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【摘 要】高职院校校外实训基地是培养应用型人才的硬件支撑，是办好高等职业教育的关键所在。也是高职院校加强内涵建设的难点之一。本文以包头东救援列车基地实践为例，探讨在有限的教育资源条件下建设实际、实用、实效的校外实训基地。
【关键词】高职院校；校外实训基地；校企共建
校外实训基地作为高职院校实践性教学体系的重要组成部分，是高职学生与职业技术岗位“零距离”接触，巩固理论知识，訓练职业技能，全面提高综合素质的重要平台。也是高职院校加强内涵建设的难点之一。目前高职院校普遍面临办学经费紧张，缺乏足够资金建设实训基地等问题。因此，如何在有限投入下建设高水平校外实训基地，既结合校企实际情况，节约实训基地建设投入，提高双方合作稳定性；同时考虑专业群、岗位群的兼容性，提高实训基地利用率，最大限度地实现学校人才培养与企业人才需求的无缝对接，己成为高职院校高度关注并着力解决的问题。本文拟结合包头铁道职业技术学院与呼和浩特铁路局共建包头东救援列车基地实践，探究在有限的教育资源条件下建设实际、实用、实效的校外实训基地。
一、当前高职院校校外实训基地建设存在的主要问题
经过近几年的努力，高职院校在校外基地建设方面有了新的进展，出现了一批教学条件较好的实训基地。但鉴于各地经济发展、行业产业水平及环境的不同，高职院校校外实训基地建设中也暴露出许多深层次问题。集中体现在建设成本高、利用率低、合作关系稳定性差、培训功能单一等方面。
1.合作关系稳定性差
高职院校的教学进程是按照专业人才培养方案组织实施的，具有稳定的模式和计划。而企业生产则是围绕市场需求进行。市场发生变化，企业生产随即发生变化。静与动、稳定与变化的矛盾体现在院校实训计划与企业生产计划的衔接不畅。在以学校为本位的培养模式难以短时间改变的情况下，校外实训基地易流于简单挂牌的形式。
2.实训基地功能不全，针对性差
高等职业教育实训基地的功能应包括“高等应用型人才的培养、职业技术教育师资培养、终身教育与创业培养、职业技能培训考核鉴定、高新技术开发应用推广等。”目前大多数校外实训基地仍然只是传统的学生实习训练场所。校企合作的内容仅局限于课程实训和毕业实习或顶岗实习。功能相对单一。一方面，由于受理论与实践二元分离思想的影响，许多高职院校的校外实训基地仅仅用于训练学生的实际操作能力，而不能对学生的职业素质（质量意识、安全意识、管理意识、协作意识、市场意识、竞争意识、创新意识等）进行全面培养；另一方面，许多校外实训基地因各方面原因只能承担一些基础性的训练项目，缺乏岗位针对性，学生通过学习和训练后仍然无法适应岗位工作的要求，很难与实际岗位工作的“零距离接触”。
3.基地建设缺乏统一规划，利用率低
高职高专院校所设的专业一般少则十几个，多则几十个。很多院校在校外实训基地建设上只关注专业的特殊性而忽略了专业与专业之间的关联性。各院（系）只围绕自己设置的专业自行建设实训基地，而不是在学校统一领导下以主干专业为核心，科学规划建设辐射整个专业群的校外实训基地（群）。这类以专业为单位，各自为战、自成体系建立起来的校外实训基地.由于实训条件兼容性差，利用率较低。
二、校外实训基地建设合作企业选择因素
建设好校外实训基地，以保证合作的顺利及实训质量，必须慎重地选择好适合的企业。在选择时，应重点考虑以下因索：
（1）企业规模。合作企业必须具有一定规模。大型企业岗位较多，可同时接纳人数众多且又不同专业的学生进行实训。同时，大型企业生产计划性强，变化相对少，便于学校教学组织及管理。而目，大型企业的人才需求量也较大，有利于拓宽学生就业渠道。
（2）企业的技术水平。学生在技术先进的企业实习，可更多接触到行业的先进设备、先进工艺，更快地掌握先进的操作技能。而在技术较落后的企业，学生实习在很多情况下只是充当廉价劳动力，效果并不佳。
