。作为欧洲最早的嵌入式Linux解决方案提供商，NOMOVOK从2002年至今在多个垂直领域交付了移动电话及汽车应用等400多个项目。从7年前开始，NOMOVOK进入汽车软件及车载信息娱乐系统领域，通过一级供应商向日产、丰田、雷诺、林宝坚尼、法拉利等欧洲及日本的车企提供解决方案。2014年，与中国合作方成立Link Motion凌动无限科技有限公司，致力于提供更安全优化及成本可控的车联网解决方案。（可做链接，放在前或后都行。）
2014年，武汉召开的第五届全球汽车论坛中，作为中国国际贸易促进委会员唯一官方平面媒体的《汽车观察》独家采访了凌动无限科技有限公司总裁PasiNieminen先生，他认为新汽车时代的三大发展趋势是车联网、电动车和无人驾驶。如何实现无人驾驶，依然需要车联网和互联网的融合。
安全问题
车联网时代即将到来，至2019年，89%的新车都将联网。中国连续五年成为汽车产销第一大国，2013年中国汽车产量达2211万辆，预计2020年前，汽车产销将超过3000万辆。在互联网冲击下和环保压力的双重威逼之下，汽车产业正在发生根本性变化，中国汽车业已进入转型关键期，未来十年内，汽车产业将出现颠覆性变革。
PasiNieminen对汽车产业的变革提出以下几点：首先，随着汽车互联所带来的安全隐患不容忽视，比如黑客入侵、联网设备病毒等。但是，现阶段的物联网技术还无法完美应对车联网安全问题，而这将成为车联网产品普及过程中的重大阻力；其次，高昂的车联网技术成本也将阻碍车联网产业发展。因此，车联网技术的实现只是新汽车时代的第一步，成熟的安全措施与更低的技术成本才是带动车联网革命性突破的关键。
能源危机
庞大的汽车保有量带来的直接后果就是污染。追求汽车增长率的同时不得不考虑能源危机以及环保问题，这似乎是一个硬币的正反面，高增长的GDP和PM值的不断升高。环境污染、能源叫急、拥堵问题这一系列汽车产业的后遗症，矛盾尖锐激化的结果带来生活质量的下降。
为了解决矛盾而诞生的新能源车，典型代表——特斯拉。PasiNieminen对特斯拉的创始人Elon Musk表示赞扬，他说：特斯拉的胜利在于用合适的手段，营造了一个合适的梦想，而梦想是每个人都需要的。
变革意味取其精华，去其糟粕；意味着不断解决问题以适应不断变化的未来；意味着汽车产业必须改变，必须选择。
车联网系统致力于从硬件到软件使汽车得到升级，在解决能源危机中扮演着智能交通引领者的角色，在缓解交通拥堵，尾气监测方面起到了重要的作用。
无人驾驶
无人驾驶技术既象是未来的设想，又象是车联网的未来。在与PasiNieminen先生探讨无人驾驶技术时，他在用很抽象的网络语言解释一个定义：无人驾驶并不意味着没有人驾驶汽车，而是利用车联网代替人类的思考，更好地驾驶汽车。可以解决很多问题，酒驾、新手上路、闯红灯、疲劳驾驶等等。而其结果，自然是好的。随之而来的一个问题，车联网安全如何解决？
一切问题似乎是一环扣一环，最后又回到了原点。依然还是网络安全的问题。于是，凌动无限的优势体现无虞，构驾于Linux的开发技术。一方面，体现出PasiNieminen在此方面的深刻领悟；另一方面，通过ARM TrustZone技术，从硬件基础上将系统关键部分与应用部分相隔离，以确保来自互联网的攻击无法渗透到关键系统，从而保证汽车驾驶人的安全
车联网是不是未来？
变革意味着更好地未来吗？答案肯定是：不一定。
车联网是汽车产业的未来是肯定的，但车联网一定能解决汽车与各方面的矛盾吗？也不一定。
基于Linux基础上的嵌入式技术，难点在于把硬件的功能嵌入到软件中。苹果为什么能风靡世界，就是因为苹果的技术是把硬件功能结合到软件中，而所有的安卓系统都是基于Linux的架构之上，属于低端的开发方式。Linux的优势在于价格低廉，采用这种系统，能极大地为企业节省成本。他不想成为比尔·盖茨，他更想超越比尔·盖茨。
变革无处不在，从互联网到车联网、物联网。世界在变革中不断蜕变，或羽翼成蝶，或化茧成蛹。思维在变革、营销方式在变革，互联网革命的浪潮愈演愈烈。当汽车成为最大的移动终端，与互联网接轨，谁来保障行驶中汽车的安全？