（3）企业的管理水平。到管理水平高的企业实习，企业的规章制度及员工日常行为规范，能够为学生形成实践能力、职业素质、职业道德、职业意识的实践氛围，对培养学生的职业索质大有裨益。同时，也便于对学生进行管理，保证人身和生产安全。
（4）企业的地理位置。考虑到学校经费承受能力，以及便于教学组织管理等因索，应尽可能就近选择建设校外实训实习基地。
（5）校企合作的可持续发展。人力资源是校企双方合作的契合点。选择与学校有着较为稳定的就业协作关系的企业，企业从接收毕业生 “零距离”上岗的需要出发，也希望学校重视实训基地建设，提高人才培养质量。
三、包头东救援列车基地实践解析
（1）包头东救援列车基地概况
呼和浩特铁路局现有4000多公里铁路营业线，设有呼和浩特、包头东、临河、集宁4个救援列车基地，其中包头东救援列车基地位于包头东站到发场南侧，距离学院2000米，步行需要30分钟。基地占地3000余平方米，建筑面积200余平方米。基地内有长600米列车停留线一条，设有一台吊车（配有一台游车），22型客车4辆，货车4辆（120型制动机，转向架为转8A型，车钩为13号车钩）。西门外为机务折返段三角线，设有9号单开道岔一组，6号对称道岔一组，钢轨全部为50轨，轨枕为2号混凝土轨枕，岔枕为木枕，转辙机为手动马蹄型。基地定编39人，均工作多年，能够胜任学生实训指导工作。
（2）基地可满足实训、实习的工种
基地现有车辆、线路能够满足我院铁道交通运营管理、铁道机车车辆、铁道工程技术专业中铁道概论、车辆构造、制动机、线路站场、铁路轨道等课程的现场教学，同时可满足三个专业面向的检车员、线路工、连接员等工种的实训、实习。其中检车员工种可同时容纳80人分货车检车员、客车检车员进行闸瓦更换、洗钩等项目实训；线路工工种可同时容纳40人进行线路检查、维修计划编制、线路修理基本作业、单开道岔检查与养护等项目实训；连结员工种可同时容纳40人进行使用提钩摘管器摘解车钩、安装使用简易制动阀、使用铁鞋（防溜）、保管使用安全带、调整钩位、排风、拉风、摘接风管等项目实训。
【关键词】高职院校；校外实训基地；校企共建
校外实训基地作为高职院校实践性教学体系的重要组成部分，是高职学生与职业技术岗位“零距离”接触，巩固理论知识，訓练职业技能，全面提高综合素质的重要平台。也是高职院校加强内涵建设的难点之一。目前高职院校普遍面临办学经费紧张，缺乏足够资金建设实训基地等问题。因此，如何在有限投入下建设高水平校外实训基地，既结合校企实际情况，节约实训基地建设投入，提高双方合作稳定性；同时考虑专业群、岗位群的兼容性，提高实训基地利用率，最大限度地实现学校人才培养与企业人才需求的无缝对接，己成为高职院校高度关注并着力解决的问题。本文拟结合包头铁道职业技术学院与呼和浩特铁路局共建包头东救援列车基地实践，探究在有限的教育资源条件下建设实际、实用、实效的校外实训基地。
一、当前高职院校校外实训基地建设存在的主要问题
经过近几年的努力，高职院校在校外基地建设方面有了新的进展，出现了一批教学条件较好的实训基地。但鉴于各地经济发展、行业产业水平及环境的不同，高职院校校外实训基地建设中也暴露出许多深层次问题。集中体现在建设成本高、利用率低、合作关系稳定性差、培训功能单一等方面。
1.合作关系稳定性差
高职院校的教学进程是按照专业人才培养方案组织实施的，具有稳定的模式和计划。而企业生产则是围绕市场需求进行。市场发生变化，企业生产随即发生变化。静与动、稳定与变化的矛盾体现在院校实训计划与企业生产计划的衔接不畅。在以学校为本位的培养模式难以短时间改变的情况下，校外实训基地易流于简单挂牌的形式。
2.实训基地功能不全，针对性差