来自芬兰的PasiNieminen（聂邦贤）早在14岁的时候开发了一电脑游戏，对他来说，互联网就是为他的理想插上飞翔的翅膀；在成为诺基亚的一员后，1998年他在日本诺基亚带领小组开发了世界上第一个真正商业作途的移动互联网，并负责诺基亚的i-mode项目。2000年以后，他在北美诺基亚负责多个项目，包括电话浏览器及操作系统。2002年，他成立了芬兰NOMOVOK公司从事开始基于Linux移动及嵌入式设备，以及开源软件平台。作为欧洲最早的嵌入式Linux解决方案提供商，NOMOVOK从2002年至今在多个垂直领域交付了移动电话及汽车应用等400多个项目。从7年前开始，NOMOVOK进入汽车软件及车载信息娱乐系统领域，通过一级供应商向日产、丰田、雷诺、林宝坚尼、法拉利等欧洲及日本的车企提供解决方案。2014年，与中国合作方成立Link Motion凌动无限科技有限公司，致力于提供更安全优化及成本可控的车联网解决方案。（可做链接，放在前或后都行。）
2014年，武汉召开的第五届全球汽车论坛中，作为中国国际贸易促进委会员唯一官方平面媒体的《汽车观察》独家采访了凌动无限科技有限公司总裁PasiNieminen先生，他认为新汽车时代的三大发展趋势是车联网、电动车和无人驾驶。如何实现无人驾驶，依然需要车联网和互联网的融合。
安全问题
车联网时代即将到来，至2019年，89%的新车都将联网。中国连续五年成为汽车产销第一大国，2013年中国汽车产量达2211万辆，预计2020年前，汽车产销将超过3000万辆。在互联网冲击下和环保压力的双重威逼之下，汽车产业正在发生根本性变化，中国汽车业已进入转型关键期，未来十年内，汽车产业将出现颠覆性变革。
PasiNieminen对汽车产业的变革提出以下几点：首先，随着汽车互联所带来的安全隐患不容忽视，比如黑客入侵、联网设备病毒等。但是，现阶段的物联网技术还无法完美应对车联网安全问题，而这将成为车联网产品普及过程中的重大阻力；其次，高昂的车联网技术成本也将阻碍车联网产业发展。因此，车联网技术的实现只是新汽车时代的第一步，成熟的安全措施与更低的技术成本才是带动车联网革命性突破的关键。
能源危机
庞大的汽车保有量带来的直接后果就是污染。追求汽车增长率的同时不得不考虑能源危机以及环保问题，这似乎是一个硬币的正反面，高增长的GDP和PM值的不断升高。环境污染、能源叫急、拥堵问题这一系列汽车产业的后遗症，矛盾尖锐激化的结果带来生活质量的下降。
为了解决矛盾而诞生的新能源车，典型代表——特斯拉。PasiNieminen对特斯拉的创始人Elon Musk表示赞扬，他说：特斯拉的胜利在于用合适的手段，营造了一个合适的梦想，而梦想是每个人都需要的。
变革意味取其精华，去其糟粕；意味着不断解决问题以适应不断变化的未来；意味着汽车产业必须改变，必须选择。
车联网系统致力于从硬件到软件使汽车得到升级，在解决能源危机中扮演着智能交通引领者的角色，在缓解交通拥堵，尾气监测方面起到了重要的作用。
无人驾驶
无人驾驶技术既象是未来的设想，又象是车联网的未来。在与PasiNieminen先生探讨无人驾驶技术时，他在用很抽象的网络语言解释一个定义：无人驾驶并不意味着没有人驾驶汽车，而是利用车联网代替人类的思考，更好地驾驶汽车。可以解决很多问题，酒驾、新手上路、闯红灯、疲劳驾驶等等。而其结果，自然是好的。随之而来的一个问题，车联网安全如何解决？
一切问题似乎是一环扣一环，最后又回到了原点。依然还是网络安全的问题。于是，凌动无限的优势体现无虞，构驾于Linux的开发技术。一方面，体现出PasiNieminen在此方面的深刻领悟；另一方面，通过ARM TrustZone技术，从硬件基础上将系统关键部分与应用部分相隔离，以确保来自互联网的攻击无法渗透到关键系统，从而保证汽车驾驶人的安全
车联网是不是未来？
变革意味着更好地未来吗？答案肯定是：不一定。
车联网是汽车产业的未来是肯定的，但车联网一定能解决汽车与各方面的矛盾吗？也不一定。
基于Linux基础上的嵌入式技术，难点在于把硬件的功能嵌入到软件中。苹果为什么能风靡世界，就是因为苹果的技术是把硬件功能结合到软件中，而所有的安卓系统都是基于Linux的架构之上，属于低端的开发方式。Linux的优势在于价格低廉，采用这种系统，能极大地为企业节省成本。他不想成为比尔·盖茨，他更想超越比尔·盖茨。