高等职业教育实训基地的功能应包括“高等应用型人才的培养、职业技术教育师资培养、终身教育与创业培养、职业技能培训考核鉴定、高新技术开发应用推广等。”目前大多数校外实训基地仍然只是传统的学生实习训练场所。校企合作的内容仅局限于课程实训和毕业实习或顶岗实习。功能相对单一。一方面，由于受理论与实践二元分离思想的影响，许多高职院校的校外实训基地仅仅用于训练学生的实际操作能力，而不能对学生的职业素质（质量意识、安全意识、管理意识、协作意识、市场意识、竞争意识、创新意识等）进行全面培养；另一方面，许多校外实训基地因各方面原因只能承担一些基础性的训练项目，缺乏岗位针对性，学生通过学习和训练后仍然无法适应岗位工作的要求，很难与实际岗位工作的“零距离接触”。
3.基地建设缺乏统一规划，利用率低
高职高专院校所设的专业一般少则十几个，多则几十个。很多院校在校外实训基地建设上只关注专业的特殊性而忽略了专业与专业之间的关联性。各院（系）只围绕自己设置的专业自行建设实训基地，而不是在学校统一领导下以主干专业为核心，科学规划建设辐射整个专业群的校外实训基地（群）。这类以专业为单位，各自为战、自成体系建立起来的校外实训基地.由于实训条件兼容性差，利用率较低。
二、校外实训基地建设合作企业选择因素
建设好校外实训基地，以保证合作的顺利及实训质量，必须慎重地选择好适合的企业。在选择时，应重点考虑以下因索：
（1）企业规模。合作企业必须具有一定规模。大型企业岗位较多，可同时接纳人数众多且又不同专业的学生进行实训。同时，大型企业生产计划性强，变化相对少，便于学校教学组织及管理。而目，大型企业的人才需求量也较大，有利于拓宽学生就业渠道。
（2）企业的技术水平。学生在技术先进的企业实习，可更多接触到行业的先进设备、先进工艺，更快地掌握先进的操作技能。而在技术较落后的企业，学生实习在很多情况下只是充当廉价劳动力，效果并不佳。
（3）企业的管理水平。到管理水平高的企业实习，企业的规章制度及员工日常行为规范，能够为学生形成实践能力、职业素质、职业道德、职业意识的实践氛围，对培养学生的职业索质大有裨益。同时，也便于对学生进行管理，保证人身和生产安全。
（4）企业的地理位置。考虑到学校经费承受能力，以及便于教学组织管理等因索，应尽可能就近选择建设校外实训实习基地。
（5）校企合作的可持续发展。人力资源是校企双方合作的契合点。选择与学校有着较为稳定的就业协作关系的企业，企业从接收毕业生 “零距离”上岗的需要出发，也希望学校重视实训基地建设，提高人才培养质量。
三、包头东救援列车基地实践解析
（1）包头东救援列车基地概况
呼和浩特铁路局现有4000多公里铁路营业线，设有呼和浩特、包头东、临河、集宁4个救援列车基地，其中包头东救援列车基地位于包头东站到发场南侧，距离学院2000米，步行需要30分钟。基地占地3000余平方米，建筑面积200余平方米。基地内有长600米列车停留线一条，设有一台吊车（配有一台游车），22型客车4辆，货车4辆（120型制动机，转向架为转8A型，车钩为13号车钩）。西门外为机务折返段三角线，设有9号单开道岔一组，6号对称道岔一组，钢轨全部为50轨，轨枕为2号混凝土轨枕，岔枕为木枕，转辙机为手动马蹄型。基地定编39人，均工作多年，能够胜任学生实训指导工作。
（2）基地可满足实训、实习的工种
基地现有车辆、线路能够满足我院铁道交通运营管理、铁道机车车辆、铁道工程技术专业中铁道概论、车辆构造、制动机、线路站场、铁路轨道等课程的现场教学，同时可满足三个专业面向的检车员、线路工、连接员等工种的实训、实习。其中检车员工种可同时容纳80人分货车检车员、客车检车员进行闸瓦更换、洗钩等项目实训；线路工工种可同时容纳40人进行线路检查、维修计划编制、线路修理基本作业、单开道岔检查与养护等项目实训；连结员工种可同时容纳40人进行使用提钩摘管器摘解车钩、安装使用简易制动阀、使用铁鞋（防溜）、保管使用安全带、调整钩位、排风、拉风、摘接风管等项目实训。